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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 46
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
¿Qué se entiende por lascar?
A.
Hacer firme el cabo
B.
Es una maniobra de vela que no tiene nada que ver con los cabos
C.
Soltar un cabo a medida que va pidiendo
D.
Cobrar un cabo
Tecnología Naval
2.
El acceso a los espacios interiores se llama:
A.
Ciudadela
B.
Escotilla
C.
Guía
D.
Bocina
Tecnología Naval
3.
El desplazamiento máximo de un barco es:
A.
El peso del casco
B.
El peso del buque completamente cargado y con todos los pertrechos necesarios para salir del puerto con el calado máximo
C.
El volúmen total del buque
D.
La distancia máxima que puede desplazarse sin necesidad de repostar
Tecnología Naval
4.
La obra viva es:
A.
La parte del barco que se halla por encima de la línea de flotación
B.
La parte del barco donde se hallan las velas, las máquinas y el sistema de gobierno
C.
La parte de proa del barco
D.
La parte del barco que se halla por debajo de la línea de flotación
Tecnología Naval
5.
Las aletas son:
A.
Las bandas de babor y estribor
B.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la proa
C.
Pieza que une el codaste con la quilla
D.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la popa
Tecnología Naval
6.
La flotabilidad es una condición que deberán reunir:
A.
Sólamente los veleros
B.
Todos los barcos
C.
Sólo las embarcaciones a motor
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Maniobras
7.
Partiendo del reposo, la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha avante:
A.
No influye en la maniobra
B.
Hace que la popa caiga a estribor
C.
Hace que la proa caiga a estribor
D.
Hace que la proa caiga a babor
Maniobras
8.
¿Qué efecto produce el virar el spring de popa sin tener otros cabos dados?
A.
Ir atrás
B.
Ir avante y abrir la proa
C.
Ir avante y abrir la popa
D.
Ir atrás y abrir la popa
Maniobras
9.
El ballestrinque es:
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente
C.
Un nudo corredizo
D.
Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena
Maniobras
10.
¿Cómo se denomina la operación de sujetar un cabo con otro cabo de mena menor?
A.
Amordazar un cabo
B.
Orincar una amarra
C.
Acuartelar un cabo
D.
Abozar un cabo
Maniobras
11.
En un buque con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resulta más fácil:
A.
La facilidad de atraque sólo lo da la hélice de paso variable
B.
Es igual por babor que por estribor
C.
Por la banda de babor
D.
Por la banda de estribor
Maniobras
12.
Navegando con arrancada avante en un barco de hélice dextrógira, si damos atrás con el timón a estribor la popa caerá a:
A.
A babor
B.
A babor rápidamente
C.
A estribor
D.
A estribor rápidamente
Seguridad en la Mar
13.
En caso de arrojarnos a la mar con chaleco, debemos:
A.
Hacerlo encogidos
B.
Tirarnos de espaldas
C.
Hacerlo de cabeza
D.
Hacerlo de pie
Seguridad en la Mar
14.
Después de un abordaje debemos:
A.
Avisar a la tripulación
B.
No avisar a la tripulación/pasaje, para que no cunda el pánico
C.
Tomar nota de la hora exacta
D.
Abandonar el barco
Seguridad en la Mar
15.
Los elementos metálicos, formados por ocho tetraedros abiertos, que habitualmente los veleros llevan en la parte alta de la arboladura son:
A.
Reflectores de radar
B.
El gallardete característico del club náutico al que pertenecen
C.
Antenas de GPS
D.
Antenas de radar
Seguridad en la Mar
16.
Si vemos que un accidentado no respira, nuestra primera actuación será:
A.
Practicarle el boca a boca
B.
Practicarle un masaje cardíaco
C.
Examinar si tiene las vías respiratorias obstruidas
D.
Hacer una evaluación de su estado de salud
Seguridad en la Mar
17.
¿Qué embarcaciones deberán ir dotadas de un pito?:
A.
Las de eslora igual o superior a 12 metros
B.
Las mayores de 20 TRB
C.
Las que no tengan casco metálico
D.
Todas , sin excepción
Seguridad en la Mar
18.
