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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 66
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Maniobras
14) Maniobras
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Seguridad en la Mar
23) Seguridad en la Mar
24) Seguridad en la Mar
25) Seguridad en la Mar
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Navegación
35) Navegación
36) Navegación
37) Navegación
38) Meteorología
39) Meteorología
40) Meteorología
41) Meteorología
42) Comunicaciones
43) Comunicaciones
44) Comunicaciones
45) Comunicaciones
46) Comunicaciones
47) Propulsión Mecánica
48) Propulsión Mecánica
49) Propulsión Mecánica
50) Propulsión Mecánica
51) Propulsión Mecánica
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Reglamentos y Señales
61) Reglamentos y Señales
62) Reglamentos y Señales
63) Reglamentos y Señales
64) Reglamentos y Señales
65) Reglamentos y Señales
66) Reglamentos y Señales
67) Balizamiento
68) Balizamiento
69) Balizamiento
70) Balizamiento
71) Balizamiento
72) Legislación
73) Legislación
74) Legislación
75) Legislación
Tecnología Naval
1.
El valor GM (Altura Metacéntrica) nos da una idea de:
A.
La longitud de la embarcación
B.
La manga de la embarcación
C.
La estabilidad
D.
No indica absolutamente nada
Tecnología Naval
2.
La quilla es:
A.
Una pieza vertical y rectangular que sirve de soporte a toda la estructura del buque
B.
La pieza que recorre al buque en dirección proa-popa, en la cubierta y nos marca la línea de crujía
C.
Una pieza que recorre al buque de proa a popa en su parte más baja, en ella se asientan las cuadernas
D.
El conjunto de costillas que aguantan los esfuerzos transversales
Tecnología Naval
3.
Las cuadernas se disponen en el sentido:
A.
Transversal-vertical
B.
Longitudinal-vertical
C.
Horizontal
D.
Oblicuo
Tecnología Naval
4.
La distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se llama:
A.
Puntal
B.
Obra muerta
C.
Calado
D.
Alteración
Tecnología Naval
5.
La limera es:
A.
El orificio por donde pasa el eje de la hélice
B.
El conducto por donde sale alexterior la cadena del ancla
C.
Un orificio que deja paso al mástil por la cubierta
D.
Un tubo por donde pasa la mecha del timón
Tecnología Naval
6.
Los elementos estructurales de subdivisión de los espacios interiores se denominan:
A.
Anticolisión
B.
Bodegas
C.
Mamparos
D.
Entrepuentes
Maniobras
7.
Las bengalas se usan para:
A.
Pedir socorro
B.
Dar luz en la oscuridad
C.
Reclamar un derecho de paso
D.
Llamar la atención
Maniobras
8.
Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se realice para evitar un abordaje será:
A.
Lo más rápido posible
B.
En el último momento por si no es necesaria
C.
Lo más amplio posible para que sea apreciado por el otro barco
D.
Después de avisarle por radio
Maniobras
9.
La deriva es:
A.
El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto del viento
B.
El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto de la corriente
C.
El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto de las mareas
D.
El desvío que se produce en el rumbo de una embarcación por efecto del oleaje
Maniobras
10.
En cualquier maniobra tendremos una precaución especial con los cabos de amarre para que:
A.
No se enganchen con la orza
B.
No se enganchen con el codaste
C.
No se enganchen con la roda
D.
No se enganchen con la hélice
Maniobras
11.
En caso de que una balsa inflable quede hinchada en posición invertida:
A.
No debemos utilizarla
B.
Debemos saltar encima y permanecer así hasta que nos socorran
C.
La remolcaremos hasta que un golpe de mar la ponga en posición normal
D.
Aprovechando unas cinchas que tiene en su parte inferior, la voltearemos y la pondrems en posición normal
Maniobras
12.
La pérdida de avance de una hélice se llama:
A.
Núcleo
B.
Capacete
C.
Retroceso
D.
Paso
Maniobras
13.
Fondear a barbas de gato significa:
A.
Fondear dos anclas de manera que el ángulo que forman las dos cadenas no sobrepasen 120º aproximadamente
B.
