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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 39
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Estanqueidad significa:
A.
Impermeabilidad
B.
Solidez del casco
C.
Resistencia estructural
D.
Ligereza
Tecnología Naval
2.
La dimensión de una embarcación contada en sentido vertical se llama:
A.
Puntal
B.
Profundidad
C.
Eslora
D.
Manga
Tecnología Naval
3.
Se denomina desplazamiento a:
A.
La parte que emerge del casco de un buque
B.
La parte sumergida del casco de un buque
C.
El peso del buque expresado en toneladas métricas
D.
La capacidad del buque expresada en toneladas Moorson
Tecnología Naval
4.
Eslora en la flotación se mide entre:
A.
Los extremos de la quilla
B.
Los puntos más salientes a proa y popa
C.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación, independientemente del estado de carga del buque
D.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación cuando el barco está en su estado de máxima carga o carga de verano
Tecnología Naval
5.
El valor GM (Altura metacéntrica) nos da una idea de:
A.
La longitud de la embarcación
B.
La estabilidad
C.
No indica absolutamente nada
D.
La manga de la embarcación
Tecnología Naval
6.
Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
A.
Baos
B.
Vagras
C.
Bulárcamas
D.
Pantoques
Maniobras
7.
¿A qué se llama atracar de punta?:
A.
Atracar dando la proa al muelle
B.
Atracar dando la popa al muelle
C.
Atracar tanto dando la proa como la popa al muelle
D.
Atracar con un solo cabo a un buque fondeado
Maniobras
8.
Una vez gritado hombre al agua por babor, si damos máquina atrás parando la arrancada avante y retrocediendo, estaremos aplicando el método de:
A.
Anderson
B.
Boutakov
C.
No es ningún método
D.
Inversión de la marcha
Maniobras
9.
La mecha es:
A.
Una parte de la vela
B.
Una parte del ancla
C.
Una parte del timón
D.
Una parte de la hélice
Maniobras
10.
¿De qué dependerá la maniobra de recogida del náufrago?
A.
Del tipo de barco y náufrago
B.
Del lugar y mar
C.
De las velas izadas
D.
Del lugar viento y mar
Maniobras
11.
Con mal tiempo navegaremos mejor:
A.
Recibiendo la mar por popa
B.
Recibiendo la mar por proa
C.
Con el motor al máximo y mucha vela
D.
Recibiendo la mar por la amura
Maniobras
12.
Refiriéndose a un cabo a la voz de Arriar en banda:
A.
Aflojaremos el cabo lo que pida
B.
Sujetaremos el cabo con una boza
C.
Largaremos todos los cabos
D.
Soltaremos el cabo totalmente
Seguridad en la Mar
13.
¿Cómo podemos evitar tensiones en el cabo del remolque?
A.
Acortando el cabo según la necesidad del momento
B.
Con un cabo con retorno
C.
Alargando el cabo según la necesidad del momento
D.
Con un peso en el medio del cabo para que haga de muelle
Seguridad en la Mar
14.
¿Qué organismo se encarga de salvaguardar la seguridad de la vida humana en el mar?:
A.
La Cruz Roja Internacional
B.
La Guardia Civil del Mar
C.
La Seguridad del Mar
D.
La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo
Seguridad en la Mar
15.
Los incendios se clasifican según:
A.
La naturaleza del combustible
B.
El tamaño de las llamas
C.
La reacción en cadena
D.
La superficie quemada
Seguridad en la Mar
16.
Para evitar posibles daños en nuestra embarcación en caso de ser alcanzada por un rayo podemos:
A.
No hay solución alguna
B.
Conectar un cable desde el motor a la regala
C.
Conectar un cable desde la jarcia de labor al mar
D.
Conectar un cable desde la jarcia firme al mar
Seguridad en la Mar
17.
Cuando abandonemos una embarcación por inmediato hundimiento, ¿por que frecuencia emitiremos el aviso de socorro?:
A.
Por el canal 16 de OM
B.
Por el canal 16 de onda corta
C.
Por cualquier canal de onda comercial
D.
Por el canal 16 de VHF
Seguridad en la Mar
18.
Para asegurar la respiración de un herido que se encuentra inconsciente pero respira se le colocará:
A.