Con mal tiempo navegaremos mejor:
A.
Recibiendo la mar por la amura de barlovento
B.
Con el motor al máximo y mucha vela
C.
Recibiendo la mar por proa
D.
Recibiendo la mar por popa
Seguridad en la Mar
19.
Los incendios de tipo ECHO, son los producidos por:
A.
Metales ligeros
B.
Equipos electrónicos
C.
Papel
D.
Maderas
Seguridad en la Mar
20.
Si leemos en un extintor, EFICAZ PARA FUEGOS DE CLASE "B", lo utilizaremos en:
A.
Fuegos producidos en metales combustibles tales como: magnesio, sodio, etc
B.
Fuegos producidos por sustancias gaseosas tales como: propano, butano, etc
C.
Fuegos producidos por combustibles líquidos tales como: gasolina, gasóleo, etc
D.
Fuegos producidos por combustibles sólidos tales como: madera, carbón, tejidos, etc
Seguridad en la Mar
21.
La Radiobaliza es:
A.
Un aparato para dejar señalizada el ancla cuando la perdemos
B.
Un aparato para saber si estamos varados
C.
Es un equipo transmisor de Radioseñales de emergencia
D.
Un aparato que avisa a los demás barcos que no se acerquen a los otros
Navegación
22.
¿Qué indica el sector rojo de un faro?:
A.
Nada en especial
B.
Que mientras lo veamos estamos navegando hacia un peligro
C.
Que debemos caer rápidamente hacia estribor
D.
Que debemos dejarla siempre por babor
Navegación
23.
La zona donde un imán tiene su influencia se llama:
A.
Campo magnético
B.
Polo Sur
C.
Polo Norte
D.
Zona del imán
Navegación
24.
La punta afilada que permite girar horizontalmente a la rosa de la aguja náutica se llama:
A.
Línea de fe
B.
Mortero
C.
Estilo
D.
Chapitel
Navegación
25.
Marcación a la banda de babor es:
A.
Positiva
B.
Negativa
C.
La marcación no tiene signo
D.
La marcación siempre es neutra
Navegación
26.
¿Para qué sirve la alidada?
A.
Para tomar demoras, marcaciones, etc
B.
Para hacer firmes los cabos
C.
Para marcar las líneas de máxima carga
D.
Para leer los calados
Navegación
27.
Las longitudes se cuentan desde el:
A.
Polo de 0º a 180º
B.
Desde el Ecuador
C.
Desde el meridiano de Greenwich
D.
Polo de 0º a 90º
Navegación
28.
¿Cómo obtendremos una corrección total por medio de una enfilación?:
A.
Trazando la demora verdadera sobre la carta y comparándola con el rumbo de aguja
B.
Trazando la opuesta a la enfilación y sumándole 180º
C.
Hallando la diferencia entre la demora aguja y la hallada en la carta
D.
No se puede hallar la corrección total por medio de una enfilación
Navegación
29.
El ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte de aguja, se llama:
A.
Corrección total
B.
Abatimiento
C.
Declinación magnética
D.
Desvío
Navegación
30.
Cabo Trafalgar nos demora al NE/v, distancia 6´. Situados damos rumbo a un punto de l=35º57,0´N, L=005º44,8´W, se pide Rv y situación.
A.
Rv=119º l=36º04,5´N L=006º08,5´W
B.
Rv=120º l=36º07,5´N L=006º05,2´W
C.
Rv=118º l=36º06,8´N L=006º07,2´W
D.
Rv=117º l=36º07,5´S L=006º07,3´E
Navegación
31.
Navegando por el estrecho, observamos simultáneamente las demoras verdaderas de dos faros 326º y 146º respectivamente, con una distancia equidistante a ambos, medida en el radar de 6,4´¿De que faros se trata?
A.
Punta Europa y Punta Cires
B.
Punta Carnero y Punta Cires
C.
Punta Europa y Punta Almina
D.
Punta Carnero y Punta Almina
Navegación
32.
Estamos situados en Dv del Faro de Isla Tarifa=291º y Dv del Faro de Punta Cires =210º ¿Cuál es la distancia a Punta Almina?
A.
10´
B.
7´
C.