Fondear dos anclas engalgadas
C.
Fondear dos anclas por la proa, una detrás de la otra
D.
Fondear una ancla por la proa y otra por la popa
Maniobras
14.
En embarcaciones de alta velocidad, las hélices son de:
A.
Poco paso y mucho diámetro
B.
Mucho paso y poco diámetro
C.
Mucho paso y mucho diámetro
D.
Poco paso y poco diámetro
Seguridad en la Mar
15.
Una herida incisa es:
A.
La de bordes lisos producidos por un instrumento cortante
B.
La causada por un instrumento punzante
C.
La que es muy profunda
D.
La que es muy extensa
Seguridad en la Mar
16.
Para asegurar la respiración de un herido que se encuentra inconsciente se le colocará:
A.
Boca arriba con las piernas flexionadas
B.
Sentado
C.
Boca abajo con la cabeza lateralizada
D.
Acostado en posición lateral de seguridad
Seguridad en la Mar
17.
Si durante la navegación recibimos un aviso de temporal, ¿que primera acción debemos llevar a cabo?:
A.
Capearlo
B.
Correrlo
C.
Prepararnos para abandonar la embarcación
D.
Cerrar todos los portillos, tambuchos, lumbreras y hermetizar el interior de la embarcación para evitar que entre el agua
Seguridad en la Mar
18.
Cuando hay pérdida visual del náufrago el mejor método es el de :
A.
Curva de evolución
B.
Inversión de la marcha
C.
Boutakow
D.
Anderson
Seguridad en la Mar
19.
Para exhibir una bengala de mano es recomendable:
A.
Encenderla e inmediatamente lanzarla al agua para evitar quemaduras
B.
Encenderla con un mechero de gasolina
C.
Cojerla con un trapo húmedo o con guantes para evitar quemaduras
D.
Mantenerla a barlovento para que el viento la mantenga encendida
Seguridad en la Mar
20.
Ante una hemorragia venosa, ¿Cómo debemos actuar?
A.
Con un torniquete entre la herida y el corazón
B.
Intentaremos detenerla comprimiendo directamente sobre la herida y si no cesa aplicaremos un torniquete
C.
En las hemorragias venosas no hace falta poner un torniquete por la poca impoprtancia que tienen
D.
Procurando que el paciente se mantenga en pie
Seguridad en la Mar
21.
El efecto producido por el viento sobre una vela cuyo centro vélico está a popa del centro de gravedad del barco, produce:
A.
Un abatimiento del barco y ningún efecto evolutivo
B.
Un abatimiento del barco y un giro de la proa hacia sotavento
C.
Un giro de la proa a barlovento y ningún abatimiento
D.
Un abatimiento del barco y un giro de la proa hacia barlovento
Seguridad en la Mar
22.
Las praderas de posidonia oceánica son:
A.
Plantas marinas que crecen en fondo arenoso
B.
Algas que crecen en fondo rocoso
C.
Plantaciones de algas que sólamente ensucian las playas
D.
Ninguna de las respuestas es válida
Seguridad en la Mar
23.
¿Qué tecla del GPS permite almacenar la posición del náufrago en forma de waypoint?
A.
D.P
B.
No existe tal tecla
C.
La que nos diga la posición real
D.
M.O.B
Seguridad en la Mar
24.
El tratamiento inmediato de una hemorragia por herida en la mano sería:
A.
Comprimir fuertemente la herida y elevar el brazo
B.
Sutura rápida de la herida
C.
Torniquete en el antebrazo
D.
Compresión de la herida con el brazo descendido a inferior altura que el corazón
Seguridad en la Mar
25.
La estabilidad estática transversal depende de la posición de:
A.
El centro de gravedad y el centro de escora
B.
El centro de gravedad y el calado
C.
El centro de gravedad y el centro de carena
D.
El centro de desplazamiento, el centro de carena y el metacentro
Navegación
26.
¿Qué indica el sector rojo de un faro?:
A.
Nada en especial
B.
