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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 15
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
¿Qué son las amuras?
A.
Orificios en la cubierta por donde pasan los palos
B.
Partes curvas de los costados que convergen hasta el codaste o espejo de popa
C.
Partes curvas de ambos costados proximos a la proa
D.
Ranuras sobre la batayola, por la que pasan los cabos o cables de amarre
Tecnología Naval
2.
La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
A.
Asiento
B.
Alteración
C.
Porte
D.
Carena
Tecnología Naval
3.
Se denomina desplazamiento a:
A.
La capacidad del buque expresada en toneladas Moorson
B.
La parte que emerge del casco de un buque
C.
La parte sumergida del casco de un buque
D.
El peso del buque expresado en toneladas métricas
Tecnología Naval
4.
Hélice de paso múltiple o controlable es aquella que:
A.
Tiene un mecanismo que permite hacer girar las palas dándoles el paso requerido
B.
El paso no es proporcional a la circunsferencia descrita
C.
Tiene poco diámetro y poco paso
D.
Se pueden rebatir las palas sobre el eje
Tecnología Naval
5.
El costado de estribor es:
A.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal - vertical al lado derecho mirando a proa
B.
La parte en que queda dividido el casco por un plano transversal - vertical al lado derecho mirando a proa
C.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal - vertical al lado izquierdo mirando a proa
D.
La parte en queda dividido el casco por un plano longitudinal - vertical al lado derecho mirando a popa
Tecnología Naval
6.
Los buques se clasifican con arreglo a:
A.
Sistemas de propulsión
B.
Fin al que se destinan
C.
Mercantes y de guerra
D.
Todas las anteriores
Maniobras
7.
Una hélice dextrógira es aquella que:
A.
Cuando gira hacia la derecha la embarcación va atrás
B.
Gira hacia la derecha en marcha avante vista desde popa
C.
Cuando se da avante hace que la popa del barco caiga a babor y la proa a estribor
D.
Gira hacia la izquierda en marcha avante vista desde la popa
Maniobras
8.
Para hacer una ciaboga por babor con una embarcación de dos hélices, ¿Qué ordenes damos?
A.
Las dos avante con timón a estribor
B.
Avante estribor y atrás babor
C.
Avante babor y atrás estribor
D.
Las dos avante con timón a babor y a continuación las dos atrás
Maniobras
9.
¿Qué es un arnés?
A.
Un extintor de emergencia
B.
Un elemento de fondeo
C.
Un timón de emergencia
D.
Un elemento de sujección y seguridad
Maniobras
10.
Un buque de dos hélices se llama de giro al interior cuando:
A.
La hélice de estribor gira a la izquierda y la de babor a la derecha
B.
Cae a estribor
C.
Cuando las dos hélices giran en el sentido de las manecillas del reloj en marcha avante y visto de popa
D.
La hélice de estribor gira a la derecha y la de babor a la izquierda
Maniobras
11.
Cuando el ancla resbala sobre el fondo, como si fuera un arado, se conoce como:
A.
Arriar
B.
Bornear
C.
Resbalar
D.
Garrear
Maniobras
12.
Cómo se denomina cuando varias embarcaciones están amarradas juntas de costado?
A.
Estangadas
B.
Abarloadas
C.
En conserva
D.
Atracadas
Seguridad en la Mar
13.
¿Cuál es la medida apropiada para tratar una fractura?
A.
Ponerle vaselina estéril
B.
Inmovilizar el miembro fracturado
C.
Darle calor y masaje
D.
Hacerse beber agua con sal común
Seguridad en la Mar
14.
Arranchar a son de mar es:
A.
Estibar y tricar todos los elementos móviles
B.
Ponerse la ropa adecuada
C.
Cerrar las llaves de paso de los grifos
D.
Todo lo anterior
Seguridad en la Mar
15.
Si el náufrago cae en la mar con la temperatura del agua a 18ºC la supervivencia puede llegar a ser de:
A.