Boca abajo con la cabeza lateralizada
B.
Acostado en posición lateral de seguridad
C.
Boca arriba con las piernas flexionadas
D.
Sentado
Seguridad en la Mar
19.
En caso de Hombre al agua de noche, lo primero que haremos es:
A.
Arrojar un aro con luz
B.
Dar máquina atrás
C.
Dar una pitada larga
D.
Arrojar un bote de humo naranja
Seguridad en la Mar
20.
Si se produce un incendio en el motor o compartimento del mismo, para extinguirlo utilizaremos preferentemente:
A.
Espuma de alta expansión
B.
Agua pulverizada de la manguera
C.
Agua a chorro
D.
Extintor de CO2
Seguridad en la Mar
21.
En caso de arrojarnos a la mar con chaleco, debemos:
A.
Hacerlo encogidos
B.
Tirarnos de espaldas
C.
Hacerlo de cabeza
D.
Hacerlo de pie
Navegación
22.
Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente de corredera?:
A.
1,09
B.
,91
C.
1,12
D.
,35
Navegación
23.
¿Quién edita las cartas españolas?
A.
El Ministerio de Marina
B.
El Instituto Hidrográfico de la Marina
C.
La Dirección General de la Marina Mercante
D.
La Marina Mercante
Navegación
24.
El ángulo formado por el rumbo superficie y el rumbo verdadero se llama:
A.
Abatimiento
B.
Variación
C.
Desvío
D.
Declinación magnética
Navegación
25.
Si navegamos al rumbo circular 225º, el cuadrantal equivalente será:
A.
N45ºW
B.
N45ºE
C.
S45ºE
D.
S45ºW
Navegación
26.
¿Qué entendemos por fase cuando nos referimos a un faro?:
A.
Las diferentes ocultaciones producidas por un faro cada minuto
B.
Los diferentes destellos producidos por un faro cada minuto
C.
Las diferentes ocultaciones y destellos producidos por un faro cada minuto
D.
La visibilidad de la luz en sectores
Navegación
27.
Navegando al Ra=NE, caemos 4/4 a estribor, ¿Cuál será el nuevo Ra?:
A.
315º
B.
360º
C.
090º
D.
135º
Navegación
28.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Cada semana
B.
Cada año
C.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
D.
Cada mes
Navegación
29.
¿Qué es la deriva?
A.
El desvío que sufre el barco por efecto del viento
B.
Una operación matemática
C.
El desvío producido por el campo magnético
D.
El desvío que sufre el barco por efecto de la corriente
Navegación
30.
Tomamos distancia a Pta. Malabata=7,2´y distancia a Pta. Alcázar=6,1´, calcular la situación.
A.
l=35º53,4´N L=005º39,5´E
B.
l=35º54,6´N L=005º39,5´W
C.
l=35º34,4´N L=005º19,5´W
D.
l=35º44,4´N L=005º29,5´W
Navegación
31.
Al ser HRB=1400, simultáneamente Da del faro de la Isla de Tarifa=086º y Da del faro de Punta Paloma=346º. Declinación magnética=3ºNW, Desvío=3ºNW. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=36º04,2´N L=005º41,2´W
B.
l=36º04,2´N L=005º45,2´W
C.
l=35º59,4´N L=005º41,0´W
D.
l=35º59,8´N L=005º42,6´W
Navegación
32.
Estamos situados en Dv. del Faro de Isla=291º y Dv del Faro de Punta Cires=210º ¿Cuál es la distancia a Punta Almina?
A.
8,5´
B.
9´
C.
7´
D.
10´
Navegación
33.
Al ser Hrb1230 un yate parte de la luz verde del puerto de Ceuta con Ra=Norte, desvío=1ºNW y velocidad de 10 nudos ¿Cual será su situación al ser Hrb=1315?:
A.
l=35º 59,8´N L=005º19,0´W
B.
l=36º01,6´N L=005º18,8´W
C.
l=36º01,2´N L=005º19,2´W
D.
l=36º01,1´W L=005º19,5´N
Meteorología
34.
Las líneas que unen puntos de igual presión se denominan:
A.
Isotermas
B.
Isohipsas
C.
Isalobaras
D.
Isobaras
Meteorología
35.
En los anticiclones, las isobaras de mayor presión se denominan:
A.
