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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 40
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Meteorología
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Comunicaciones
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Propulsión Mecánica
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Reglamentos y Señales
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Balizamiento
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Legislación
64) Legislación
Tecnología Naval
1.
Los grifos de fondo se encuentran:
A.
Por encima de la línea de flotación
B.
En la obra viva
C.
En la obra muerta
D.
Son portátiles y se instalan en el punto necesario
Tecnología Naval
2.
Los elementos constitutivos de un buque son:
A.
Timón y caña
B.
Motor, reductor,eje y hélice
C.
Motor, reductor, eje y sistema de propulsión
D.
Casco, sistema de propulsión, sistema de gobierno y armamento
Tecnología Naval
3.
Los buques se clasifican con arreglo a:
A.
Sistemas de propulsión
B.
Fin al que se destinan
C.
Todas las anteriores
D.
Mercantes y de guerra
Tecnología Naval
4.
La obra muerta es:
A.
La superestructura
B.
La parte del casco que emerge
C.
La parte del casco situada a proa
D.
La parte del casco que queda sumergida
Tecnología Naval
5.
Los tipos de embarcaciones de recreo con relación a su sistema de propulsión son:
A.
De gasolina, diesel y de vela
B.
Motor vela, remo y mixtos
C.
Veleros, motor, motoveleros y de remo
D.
Motor y vela
Tecnología Naval
6.
Los tipos de embarcaciones de recreo con relación a su casco son:
A.
Resistentes y frágiles
B.
Metálicos, de madera y de fibra de vidrio
C.
De gran tonelaje, de medio tonelaje y de pequeño tonelaje
D.
Monocasco y Multicasco
Maniobras
7.
El nudo que utilizamos para unir dos cabos de la misma mena y material se llama:
A.
Llano
B.
Margarita
C.
As de guía
D.
Ballestrinque
Maniobras
8.
El as de guía es:
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para acotar un cabo
C.
Un nudo que sirve para tomar rizos en las velas
D.
Un nudo con el que ayustamos dos cabos
Maniobras
9.
Una turafalla sirve para:
A.
Evitar un abordaje
B.
Comer
C.
Tapar una vía de agua
D.
Apagar un incendio
Maniobras
10.
La hélice de una embarcación al girar y mover la masa de agua en contacto con ella crea:
A.
La corriente de aspiración y de expulsión
B.
La presión lateral de la pala del timón
C.
La corriente de arrastre o corriente del buque
D.
La estela
Maniobras
11.
El ballestrinque es:
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente
C.
Un nudo corredizo
D.
Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena
Maniobras
12.
El tiempo de supervivencia en la mar depende:
A.
De la temperatura del agua
B.
De la edad y corpulencia
C.
De la actividad en el agua
D.
A,B y C son correctas
Seguridad en la Mar
13.
¿Qué embarcaciones están obligadas a llevar bocina de niebla?:
A.
Las de eslora igual o superior a 12 metros
B.
Las mayores de 20 TRB
C.
Las que no tengan casco metálico
D.
Todas sin excepción
Seguridad en la Mar
14.
Si vemos que un accidentado no respira, nuestra primera actuación será:
A.
Practicarle el boca a boca
B.
Practicarle un masaje cardíaco
C.
Examinar si tiene las vías respiratorias obstruidas
D.
Hacer una evaluación de su estado de salud
Seguridad en la Mar
15.
Ante una hemorragia venosa, ¿Cómo debemos actuar?.
A.
Con un torniquete entre la herida y el corazón
B.
Intentaremos detenerla comprimiendo directamente sobre la herida y si no cesa aplicaremos un torniquete
C.
En las hemorragias venosas no hace falta poner un torniquete por la poca importancia que tienen
D.
Procurando que el paciente se mantenga en pie
Seguridad en la Mar
16.
En caso de abordaje debemos:
A.
Dar una pitada larga
B.
Parar máquina
C.
Dar avante media
D.
Dar atrás toda
Seguridad en la Mar
17.
La llamada posición de seguridad en que se colocará a una persona inconsciente que respira bien, conserva el pulso y no presenta lesiones en el tórax ni cabeza será:
A.
Acostada boca abajo con la cabeza lateralizada hacia el lado izquierdo
B.