36 horas
B.
Indefinida
C.
24 horas
D.
12 horas
Seguridad en la Mar
16.
Después de un abordaje debemos:
A.
Abandonar el barco
B.
Tomar nota de la hora exacta
C.
No avisar a la tripulación/pasaje, para que no cunda el pánico
D.
Avisar a la tripulación
Seguridad en la Mar
17.
En caso de niebla debemos:
A.
Dar la vuelta en redondo
B.
Encender tres luces rojas
C.
Reducir la velocidad
D.
Dar dos pitadas largas y tres cortas
Seguridad en la Mar
18.
Los gases pueden producir incendios de clase:
A.
Delta
B.
Alfa
C.
Charlie
D.
Bravo
Seguridad en la Mar
19.
El equipo de seguridad debe estar homologado por:
A.
El SERVIMAR
B.
No es necesario que esté homologado
C.
La Dirección General de la Marina Mercante
D.
Por el Capitán de puerto
Seguridad en la Mar
20.
En caso de encontrarnos con banco de niebla que dificulte mucho la visibilidad, ¿Cuál de estas recomendaciones NO debemos atender?
A.
Hay que extremar al máximo la atención para evitar el peligro de colisión y varada
B.
Se navegará a velocidad de seguridad
C.
Se conectará el Radar
D.
Se navegará a toda máquina en demanda de puerto para llegar en el menor tiempo posible
Seguridad en la Mar
21.
Los incendios de tipo ECHO, son los producidos por:
A.
Equipos electrónicos
B.
Papel
C.
Maderas
D.
Metales ligeros
Navegación
22.
Si una corredera adelanta, ¿qué valor tendrá su coeficiente?
A.
Mayor que la unidad
B.
Uno
C.
Menor que la unidad
D.
Cero
Navegación
23.
La Marcación es el ángulo que forma la:
A.
Proa y el norte de aguja
B.
Proa y la visual al objeto
C.
Proa y el norte verdadero
D.
Proa y el norte magnético
Navegación
24.
Los polos magnéticos de la tierra:
A.
Coinciden con los terrestres
B.
Están cercanos a los terrestres
C.
No existen
D.
Están en oposición a los terrestres
Navegación
25.
¿Cómo se llama el ángulo formado por la dirección del norte magnético y el norte de aguja?
A.
Deriva
B.
Variación local
C.
Desvío
D.
Corrección total
Navegación
26.
La longitud de un arco de un minuto de círculo máximo terrestre, es:
A.
La braza
B.
El cable
C.
La yarda
D.
La milla
Navegación
27.
Para saber las características: vientos, temperatura del agua y corrientes de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el:
A.
Libro de Faros
B.
Almanaque Náutico
C.
Anuario de Mareas
D.
Derrotero
Navegación
28.
Las longitudes se miden a partir de:
A.
Del ecuador
B.
Del meridiano de Greenwich
C.
Del meridiano del lugar
D.
De los polos
Navegación
29.
¿Qué es el desvío del compás?
A.
El ángulo que forma el norte de aguja con la proa del buque
B.
El ángulo que forma el norte magnético con el norte de aguja
C.
El ángulo que forma el norte verdadero con el norte de aguja
D.
El ángulo que forma el norte verdadero con el norte magnético
Navegación
30.
Al ser Hrb = 05-00, navegando al Ra = S74W tomamos simultáneamente marcación del Faro de Punta Europa = 142º y marcación del Faro de Punta Carnero = 085º. Variación = 5ºNW, desvío = 1ºNE. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l = 36º 01'9N y L = 005º 44'2W
B.
l = 35º 44'3N y L = 005º 44'2W
C.
l = 36º 02'2N y L = 005º 24'2W
D.
l = 35º 44'3N y L = 005º 24'2W
Navegación
31.
Estamos situados a 3' al S/v de punta Europa y ponemos rumbo a pasar a 3' de la Isla de Tarifa. ¿Cuál será nuestro rumbo verdadero?
