Todos los tests
Login
Crear Usuario
(Creando un usuario podrás guardar tests a medio hacer)
Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 2
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se denominan:
A.
Entrepuentes
B.
Mamparos
C.
Bodegas
D.
Anticolisión,
Tecnología Naval
2.
El acceso a los espacios interiores se llama:
A.
Bocina
B.
Escotilla
C.
Ciudadela
D.
Guía
Tecnología Naval
3.
La pieza que forma la parte superior de la borda se llama:
A.
Regala
B.
Cubierta
C.
Plan
D.
Cáncamo
Tecnología Naval
4.
Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
A.
Pantoques
B.
Vagras
C.
Baos
D.
Bulárcamas
Tecnología Naval
5.
Eslora de arqueo es:
A.
La que sirve para determinar el arqueo de un buque
B.
La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir fondeadero
C.
La que se tiene en cuenta cuando vamos a elegir atraque
D.
La longitud máxima del buque, medida de proa a popa
Tecnología Naval
6.
El fenómeno de la cavitación se manifiesta por:
A.
Un aumento de la velocidad
B.
Un aumento en el rendimiento de la hélice
C.
Una disminución de las revoluciones de la hélice
D.
Una disminución en el rendimiento del propulsor
Maniobras
7.
La expresión -hacer firme- significa:
A.
Dar el cabo de spring
B.
Dar avante encima del spring
C.
Dar una vuelta más e impedir que lasque un cabo
D.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Maniobras
8.
Una hélice dextrógira es aquella que:
A.
Gira hacia la derecha en marcha avante vista desde popa
B.
Cuando gira hacia la derecha la embarcación va atrás
C.
Cuando se da avante, hace que la popa del barco caiga a babor y la proa a estribor
D.
Gira hacia la izquierda en marcha avante vista desde popa
Maniobras
9.
¿Qué significa ciar?.
A.
Impulsar el buque hacia popa
B.
Impulsar el buque hacia proa
C.
Caer a barlovento
D.
Caer a sotavento
Maniobras
10.
¿Qué es la codera?.
A.
El cabo que se da a una boya, situada por la banda de fuera
B.
El calabrote que se da por la proa
C.
Un cabo que hace un codo
D.
La gaza que se hace en el chicote del cabo que tiene en su extremo una piña
Maniobras
11.
¿De qué cabo estaremos cobrando si el buque atraca la proa y desplaza la embarcación hacia atrás?.
A.
Del través de proa
B.
Del spring de popa
C.
Del spring de proa
D.
Del largo de popa
Maniobras
12.
La hélice de una embarcación al girar y mover la masa de agua en contacto con ella, crea:
A.
La corriente de arrastre o corriente del buque
B.
La estela
C.
La presión lateral de la pala del timón
D.
Las corrientes de aspiración y de expulsión
Seguridad en la Mar
13.
Si aguantamos un temporal cara a él, decimos que:
A.
Capeamos el temporal
B.
Navegamos con mar gruesa
C.
Corremos el temporal
D.
Aguantamos el temporal
Seguridad en la Mar
14.
En caso de tener que arrojarnos a la mar con chaleco, deberemos:
A.
Hacerlo encogidos
B.
Tirarnos de espaldas
C.
Hacerlo de cabeza
D.
Hacerlo de pie
Seguridad en la Mar
15.
Arranchar a son de mar, consiste en:
A.
Estibar y trincar todos los elementos móviles
B.
Ponerse la ropa adecuada
C.
Cerrar las llaves de paso de los grifos
D.
Todo lo anterior
Seguridad en la Mar
16.
El masaje cardíaco se realiza comprimiendo sobre:
A.
Sólo la parte izquierda del pecho
B.
La parte baja del esternón
C.
Sólo la parte derecha del pecho
D.
El abdomen
Seguridad en la Mar
17.
Se denomina guindola a:
A.
Los chalecos inflables
B.
Las lanillas que suelen ir en los obenques y que nos ayudan a conocer la dirección del viento
C.
Las cintas de sujección de los chalecos salvavidas
D.
Los aros salvavidas con luz
Seguridad en la Mar
18.