9´
D.
8,5´
Navegación
33.
Navegando con Ra=090º y Ct=5º+ tomamos las siguientes líneas de posición: Marcación Pta. Cires 002ºEr. Da Isla Tarifa=006º. Da Punta Alcázar=139º. Una vez situados damos rumbo para pasar a 2,5´de Pta. Cires. Se pide situación y Rv.
A.
Rv=077º l=35º55,4´N L=005º37,6´W
B.
Rv=078º l=35º54,2´N L=005º38,6´W
C.
Rv=079º l=35º57,0´N L=005º35,6´W
D.
Rv=075º l=35º55,8´N L=005º37,8´W
Meteorología
34.
La presión media al nivel del mar es:
A.
760 mm
B.
1013,2 milibares
C.
29,92 pulgadas
D.
Todas las respuestas son correctas
Meteorología
35.
¿Qué son los terrales?:
A.
Brisas diurnas que soplan de mar a tierra
B.
Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar
C.
Vientos racheados de la costa
D.
Vientos portantes
Meteorología
36.
Cuando el viento cambia de dirección se dice que:
A.
Rachea
B.
Cae
C.
Vira
D.
Rola
Meteorología
37.
El viento se nombra:
A.
Por donde viene
B.
Siempre en función del rumbo del barco
C.
Hacia donde va
D.
Por barlovento
Comunicaciones
38.
¿Cuándo se producen los períodos de silencio?
A.
A todas horas y medias horas del día
B.
Sólamente de noche
C.
Sólamente de día
D.
Sólo cuando hay peligro
Comunicaciones
39.
En el supuesto de que escuchásemos estas señales al mismo tiempo ¿cuál responderemos primero?
A.
Aviso a los navegantes
B.
MAYDAY
C.
SECURITE
D.
PAM
Comunicaciones
40.
Un parte meteorológico emitido por una costera, ¿va precedido de la palabra SECURITE?
A.
Si
B.
No
C.
Las costeras no emiten partes meteorológicos
D.
Sólo si se va a emitir un aviso de temporal
Comunicaciones
41.
Un mensaje de socorro se puede mandar cuando:
A.
Cuando se caiga un tripulante por la borda
B.
Cuando tengamos un enfermo muy grave quer necesite ser evacuado. con urgencia
C.
Cuando la embarcación corra un grave peligro
D.
En todos los casos anteriores
Propulsión Mecánica
42.
Durante el relleno del tanque de gasolina en un surtidor hay que tener cuidado de que:
A.
El importe solicitado sea exacto
B.
El tanque esté totalmente vacío
C.
El interruptor de corriente esté conectado de tal forma que el indicador de nivel de combustible del tanque nos permita ver como se va llenando y así no rebose
D.
El extremo de la manguera haga masa con la boca del tanque
Propulsión Mecánica
43.
¿En que motores se tiene que montar bocina?:
A.
Fuera borda
B.
Intro-fuera borda
C.
En todos
D.
Interior o convencional
Propulsión Mecánica
44.
En los motores de dos tiempos el ciclo operativo se realiza en:
A.
Una carrera del pistón
B.
Dos carreras del pistón
C.
Tres carreras del pistón
D.
Cuatro carreras del pistón
Reglamentos y Señales
45.
¿Cuál de los siguientes buques no es de maniobra restringida?
A.
Un cablero
B.
Un dragaminas
C.
Un buque de dragado
D.
Un pesquero de arrastre
Reglamentos y Señales
46.
¿Puede una embarcación de recreo de propulsión mecánica obligar a maniobrar a un mercante?
A.
Maniobrará el que vea al otro por babor
B.
Siempre maniobrará el mercante
C.
No, en ningún caso
D.
Maniobrará el que vea al otro por estribor
Reglamentos y Señales
47.
Navegando a vela ¿Cuándo podemos considerar a otro buque a la vista?
A.
Cuando puede ser observado visualmente
B.
Cuando está a barlovento
C.
Cuando vemos su eco en el radar
D.
Cuando está en riesgo de abordaje
Reglamentos y Señales
48.
¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?
A.
Cuando tiene más velocidad
B.