A.
241º 5
B.
S61º 5E
C.
243º
D.
235º
Navegación
32.
Al ser Hrb = 12-00, nos encontramos en l = 36º 02'4N y L = 005º 54'0W y damos rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Variación = 5ºNW, desvío = 2ºNE. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
295º
B.
297º
C.
305º
D.
310º
Navegación
33.
Estando al SE/v de Pta. carnero d = 4,3 y navegando con Rv = 251º. ¿Cuál será la distancia que nos falta por navegar para estar al través de Isla de Tarifa?
A.
d = 8'0
B.
d = 10'8
C.
d = 11'7
D.
d = 10'0
Meteorología
34.
La escala Douglas mide:
A.
La intensidad del viento
B.
La altura de las olas
C.
La presión atmosférica
D.
La intensidad de la mar
Meteorología
35.
A las líneas que unen puntos de igual presión en un momento dado se les llama:
A.
Isócoras
B.
Isobaras
C.
Isotermas
D.
Adiabáticas
Meteorología
36.
Los anemómetros nos miden:
A.
La precipitación caida
B.
La intensidad del viento
C.
La tensión de vapor
D.
La temperatura
Meteorología
37.
¿Qué vientos corresponden a movimientos lentos del barómetro?.
A.
Huracanados
B.
Moderados
C.
Muy fuertes
D.
Fuertes
Comunicaciones
38.
¿Dónde se indica las horas de emisión de las listas de llamada de una estación?
A.
En el libro de radios
B.
En la prensa local
C.
En el nomenclator de estaciones
D.
En las cartas de navegación
Comunicaciones
39.
¿Cuál de estas palabras nos indica que un barco pide SOCORRO?
A.
MAYDAY FINI
B.
MAYDAY
C.
SILANS MAYDAY
D.
PAN
Comunicaciones
40.
¿Cuándo se producen los períodos de silencio?
A.
Solamente de día
B.
Solamente de noche
C.
Sólo cuando hay peligro
D.
Cada hora y medias horas del día
Comunicaciones
41.
Las emisiones inútiles, si están dirigidas a estaciones conocidas y sin identificación son:
A.
Intercomunicaciones
B.
Transmisiones inútiles
C.
Transmisiones pasivas
D.
Interferencias
Propulsión Mecánica
42.
Para que salte la chispa, la tensión debe pasar por el:
A.
Primario
B.
Ruptor
C.
Terciario
D.
Secundario
Propulsión Mecánica
43.
Cuando paramos un motor fueraborda, la embarcación se queda:
A.
Sin resistencia
B.
Sin arrancada
C.
Sin aceite
D.
Sin gobierno
Propulsión Mecánica
44.
En los motores FUERABORDA la refrigeración suele ser:
A.
Por agua forzada
B.
Por aire
C.
Por aceite
D.
Por salpicadura
Reglamentos y Señales
45.
Si navegando, abordamos a otro buque, teniendo nosotros que maniobrar, y no habiéndolo hecho por desconocimiento de las reglas de paso, ¿quedaremos eximidos de la responsabilidad?
A.
Sólo en el caso que las averías sean inferior a 100.000 pts
B.
Sí
C.
No
D.
Sólo en el caso que no hay pérdidas humanas
Reglamentos y Señales
46.
Si navegando a vela, observamos por nuestro estribor un mercante que se aproxima con riesgo de abordaje:
A.
No maniobrará nadie
B.
Maniobraremos ya que observamos al otro por estribor
C.
Maniobrará el mercante
D.
Nos apartaremos de su derrota, ya que es mayor
Reglamentos y Señales
47.
En la medida de lo posible un pesquero faenando, se mantendrá apartado de la derrota de:
A.
Un buque sin gobierno
B.
Un buque de capacidad de maniobra restringida
C.
Un buque dragando
D.
Todo lo anterior es correcto
Reglamentos y Señales
48.