El método del minuto consiste en:
A.
Meter todo el timón a una banda, hasta caer unos 70º del rumbo inicial; navegar aproximadamente un minuto, meter timón a la otra banda, hasta que volvamos al rumbo inicial
B.
Meter todo el timón a una banda, hasta que estemos al rumbo opuesto; navegar aproximadamente un minuto, meter el timón a la otra banda, hasta que estemos al rumbo
C.
Dar máquina atrás para parar la arrancada y retroceder
D.
Meter el timón a la banda de caída, hasta que la proa haya caído unos 60º, luego cambiar la caña a la otra banda, hasta navegar al rumbo opuesto
Seguridad en la Mar
19.
Las encajonadas se hacen con:
A.
Bolsas de plástico
B.
Cemento
C.
Metales
D.
Restos de madera, cabos, hierros, etc
Seguridad en la Mar
20.
Los gases pueden producir incendios de la clase:
A.
Charlie
B.
Delta
C.
Alfa
D.
Bravo
Seguridad en la Mar
21.
Si se produce un incendio en aparatos electrónicos, deberemos:
A.
Utilizar un extintor de Halón
B.
Apagarlo con agua dulce
C.
Apagarlo con agua salada
D.
Utilizar un extintor de espuma
Navegación
22.
La Marcación, es el ángulo que forman la:
A.
Proa y el norte magnético
B.
Proa y el objeto
C.
Proa y el norte de aguja
D.
Proa y el norte verdadero
Navegación
23.
¿A qué llamamos latitud?.
A.
Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar
B.
Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar
C.
Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar
D.
El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del lugar
Navegación
24.
¿Còmo se llama el ángulo formado por la dirección del norte magnético y el norte de aguja?.
A.
Variación local
B.
Desvío
C.
Deriva
D.
Corrección total
Navegación
25.
La latitud puede ser:
A.
S
B.
N
C.
E/W
D.
N/S
Navegación
26.
¿Para qué sirve la sonda?.
A.
Para medir velocidades
B.
Para ver el fondo marino
C.
Para medir profundidades
D.
Ninguna de las anteriores
Navegación
27.
¿Qué es el coeficiente de una corredera?.
A.
La relación entre la distancia marcada por la corredera y la distancia verdadera
B.
La cantidad a sumar a la distancia marcada por la corredera, para determinar la verdadera
C.
La relación entre la distancia verdadera y la que marca la corredera
D.
La cantidad a restar a la distancia marcada por la corredera, para determinar la velocidad
Navegación
28.
Una milla náutica equivale a:
A.
1.000 metros
B.
1.852 metros
C.
10 cables
D.
Las dos anteriores
Navegación
29.
¿Desde dónde se cuenta la demora?.
A.
Desde el Sur
B.
Desde el Oeste
C.
Desde el Norte
D.
Desde el Este
Navegación
30.
Al ser HRB=05-18, navegando al Ra=252º, variación=4º NW, desvío=2º NE; tomamos simultáneamente: marcación I. de Tarifa= 20º Er. y marcación Punta Europa=110º Er. ¿Cuál es la situación?.
A.
l= 36º 02,0'N. L=005º 21,2'W
B.
l= 35º 59,5'N. L=005º 19,8'W
C.
l= 36º 01,5'N. L=005º 21,2'W
D.
l=36º 00,1'N. L=005º20,6'W
Navegación
31.
HRB=12-00, navegando al Ra=297º, se toma simultáneamente, marcación del Faro de Cabo Espartel=275º y marcación del Faro de Punta Malabata=225º. La declinación magnética=4º NW; el desvío del compás=3º NW. ¿Cuál es nuestra situación?.
A.
l= 36º 28,0'N. L=006º 32,0'W
B.
l= 36º 57,2'N. L=005º 49,6'W
C.
l= 35º 57,2'N. L=005º 49,6'W
D.
l= 35º 28,0'N. L=006º 32,0'W
Navegación
32.
¿Cuál es la latitud de un punto que está al S/v de Cabo Trafalgar y a una distancia de 4,0 millas?.