Acostada lateral, con la cabeza apoyada sobre la mano y brazos del lado contrario flexionados
C.
Acostada boca arriba con el tronco elevado y las piernas flexionadas
D.
Sentada y cubierta con una manta
Seguridad en la Mar
18.
¿Qué se debe hacer en la nariz de un asfixiado al hacerle la respiración boca a boca?
A.
Tiene que estar a menor altura que la boca
B.
No se debe tocar
C.
Pinzarla con los dedos para que no se escape el aire
D.
Limpiarla para que no esté obstruida
Seguridad en la Mar
19.
El remolque abarloado es recomendado para:
A.
Remolcar en alta mar
B.
Remolcar en dársenas e interior de puerto
C.
Remolcar con mucho viento
D.
Remolcar con mucha mar
Seguridad en la Mar
20.
Las bengalas de mano deben exhibirse por:
A.
La proa
B.
La popa
C.
Barlovento
D.
Sotavento
Seguridad en la Mar
21.
La posición del centro de gravedad de la embarcación depende de:
A.
La forma de la carena
B.
La eslora y la manga
C.
La eslora, la manga, el puntal y el calado
D.
La distribución de los pesos a bordo
Navegación
22.
¿Para qué sirve la alidada?
A.
Para hacer firme los cabos
B.
Para tomar demoras, marcaciones, etc
C.
Para leer los calados
D.
Para marcar las líneas de máxima carga
Navegación
23.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Cada año
B.
Cada semana
C.
Cada mes
D.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
Navegación
24.
Para ir de una situación a otra, existiendo un viento, el rumbo que medimos en la carta con un transportador se llama:
A.
Verdadero
B.
Efectivo
C.
De aguja
D.
De superfície
Navegación
25.
Si una correderta atrasa, ¿qué valor tendrá su coeficiente?
A.
Menor de la unidad
B.
Mayor de la unidad
C.
La unidad
D.
Ninguna respuesta es correcta
Navegación
26.
Si en la carta náutica leemos que la escala es 1/30000, significa que:
A.
1 centímetro en la carta son 300 metros en la tierra
B.
1 centímetro en la carta son 30 metros en la tierra
C.
1 centímetro en la carta son 30000 metros en la tierra
D.
1 centímetro en la carta son 3000 metros en la tierra
Navegación
27.
¿Cómo obtendremos una corrección total por medio de una enfilación?:
A.
Trazando la demora verdadera sobre la carta y comparándola con el rumbo de aguja
B.
Trazando la opuesta a la enfilación y sumándola con el rumbo de aguja
C.
Hallando la diferencia entre la demora aguja y la hallada en la carta
D.
No se puede hallar la corrección total por medio de una enfilación
Navegación
28.
Las cartas que mayor extensión abarcan son:
A.
Aproaches
B.
Punto mayor
C.
Generales
D.
Portulanos
Navegación
29.
La declinación magnética varía según:
A.
De la sensibilidad de la aguja
B.
El lugar por donde navegamos
C.
Depende de la clase de buque
D.
El rumbo a que navegamos
Navegación
30.
Navegando en las proximidades del estrecho de Gibraltar, al ser Hrb=22-00, se obtienen simultáneamente: Da de la estrella Polar=355º(supuesta en el polo), Da del faro de Trafalgar=310º y Da del faro de Pta. Paloma=085º, ¿Cuál es la situación?
A.
l=36º 03,3´N L=006º51,6´W
B.
l=36º 03,2´N L=005º50,0´W
C.
l= 36º03,0´N L=005º48,4´W
D.
l=36º 04,0´N L=005º53,3´W
Navegación
31.
Estando al S/v del faro de Iª Tarifa, observamos el faro de C. Espartel en Da=250º, siendo la Ct=10ºNW ¿Cuál es la situación?:
A.
l=35º 54,2´N L=005º34,2´W
B.
l=35º 56,2´N L=005º35,0´W
C.
l=35º 56,4´N L=005º36,5´W
D.
l=35º 55,2´N L=005º38,5´W
Navegación
32.