Si dos buques de propulsión mecánica se cruzan con riesgo de abordaje, ¿Quién maniobra?
A.
Los dos caen a estribor
B.
El que ve al otro por estribor
C.
Los dos caen a babor
D.
El que ve al otro por babor
Reglamentos y Señales
49.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Parar máquina
B.
Pedir información a la costera
C.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
D.
Moderar la velocidad y hacer señales fónicas correspondientes
Reglamentos y Señales
50.
La embarcación de práctico la distinguimos de noche por:
A.
Dos luces rojas todo horizonte
B.
Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior
C.
Dos luces verdes todo horizonte
D.
Dos luces todo horizonte, roja la superior y blanca la inferior
Reglamentos y Señales
51.
Si de noche, observamos por nuestra proa, una luz roja y dos blancas una a proa y otra a popa, se tratará de un:
A.
Buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros
B.
Buque de pesca de arrastre
C.
Velero
D.
Buque de propulsión mecánica menor de 50 metros
Reglamentos y Señales
52.
El buque que exhibe dos bolas negras y en el centro un rombo negro, se trata de:
A.
Un buque varado
B.
Un buque aerodeslizador
C.
Un cablero
D.
Un pesquero
Reglamentos y Señales
53.
Una embarcación varada de eslora inferior a 12 m. , mostrará:
A.
Dos esferas negras en vertical
B.
Un bicono en vertical
C.
Dos cilindros negros en vertical
D.
Ninguna de estas marcas
Reglamentos y Señales
54.
Las luces de costado son aquellas que:
A.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
B.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
C.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa
D.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa
Reglamentos y Señales
55.
¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?
A.
Las luces de -sin gobierno- y fondeado
B.
Las luces de -sin gobierno- y dos luces rojas
C.
Tres luces verdes en vertical
D.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Reglamentos y Señales
56.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto?
A.
Un remolcador
B.
Un buque fondeado
C.
Un buque varado
D.
Un buque navegando a vela
Reglamentos y Señales
57.
Una embarcación de más de 100 metros de eslora deberá llevar, para hacer señales acústicas:
A.
Una campana, un pito y un gong
B.
Una campana, un pito y una bocina de señales
C.
Una campana y un pito
D.
Tres bocinas de señales, a proa, a popa y en el puente
Reglamentos y Señales
58.
Un buque sin gobierno en situación de niebla, ¿qué sonido debe emitir si está en navegación?:
A.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos
B.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos, larga, corta, corta
C.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 1 minuto, larga, corta, corta
D.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos, larga, corta, larga
Reglamentos y Señales
59.
La señal de peligro que se emite por radiofonia consiste en la palabra:
A.
Mayday
B.
SOS
C.
Securite
D.
Rele
Balizamiento
60.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
A.
No
B.
Siempre
C.
Sí
D.
Solamente cuando el peligro es particularmente grave
Balizamiento
61.
Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para:
A.
Indican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas
B.
Se utilizan en canales bien definidos
C.
Indicar al navegante donde están las aguas navegables
D.
Para indicar que las aguas son navegables a su alrededor
Balizamiento
62.
Si navegando de noche avistamos una baliza que da grupos de dos destellos blancos, podemos suponer que se trata de:
A.
Una marca cardinal del Este
B.
Una marca de peligro aislado
C.
Una marca de centro de canal
D.
Una marca especial
Balizamiento
63.
¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Una esfera roja
C.
Dos esferas negras en vertical
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Legislación
64.
En las embarcaciones de recreo menores a 20 trb., el despacho y los cambios de tripulaciones se anotan en:
A.
El Diario de Navegación
B.
La licencia de navegación
C.
La patente de navegación
D.
El Rol de Despacho y Dotación
Legislación
65.
La matriculación de la embarcación de recreo se hace en:
A.
Donde se compró
B.
Dirección General de la Marina Mercante
C.
En el registro marítimo
D.
Comandancia de Marina
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