A.
36º 07,0'N
B.
35º 06,6'N
C.
36º 07,0'S
D.
36º02,8'N
Navegación
33.
Navegamos con rumbo sur y con viento de levante, que nos produce un abatimiento de 3º.¿Cuál es el Rs.?.
A.
190º
B.
180º
C.
183º
D.
177º
Meteorología
34.
¿Cómo se expresa la intensidad del viento?.
A.
En nudos
B.
En metros/segundo
C.
En kilómetros/hora
D.
En cualquiera de las anteriores
Meteorología
35.
La escala de Beaufort se utiliza para saber:
A.
La tensión de vapor
B.
La altura de las olas
C.
La temperatura
D.
La intensidad del viento
Meteorología
36.
Los anemómetros miden:
A.
La intensidad del viento
B.
La temperatura
C.
La precipitación caída
D.
La tensión de vapor
Meteorología
37.
¿A qué temperatura coinciden los grados Cº con los Fharenheit?.
A.
A -32º
B.
A -40º
C.
A 40º
D.
A 50º
Comunicaciones
38.
En el supuesto de que escucháramos las siguientes señales al mismo tiempo,¿A cuál responderemos primero?.
A.
Aviso a los navegantes
B.
PAN
C.
SECURITE
D.
MAYDAY
Comunicaciones
39.
En el canal 9 de V.H.F. es conveniente estar a la escucha:
A.
Cuando esperemos una llamada
B.
Siempre
C.
Del minuto 0 al 3 y del 30 al 33 de cada hora
D.
Del minuto 10 al 20 y del 40 al 50 de cada hora
Comunicaciones
40.
La náutica deportiva utiliza las frecuencias de:
A.
30 a 300 Mhz
B.
100 a 300 Khz
C.
Cualquier frecuencia
D.
156 a174 Mhz
Comunicaciones
41.
Una emisión Dúplex:
A.
Emite en una frecuencia y se recibe en otra
B.
Uno emite en símplex y el otro en dúplex
C.
Se emite con un aparato y se recibe con otro
D.
La transmisión sólo puede hacerse en una frecuencia
Propulsión Mecánica
42.
Los motores fueraborda suelen ser:
A.
Refrigerados por aire
B.
Diésel
C.
De cuatro tiempos
D.
De dos tiempos
Propulsión Mecánica
43.
Para prevenir incendios a bordo, evitaremos:
A.
La temperatura alta del agua de refrigeración
B.
Llevar el tanque de combustible casi vacío
C.
Cualquier pérdida de combustible o rebose del mismo, así como las estopas o trapos impregnados de aceite o grasa
D.
Llevar al día y revisados los extintores
Propulsión Mecánica
44.
En un motor de cuatro tiempos, el gasoil es introducido en la cámara de combustión por medio de:
A.
Los inyectores
B.
La válvula de admisión
C.
El carburador
D.
Las lumbreras de admisión
Reglamentos y Señales
45.
¿Cuál de los siguientes barcos no es de maniobra restringida?.
A.
Un buque dragando
B.
Un dragaminas
C.
Un buque cablero
D.
Un pesquero de arrastre
Reglamentos y Señales
46.
Cerrados en niebla, escuchamos por nuestra popa, dos pitadas largas cada dos minutos; se trata de:
A.
Un buque con capacidad de maniobra restringida
B.
Un buque restringido por su calado
C.
Un buque sin gobierno
D.
Un buque de propulsión mecánica sin arrancada
Reglamentos y Señales
47.
Si, navegando a motor, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:
A.
Maniobrará el mercante
B.
No maniobrará nadie
C.
Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor
D.
Maniobraremos, ya que observamos al otro por estribor
Reglamentos y Señales
48.
¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?.
A.
Cuando viene por la popa
B.
Cuando procede de una demora tal, que de noche puede ver la luz de alcance
C.
Cuando procede del través para popa
D.
Cuando tiene más velocidad
Reglamentos y Señales
49.
Cerrados en niebla, escuchamos un repique de campana de 5 segundos de duración y a intervalos de 1 minuto; se trata de:
A.