A Hrb=21-12, nos encontramos en la enfilación Cº Roche-Cº Trafalgar y simultáneamente tomamos Da de Cº Trafalgar=332º y Da del faro de Pta. de Gracia=060º. ¿Cual es nuestra situación?
A.
l=36º 02,0´N L=005º 53,6´W
B.
l=36º 02,0´N L=005º 55,8´W
C.
l=36º 02,0´N L=005º 56,8´W
D.
l=36º 03,0´N L=005º 53,6´W
Meteorología
33.
Decimos que un viento rola cuando:
A.
Es un viento favorable
B.
Cambia bruscamente su intensidad
C.
Cambia paulatinamente su dirección
D.
Cambia bruscamente su dirección unos 180º
Meteorología
34.
¿Po qué en un puerto, rada o bahía abrigada no puede haber mar arbolada?:
A.
Porque no puede haber persistencia
B.
Poque el fetch es muy grande
C.
Porque no llega a haber suficiente intensidad del viento
D.
Porque el fetch no es suficiente
Meteorología
35.
La escala Douglas mide:
A.
La intensidad de la mar
B.
La intensidad del viento
C.
La presión atmosférica
D.
La altura de las olas
Meteorología
36.
Un viento local que se suele producir especialmente en verano, y que es debido a la diferente capacidad calorífica de tierra y mar se denomina:
A.
Foen
B.
Mistral
C.
Gregal
D.
Virazón
Comunicaciones
37.
En radiotelefonía los períodos de silencio son:
A.
Durante los minutos 13 a 15 y 43 a 45 de cada hora
B.
Durante los minutos 27 a 30 y 57 a 60 de cada hora
C.
Durante los minutos 00 a 03 y 30 a 33 de cada hora
D.
Durante los minutos 15 a 18 y 45 a 48 de cada hora
Comunicaciones
38.
La prioridad en las comunicaciones es la siguiente:
A.
Mayday, Securité, Pan Pan
B.
Mayday, Pan Pan, Lista de llamada , Securité
C.
Mayday, Pan Pan, Securité
D.
Pan Pan, Securité, Mayday
Comunicaciones
39.
Para indicar el fin del mensaje enviado ¿que letra o letras del C.I.S emplearemos?:
A.
FIN
B.
TH
C.
VA
D.
VZ
Comunicaciones
40.
En caso de hombre al agua, se emitirá un mensaje de:
A.
Salvamento
B.
Securité
C.
Pan
D.
Mayday
Propulsión Mecánica
41.
Las tres funciones del aceite de un motor son:
A.
Calentar, limpiar y lubricar
B.
Limpiar, enfriar y lubricar
C.
Limpiar, lubricar, y dar presión
D.
Lubricar, dar presión y calentar
Propulsión Mecánica
42.
¿Para que sirve el disyuntor?
A.
Para interrumpir la corriente que sale de la bujía
B.
Para producir una corriente de alta tensión
C.
Para aumentar la velocidad del motor
D.
Paraevitar que sedescargue la batería
Propulsión Mecánica
43.
¿Para que sirve el tacómetro que nos indica las revoluciones de un motor?:
A.
Para poder saber la potencia que desarrollamos en cada momento
B.
No sirve para nada, es para adornar el cuadro de instrumentos
C.
Para determinar el consumo del motor
D.
Para determinar si el motor se calienta
Reglamentos y Señales
44.
Si navegando, abordamos a otro buque, teniendo nosotros que maniobrar, y no habiéndolo hecho por desconocimiento de las reglas de paso, ¿quedaremos eximidos de la responsabilidad?
A.
Sólo en el caso que no haya pérdidas humanas
B.
Sólo en el caso que las averías sean inferior a 100.000 pts
C.
Sí
D.
No
Reglamentos y Señales
45.
¿Quíen maniobrará, si un yate a vela alcanza a uno a motor?
A.
El de motor caerá a estribor y el de vela a babor
B.
El de vela
C.
El de propulsión mecánica
D.
Ambos caerán a babor
Reglamentos y Señales
46.
Se dice que un buque alcanza a otro cuando:
A.
La marcación que tenemos de él es superior a 22,5º
B.
La marcación que tenemos de él es inferior a 225º
C.
La marcación que tenemos de él es inferior a 67,5º
D.