Que debemos caer rápidamente hacia a estribor
C.
Que debemos dejarlo siempre por babor
D.
Que mientras lo veamos estamos navegando hacia un peligro
Navegación
27.
¿Para qué sirve la alidada?
A.
Para leer los calados
B.
Para marcar las líneas de máxima carga
C.
Para hacer firme los cabos
D.
Para tomar demoras, marcaciones, etc
Navegación
28.
Los polos magnéticos de la tierra:
A.
Coinciden con los terrestres
B.
No existen
C.
Están en oposición a los terrestres
D.
Están cercanos a los terrestres
Navegación
29.
¿Cuándo se hacen correcciones a las cartas náuticas?
A.
Según aparecen los avisos a los navegantes
B.
Cada mes
C.
Cada año
D.
Cada semana
Navegación
30.
La marcación es el ángulo que forma la:
A.
Proa y el objeto
B.
Proa y el norte verdadero
C.
Proa y el norte magnético
D.
Proa y el norte de aguja
Navegación
31.
En un yate de fibra de vidrio, la causa principal del desvío es:
A.
Instalación de aparatos electrónicos
B.
Balances muy amplios
C.
Burbujas en el mortero
D.
Lámparas de mucha intensidad
Navegación
32.
¿Qué es lo que NO encontramos en las cartas náuticas?
A.
El decremento ánuo
B.
La declinación magnética
C.
La variación local
D.
El desvío de aguja
Navegación
33.
Si navegamos al rumbo circular 225º, el cuadrantal equivalente será:
A.
S45ºW
B.
S45ºE
C.
N45ºW
D.
N45ºE
Navegación
34.
Al ser HRB0500 navegando al Ra=S74W tomamos simultáneamente marcación del Faro de Punta Europa=142º y marcación del faro de Punta Carnero=085º. Variación=5ºNW, desvío=1ºNE. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=35º44,3´N y L=005º44,2´W
B.
l=35º44,3´N y L=005º24,2´W
C.
l=36º02,2´N y L=005º24,2´W
D.
l=36º01,9´N y L=005º44,2´W
Navegación
35.
Navegando al Ra=230º, variación=4ºNW, desvío=1ºNW se marcan Cabo Espartel 60ºBr y punta Malabata 125º por babor. Hallar la situación.
A.
l=35º50,6´N y L=005º56,3´W
B.
l=35º48,8´N y L=006º02,1´W
C.
l=35º58,2´N y L=005º52,1´W
D.
l=35º52,1´N y L=006º01,2´W
Navegación
36.
Al ser HRB=1230 un yate parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra= Norte, declinación magnética=3ºNW, desvío 1NW y Vb= 10 nudos. Hallar la situación al ser HRB=1315.
A.
l=35º59,8´N y L=005º19,0´W
B.
l=36º01,6´N y L=005º18,8´W
C.
l=36º01,3´N y L=005º19,2´W
D.
l=36º01,1´W y L=005º19,5´N
Navegación
37.
Un yate se encuentra en l=36º00,0´N y L=005º15,0´W, ddesvío=-2º.¿Cuál será el Ra que tendrá que poner para tenr por el través de estribor el faro de punta Almina?
A.
S76E
B.
S84W
C.
090º
D.
270º
Meteorología
38.
La presión atmosférica normal se refiere a la presión existente:
A.
Al nivel del mar
B.
A 0º Celsius
C.
En latitud de 45º
D.
En todas la circunstancias anteriores
Meteorología
39.
En el hemisferio sur, ¿Cómo gira el viento en una depresión?
A.
En el sentido contrario de las agujas del reloj
B.
Hacia dentro de la borrasca
C.
En espiral
D.
En el sentido de las agujas del reloj
Meteorología
40.
Las líneas que unen puntos de igual presión se denominan:
A.
Isotermas
B.
Isohipsas
C.
Isalobaras
D.
Isobaras
Meteorología
41.
Un viento local que se suele producir especialmente en verano, y que es debido a la diferente cpacidad calorífica de tierra y mar, se denomina:
A.
Foen
B.
Mistral
C.