Un buque fondeado de eslora inferior a 100 metros
B.
Un buque que pide auxilio
C.
Un buque fondeado de eslora superior a 100 metros
D.
Un buque sin gobierno
Reglamentos y Señales
50.
Un objeto remolcado, poco visible, de 26 metros de anchura y 50 de longitud, ¿Qué luces deberá exhibir de noche?.
A.
Tres luces blancas todo horizonte a popa y otra a proa
B.
Seis luces blancas todo horizonte
C.
Una luz blanca todo horizonte a proa y otra a popa
D.
Una luz blanca todo horizonte
Reglamentos y Señales
51.
¿Qué luces encenderá un velero?.
A.
Dos luces rojas
B.
Luces de costado y alcance
C.
Luces de costado, alcance y tope
D.
Luces de costado
Reglamentos y Señales
52.
Un buque, para indicar su situación de BUQUE SIN GOBIERNO. ¿Qué luces enciende?.
A.
Luces intermitentes para llamar la atención
B.
Dos luces rojas en vertical
C.
Dos luces rojas y dos luces verdes a banda y banda
D.
Dos luces rojas y una blanca en el centro
Reglamentos y Señales
53.
Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible:
A.
Dos esferas negras
B.
Un cilindro negro
C.
Dos marcas cónicas unidas por su base
D.
Dos marcas cónicas unidas por sus vértices
Reglamentos y Señales
54.
Si vemos tres luces en línea vertical, siendo rojas la superior y la inferior y blanca la central, corresponden a un:
A.
Buque varado
B.
Buque de pesca no de arrastre
C.
Buque sin gobierno
D.
Buque con capacidad de maniobra restringida
Reglamentos y Señales
55.
Una embarcación de propulsión mecánica menor de 7 metros de eslora y velocidad superior a 20 nudos, exhibirá de noche:
A.
Una luz blanca todo horizonte
B.
Una luz blanca todo horizonte y luces de costado
C.
Una linterna
D.
Luces de costado, de alcance y una luz blanca todo horizonte
Reglamentos y Señales
56.
¿Qué buque emite un repique de campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto en tiempo de niebla?.
A.
Un buque navegando a vela
B.
Un buque fondeado
C.
Un remolcador
D.
Un buque varad
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué señal fónica emitirá un buque si quiere preguntar a otro la maniobra que va a realizar?.
A.
Dos pitadas cortas
B.
Cuatro pitadas cortas
C.
Tres pitadas cortas
D.
Cinco pitadas cortas
Reglamentos y Señales
58.
Si navegando, emitimos una señal consistente en tres pitadas cortas, estaremos indicando:
A.
Que estamos dando atrás
B.
Que estamos en peligro
C.
Que caemos a babor
D.
Que caemos a estribor
Reglamentos y Señales
59.
La luz que tiene un ángulo de visibilidad de 225º, o 112º,5 a cada banda de la proa es:
A.
Las de costado
B.
La de alcance
C.
La de tope
D.
La de proa
Balizamiento
60.
La marca de tope del cuadrante sur es:
A.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia abajo
B.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia arriba
C.
Dos conos negros superpuestos opuestos por la base
D.
Dos conos negros superpuestos opuestos por el vértice
Balizamiento
61.
Cuál es la marca de tope, que tienen las marcas laterales de estribor, en la región A:
A.
Un cono verde con el vértice hacia arriba
B.
Un cilindro verde
C.
Un cilindro rojo
D.
Un cono verde con el vértice hacia abajo
Balizamiento
62.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
De color amarillo
B.
De color blanco
C.
De color verde
D.
De color rojo
Balizamiento
63.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?.
A.
Solamente cuando el peligro sea particularmente grave
B.
Siempre
C.
Sí
D.
No
Legislación
64.
¿Se puede navegar sin matrícula?.
A.
Depende
B.
No
C.
Sí
D.
Solo los buques importados
Legislación
65.
¿Quién expide el Certificado de Seguridad?.
A.
El SEVIMAR
B.
El patrón
C.
El cónsul
D.
Un capitán de la Marina Mercante
Corregir