La marcación que tenemos de él es superior a 67,5º
Reglamentos y Señales
47.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Mis máquinas están atrás
B.
Atención
C.
Necesito práctico
D.
Pide socorro
Reglamentos y Señales
48.
¿Qué señal fónica en tiempo de niebla hará un buque de pesca?
A.
Una pitada larga cada minuto
B.
Una pitada larga cada dos minutos
C.
Dos pitadas cortas y una larga
D.
Una pitada larga y dos cortas
Reglamentos y Señales
49.
De noche observamos una embarcación que exhibe dos topes, luces de costado y alcance y una luz todo horizonte de color azul:
A.
Es un buque en operaciones especiales
B.
Es un buque oficial
C.
Es un buque correo
D.
No existe este tipo de buque
Reglamentos y Señales
50.
La embarcación de práctico la distinguimos de noche por:
A.
Dos luces verdes todo horizonte
B.
Dos luces rojas todo horizonte
C.
Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior
D.
Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior
Reglamentos y Señales
51.
¿Qué buque de los citados a continuación lleva luz centelleante?
A.
El aerodeslizador
B.
El remolcador con maniobra restringida
C.
El de maniobra restringida
D.
El cablero
Reglamentos y Señales
52.
Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo...
A.
De día
B.
No debe exhibir nada
C.
Siempre que esté fondeado
D.
Sólo de noche
Reglamentos y Señales
53.
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?
A.
180º
B.
360º
C.
135º
D.
225º
Reglamentos y Señales
54.
Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:
A.
Su eslora es superior a 50 metros
B.
Su manga es mayor de 6 metros
C.
Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope
D.
Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
55.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
56.
Si al acercarnos a un recod en donde está obstruida la visión, oímos una pitada larga, deberemos:
A.
Caer a estribor
B.
Dar cinco pitadas cortas
C.
Contestar con otra pitada larga
D.
Moderar la velocidad
Reglamentos y Señales
57.
Pitada larga es aquella que tiene una duración de:
A.
Cuatro a seis segundos
B.
Ocho a diez segundos
C.
Más de medio minuto
D.
Hasta 20 segundos
Reglamentos y Señales
58.
La señal de alarma radiotelefónica consite en:
A.
Dos tonos de 10 segundos transmitidos alternativamente cada minuto
B.
Tres tonos de 10 segundos transmitidos cada minuto
C.
Dos tonos transmitidos alternativamente en períodos de 30 segundos a un minuto
D.
Un tono continuo de 30 segundos emitido cada minuto
Balizamiento
59.
El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:
A.
Marcas fijas y flotantes
B.
Faros
C.
Luces y marcas de enfilación
D.
Todas las anteriores son válidas
Balizamiento
60.
Navegando con rumbo Sur, vemos por nuestra amura de babor, una boya de color amarillo con una franja central negra. ¿Cuál será nuestra actuación?:
A.
Seguir a rumbo pues el peligro está más al Este
B.
Cambiar el rumbo hacia el Oeste pues el peligro está por la proa
C.
Cambiar el rumbo hacia el Este pues el peligro está al Oeste
D.
Cambiar el rumbo hacia el Este o hacia el Oeste pues el peligro está debajo de la boya
Balizamiento
61.
Las marcas cardinales que indican el cuadrante sur enseñan una luz ( cuando está dotada de ella )
A.
Amarilla
B.
Verde
C.
Roja
D.
Blanca
Balizamiento
62.
Una marca cardinal del cuadrante sur, si va dotada de luz esta será :
A.
Blanca fija
B.
De color amarillo y de destellos
C.
Blanca de centelleos rápidos o centelleante
D.
Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez segundos o 6 centelleos más un destello largo cada 15 segundos
Legislación
63.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?
A.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
B.
Se deja a la libre elección
C.
Sí siempre
D.
Sólo los buques extranjeros
Legislación
64.
¿Puede la Administración establecer limitaciones a la navegación en zonas o playas con bañistas?
A.
Sí en lo referente a la potencia de las embarcaciones
B.
Sólo en los casos en que las embarcaciones superen los 8 metros de eslora
C.
Sí en lo referente a zonas y velocidad máxima de navegación
D.
No, nunca
Corregir