Gregal
D.
Virazón
Comunicaciones
42.
La zona marítima A1 está cubierta por:
A.
Una estación Costera de ondas métricas (VHF) con alerta de LSD
B.
Una estación Costera de ondas decamétricas con alerta de LSD
C.
Una estación Costera de VHF, MF y HF con LSD
D.
Ninguna de las anteriores respuestas es válida
Comunicaciones
43.
Se entiende por frecuencia:
A.
El número de ciclos por minuto
B.
El número de ciclos por segundo
C.
La potencia de salida de la antena
D.
La máxima potencia de emisión
Comunicaciones
44.
El canal 70 de VHF con LSD se emplea para:
A.
Llamar a la costera por telefonía
B.
Pedir socorro por telefonía
C.
Llamada, Socorro, Urgencia y Seguridad en LSD
D.
Transmisiones en el lugar del siniestro
Comunicaciones
45.
Las bandas de muy altas frecuencias (VHF) van de:
A.
3 a 30 Khz
B.
30 a 500 Khz
C.
156 a 174 khz
D.
156 a 174 Mhz
Comunicaciones
46.
El MMSI de un barco español podría ser:
A.
224123456
B.
230123456
C.
240123456
D.
Cualquier grupo 9 cifras
Propulsión Mecánica
47.
Los motores marinos de explosión de 4 tiempos se lubrican mediante:
A.
No precisan lubricante
B.
El aceite del cárter
C.
Una mezcla de aceite y siliconas
D.
Aceite mezclado con el combustible
Propulsión Mecánica
48.
¿Cuál de estos motores necesita alineación entre el motor y el propulsor?
A.
Fuera borda
B.
Interior o convencional
C.
Z Drive
D.
Todos
Propulsión Mecánica
49.
¿Qué motores necesitan perforar el casco para su instalación?
A.
Todos
B.
Convencional y Z drive
C.
Fuera borda y Z drive
D.
Fuera borda y convencional
Propulsión Mecánica
50.
Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo:
A.
Adecuadamnete sujetas y ventiladas
B.
Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre
C.
Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada
D.
Por debajo de la temperatura ambiente
Propulsión Mecánica
51.
Nuestra embarcación tiene instalado un motor diesel de 50 CV y su consumo es de 50 gr/caballo/hora, desarrollando una velocidad de 10 nudos. Se dispone de un tanque de 100 litros de gasoil de densidad 0,86. Queremos hallar la autonomía en horas y en millas:
A.
40 horas y 637,5 millas
B.
40 horas y 345 millas
C.
34,5 horas y 400 millas
D.
34,5 horas y 345 millas
Reglamentos y Señales
52.
¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?
A.
Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles
B.
Con unos prismáticos
C.
Con el radar
D.
Cada diez minutos haciendo una exploración
Reglamentos y Señales
53.
En caso de albergar dudas sobre si estamos en una situación de vuelta encontrada:
A.
Caeremos a babor
B.
Consideraremos que la situación existe y actuaremos en consecuencia
C.
Pararemos máquina
D.
En caso de dudas siempre hay que maniobrar hacia barlovento
Reglamentos y Señales
54.
De noche, nos encontramos con otro buque de vuelta encontrada, ¿Qué luces le veremos?
A.
La luz roja del costado de babor
B.
La verde del costado de estribor
C.
El tope o los dos topes según el tipo de buque
D.
Todas las luces anteriormente descritas
Reglamentos y Señales
55.
¿Qué señal fónica hará un velero en tiempo de niebla?
A.
Dos pitadas cortas
B.
Una pitada larga
C.
Una pitada larga y dos cortas
D.
Tres pitadas largas
Reglamentos y Señales
56.
Se considera que un velero alcanza a otro cuando:
A.
Viene por la popa
B.
Procede de una demora que de noche puede ver la luz de alcance
C.
Procede del través para popa
D.
Tiene más velocidad
Reglamentos y Señales
57.
Si de noche observamos por nuestra proa una luz roja y dos blancas, una a proa y otra a popa, se tratará de un:
A.