Están situadas en la parte externa del conjunto isobárico
B.
Están situadas en el centro del conjunto isobárico
C.
No tienen isobaras que representen altas presiones
D.
Están situadas en la parte continental
Meteorología
36.
Una subida de la temperatura y una bajada de la presión, anuncian:
A.
Disminución de la intensidad del viento
B.
La parición de nieblas
C.
Una mejoría del tiempo
D.
Un empeoramiento del tiempo
Meteorología
37.
¿Por qué en un puerto, rada o bahía abrigada no puede haber mar arbolada?
A.
Porque no puede haber persistencia
B.
Porque el fetch es muy grande
C.
Porque no llega a haber suficiente intensidad del viento
D.
Porque el fetch no es suficiente
Comunicaciones
38.
La repetición de una llamada, en caso de que la estación no respondiera por tres veces, se hará al cabo de:
A.
Tres minutos
B.
Un minuto
C.
Cinco minutos
D.
No hay tiempo de espera
Comunicaciones
39.
¿Se puede transmitir dentro de los puertos?
A.
Nunca
B.
Sólo en 2182 Kc/s
C.
Sólo en VHF
D.
Sólo en el canal 16 de VHF
Comunicaciones
40.
Si navegamos en aguas extranjeras y tenemos dificultad en transmitir un mensaje:
A.
Usaremos un intérprete
B.
Repetiremos dos veces cada palabra
C.
Usaremos el código internacional
D.
Hablaremos claro y despacio
Comunicaciones
41.
En el VHF en el canal 16 es el de:
A.
156 khz
B.
2180 khz
C.
156,80 mhz
D.
219 khz
Propulsión Mecánica
42.
En un encendido por Batería y Delco, cuando se abren los platinos, ¿qué sucede?
A.
Deja de funcionar el motor
B.
Se genera alto voltaje y salta la chispa
C.
Se conecta la batería con la bocina
D.
Se corta la corriente y no hay chispa
Propulsión Mecánica
43.
¿Cuál es el mejor sistema de engrase de los que se citan a continuación?
A.
Chapoteo
B.
Chapoteo y bomba
C.
Bomba y cárter seco
D.
Bomba y cárter húmedo
Propulsión Mecánica
44.
Los motores instalados a proa del espejo de popa y cuya cola, con la hélice, atraviesa éste mediante una unión estanca que le permite subir y bajar, se denominan:
A.
Motores dentro-fueraborda
B.
Motores convencionales
C.
Motores "cola L
D.
Motores intraborda
Reglamentos y Señales
45.
¿Cuál de los siguientes barcos no es maniobra restringida?
A.
Un pesquero de arrastre
B.
Un buque dragando
C.
Un dragaminas
D.
Un buque cablero
Reglamentos y Señales
46.
Si navegando fuera de un dispositivo de separación de tráfico queremos unirnos al mismo lo haremos:
A.
Sólamente por los extremos
B.
Con un rumbo lo más perpendicular a la dirección del tráfico
C.
Con un rumbo lo más paralelo a la dirección del tráfico
D.
Rápidamente
Reglamentos y Señales
47.
De noche, navegando en nuestro buque de propulsión mecánica, vemos, por nuestro costado de babor, dos luces en vertical, la superior roja, la inferior verde y más baja una verde, en caso de que exista riesgo de colisión, ¿cuál será nuestra actuación?:
A.
Seguir a rumbo pues estamos observando un buque por su costado de estribor
B.
Apartarnos de su derrota, pues estamos ante la presencia de un velero
C.
Seguir a rumbo, pues estamos ante la presencia de un velero visto por su costado de estribor
D.
Aumentar la velocidad
Reglamentos y Señales
48.
¿Qué señal fónica hará un velero en tiempo de niebla?
A.
Tres pitadas largas
B.
Una pitada larga y dos cortas
C.
Una pitada larga
D.
Dos pitadas cortas
Reglamentos y Señales
49.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida oímos dos pitadas largas, corresponden:
A.
A un buque de pesca
B.
Buque fondeado
C.
Buque de maniobra restringida
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
50.
Navegando a vela, de noche, avistamos por babor un buque que muestra dos luces rojas en la misma vertical y más baja una luz verde, en caso de existir riesgo de colisión ¿cómo maniobraríamos?:
A.