Cuando va reduciendo su distancia y procede del través para popa
C.
Cuando se aproxima procedente de una marcación tal que de noche sólo pueda ver la luz de alcance
D.
Cuando viene por la popa
Reglamentos y Señales
49.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Parar máquina
B.
Pedir información a la costera
C.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
D.
Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas correspondientes
Reglamentos y Señales
50.
Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y cuya velocidad sea inferior a 7 nudos, navegando de noche debe exhibir como mínimo:
A.
Las luces de costado y la de alcance
B.
Sólamente las luces de costado
C.
Una luz blanca todo horizonte
D.
Basta con que tenga preparada una linterna con luz blanca para poder mostrarla en caso de necesidad
Reglamentos y Señales
51.
Navegando a vela, de noche, avistamos por babor un buque que muestra dos luces rojas en la misma vertical y más baja una luz verde, en caso de existir riesgo de colisión ¿Cómo maniobraríamos?:
A.
Manteniendo nuestro rumbo y velocidad pues el otro buque está por babor
B.
Cayendo a estribor, ya que se trata de un buque sin gobierno pero con arrancada
C.
Caeríamos a babor para pasarle por la popa ya que se trata de un buque sin gobierno
D.
Daríamos marcha atrás
Reglamentos y Señales
52.
Observamos un buque que , además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo tres luces verdes todo horizonte, se trata de:
A.
Una draga
B.
Un dragaminas
C.
Un buque restringido de maniobras
D.
Un buque en operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
53.
Si observamos un barc o, que en lugar visible, lleva izadas tres bolas negrasd, sabremos que se trata de:
A.
Un buque varado
B.
Un pesquero
C.
Un buque en peligro
D.
Un buque sin gobierno
Reglamentos y Señales
54.
Un pesquero de arrastre, además de las luces reglamentarias, mostrará las siguientes:
A.
Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre verde
B.
Dos luces en vertical todo horizonte, blanca sobre roja
C.
Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre blanca
D.
Dos luces en vertical todo horizonte, verde sobre blanca
Reglamentos y Señales
55.
¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea todo horizonte?
A.
Remolcado de costado
B.
Práctico
C.
Remolcador
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
56.
En tiempo de niebla, oímos dos pitadas largas, ¿de que buque se trata?
A.
Un buque navegando a vela
B.
Una embarcación de práctico
C.
Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada
D.
Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada
Reglamentos y Señales
57.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
58.
Si al acercarnos a un recodo oímos una pitada larga, deberemos:
A.
Contestar con otra pitada larga
B.
Contesar con unapiatada corta
C.
Contestar con una corta o dos cortas según vayamos a caer a estribor o a babor
D.
No hace falta hacer nada
Reglamentos y Señales
59.
¿Cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?:
A.
Una pitada larga cada minuto
B.
Las banderas NC del código internacional de señales CIS
C.
La señal DQ emitida por radiotelefonía
D.
Cinco o más pitadas consecutivas
Balizamiento
60.
¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
A.
Sí siempre que no se preste a confusión
B.
Nunca
C.
Solo provisionalmente
D.
En zonas muy próximas a la costa
Balizamiento
61.
¿Qué color de luz tienen las marcas especiales?
A.
Rojo
B.
Amarillo
C.
Verde
D.
Blanco
Balizamiento
62.
¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal este?
A.
Dos conos superpuestos, con los vértices hacia abajo
B.
Dos conos superpuestos, opuestos por su base
C.
Dos conos superpuestos, con los vértices hacia arriba
D.
Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
Balizamiento
63.
El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:
A.
Marcas fijas y flotantes
B.
Faros
C.
Luces y marcas de enfilación
D.
Todas las anteriores son válidas
Legislación
64.
En un puerto , ¿está permitido pescar?:
A.
No, está prohibido
B.
No es aconsejable
C.
Sí siempre
D.
Sólo si se dispone de un permiso otorgado por Capitanía
Legislación
65.
En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de una playa, esas señales serán:
A.
Flotantes y, a ser posible, lo más parecidas a las del sistema de balizamiento
B.
De color blanco, negro y azul
C.
De espeque
D.
De color verde y a ser posible flotantes
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