Buque de pesca de arrastre
B.
Velero
C.
Buque de propulsión mecánica menor de 50 metros
D.
Buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros
Reglamentos y Señales
58.
Un bote a remos menor de 7 metros de eslora, el Reglamento le obliga a llevar:
A.
Una luz blanca
B.
Una luz roja
C.
Luces de costado y alcance
D.
Luces de costado
Reglamentos y Señales
59.
Observamos un barco que, además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo, tres luces verdes todo horizonte, se trata de:
A.
Una draga
B.
Un dragaminas
C.
Un buque restringido de maniobras
D.
Un buque en operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
60.
Hemos avistado una embarcación que nos muestra una señal rígida con la forma de corneta y media blanca y media azul, se trata de:
A.
Una embarcación en peligro que pide ayuda
B.
Una embarcación dedicada a operaciones submarinas con obstrucción
C.
Una embarcación sin gobierno
D.
Una embarcación dedicada a la limpieza de minas
Reglamentos y Señales
61.
Si vemos tres luces en línea vertical, siendo roja la superior y la inferior y blanca la central, corresponde:
A.
Buque varado
B.
Buque sin gobierno
C.
Buque de pesca no de arrastre
D.
Buque de maniobra retringida
Reglamentos y Señales
62.
¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea todo horizonte?
A.
Remolcado
B.
Práctico
C.
Remolcador
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
63.
¿Qué barco repica la campana durante 5 segundos a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque varado
B.
Un remolcador
C.
Un buque fondeado
D.
Un buque navegando a vela
Reglamentos y Señales
64.
Una pitada larga tiene una duración de:
A.
Más de 10 segundos
B.
De 4 a 6 segundos
C.
De 2 a 8 segundos
D.
De 2 a 4 segundos
Reglamentos y Señales
65.
Las señales fónicas correspondientes a un buque de propulsión mecánica navegando sin arrancada, con visibilidad reducida son:
A.
Una pitada larga cada dos minutos
B.
Dos pitadas largas cada dos minutos
C.
Una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos
D.
Una pitada larga seguida de tres cortas cada dos minutos
Reglamentos y Señales
66.
¿Cuál de las siguientes señals corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio?
A.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca luz roja
B.
Una bandera cuadra y por enciam de ella un rombo negro
C.
Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
D.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
Balizamiento
67.
Las marcas cardinales que indican el cuadrante sur enseñan una luz:
A.
Blanca
B.
Roja
C.
Amarilla
D.
Verde
Balizamiento
68.
La marca especial es de color:
A.
Amarillo
B.
Verde
C.
Rojo y negro
D.
Rojo
Balizamiento
69.
Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para:
A.
Indicar al navegante donde están las aguas navegables
B.
Para indicar que las aguas son navegables a su alrededor
C.
Se utilizan en canales bien definidos
D.
Indican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas
Balizamiento
70.
Decir si se puede utilizar un bidón rojo como marca o boya especial:
A.
Sí, siempre que no se preste a confusión
B.
Nunca
C.
Sólo provisionalmente
D.
En zonas muy próximas a la costa
Balizamiento
71.
Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Una esfera roja
C.
Dos esferas negras en vertical
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Legislación
72.
Dentro de las zonas de baño balizadas queda prohibido:
A.
La navegación
B.
El fondeo
C.
El uso de las motos náuticas
D.
Todas las anteriores son ciertas
Legislación
73.
La velocidad máxima a la que se puede navegar dentro de un puerto es de:
A.
No existe limitación de velocidad
B.
3 nudos
C.
4 nudos
D.
2 nudos
Legislación
74.
En qué lista del Registro de Buques debe estar inscrita una embarcación de recreo sin fines lucrativos:
A.
En la 6ª
B.
En la 7ª
C.
En la 8ª
D.
En la 9ª
Legislación
75.
La competencia de conceder permiso de atraque y desatraque es de :
A.
La Comandancia Militar de Marina
B.
La Capitanía Marítima
C.
La Autoridad Portuaria
D.
La Guardia Civil del Mar
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