Manteniendo nuestro rumbo y velocidad pues el otro buque está por babor
B.
Cayendo a estribor, ya que se trata de un buque sin gobierno pero con arrancada
C.
Caeríamos a babor para pasarle por la popa ya que se trata de un buque sin gobierno
D.
Daríamos marcha atrás
Reglamentos y Señales
51.
¿Un velero de noche, qué luces muestra si lleva las obligatorias y las potestativas?
A.
Las de costado, la de alcance y dos verdes verticales visibles en todo el horizonte
B.
Las de costado, la de alcance y dos verticales en lo alto del palo la superior roja y la inferior verde
C.
Las de costado, la de alcance una amarilla en línea vertical por encima de la de alcance y dos blancas verticales de igual características de las de tope de proa
D.
Las de costado, la de alcance y dos rojas verticales visibles en todo el horizonte
Reglamentos y Señales
52.
Un objeto poco visible remolcado de noche de anchura de 26 metros y longitud de 50 metros ¿Qué luces deberá exhibir?
A.
Seis blancas todo horizonte
B.
Una blanca todo horizonte a proa y otra a popa
C.
Cuatro luces blancas todo horizonte, una a proa otra a popa y las otras dos en los puntos extremos de la máxima anchura
D.
Una blanca todo horizonte
Reglamentos y Señales
53.
Si observamos un barco, que en lugar visible, lleva izadas tres bolas negras, sabremos que se trata de:
A.
Un buque sin gobierno
B.
Un buque en peligro
C.
Un pesquero
D.
Un buque varado
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostar obligatoriamente:
A.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
B.
Las luces de costado y la de alcance
C.
Las luces de costado y la de tope
D.
Las luces de costado
Reglamentos y Señales
55.
¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?
A.
Remolcado de costado
B.
Práctico
C.
Remolcador
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
56.
Navegando en tiempo de niebla escuchamos una pitada corta una larga y otra corta:
A.
Es un buque que pide auxilio
B.
Es un buque que quiere comunicar con nosotros
C.
Es un buque varado
D.
Es un buque fondeado
Reglamentos y Señales
57.
Si al acercarnos a un recodo en donde está obstruida la visión, oímos una pitada larga, deberemos:
A.
Dar cinco pitadas cortas
B.
Caer a estribor
C.
Moderar la velocidad
D.
Contestar con otra pitada larga
Reglamentos y Señales
58.
Un buque sin gobierno en situación de niebla, ¿qué sonido debe emitir si está en navegación?:
A.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 1 minuto, larga, corta, corta
B.
Tres pitadas consecutivas, a intervalos de 2 minutos, larga, corta, corta
C.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos
D.
Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos, larga, corta, larga
Reglamentos y Señales
59.
Una de las siguienttes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio, ¿cuál es?
A.
Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha
B.
Una bandera roja
C.
Cohetes que despiden estrellas blancas
D.
Una bandera cuadra con una bola debajo
Balizamiento
60.
Las marcas laterales de babor en el sistema "A" tienen como marca de tope:
A.
Un cono verde
B.
Un cilindro rojo
C.
Un cono negro con el vértice hacia arriba
D.
Un cono negro con el vértice hacia abajo
Balizamiento
61.
Una marca especial es de color:
A.
Verde
B.
Amarilla
C.
Rojo
D.
Rojo y negro
Balizamiento
62.
¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
A.
Si, siempre que no se preste a confusión
B.
Nunca
C.
Sólo provisionalmente
D.
En zonas muy próximas a la costa
Balizamiento
63.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
A.
Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
B.
No
C.
Si
D.
Siempre
Legislación
64.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?:
A.
Sólo los buquesa extranjeros
B.
Sí siempre
C.
Se deja a la libre elección
D.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
Legislación
65.
En el mar Mediterráneo, ¿podemos tirar al agua los restos de comida?:
A.
Sí, no hay ningún tipo de restricción
B.
En el mar Mediterráneo no podemos tirar nada al agua
C.
Sí, pero bien desmenuzados y a más de 12 millas de la costa
D.
Sí siempre que estén herméticamente cerrados en bolsas ecológicas hechas para tal fin
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