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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 45
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Regala es:
A.
Cada uno de los barrotes utilizados para sujetar toldos, cabos, etc
B.
Un tablón de madera o del mismo material que el casco que forma la parte superior de la borda
C.
La abertura por donde pasa el eje o la mecha del timón
D.
El refuerzo donde se asienta la parte inferior del mástil
Tecnología Naval
2.
Si una embarcación escora por efecto de una ola, el centro de gravedad:
A.
No se mueve
B.
Se mueve
C.
Disminuye en todos los casos posibles
D.
Aumenta en todos los casos posibles
Tecnología Naval
3.
Retroceso es:
A.
El movimiento de la hélice por la holgura de la chumacera de empuje
B.
Lo que atrasa la hélice al dar avante
C.
La diferencia entre lo que debería avanzar la hélice en su paso teórico y lo que avanza en realidad al dar una vuelta
D.
Lo que retrocede la hélice al dar atrás
Tecnología Naval
4.
Las cualidades principales de una embarcación son:
A.
Flotabilidad, solidez, y estanqueidad
B.
Flotabilidad, adrizamiento, solidez y estanqueidad
C.
Flotabilidad, estabilidad, solidez y estanqueidad
D.
Flotabilidad, estabilidad, asiento y estanqueidad
Tecnología Naval
5.
La dimensión de una embarcación contada en sentido vertical se llama:
A.
Puntal
B.
Profundidad
C.
Eslora
D.
Manga
Tecnología Naval
6.
El elemento de cierre del casco por su proa se llama:
A.
Pantoque
B.
Imbornal
C.
Codaste
D.
Roda
Maniobras
7.
¿De que cabo estaremos cobrando si el buque atraca la proa y desplaza la embarcación hacia atrás?
A.
Del través de proa
B.
Del largo de popa
C.
Del spring de popa
D.
Del spring de proa
Maniobras
8.
Con mal tiempo navegaremos mejor:
A.
Con el motor al máximo y mucha vela
B.
Recibiendo la mar por la amura
C.
Recibiendo la mar por popa
D.
Recibiendo la mar por proa
Maniobras
9.
¿A qué se llama atracar de punta?
A.
Atracar con un sólo cabo a un buque fondeado
B.
Atracar tanto dando la proa como la popa al muelle
C.
Atracar dando la popa al muelle
D.
Atracar dando la proa al muelle
Maniobras
10.
Con una embarcación provista de una sóla hélice de paso a la derecha, ¿por donde es más fácil hacer la ciaboga si no hay viento ni corriente?:
A.
Por estribor
B.
Por babor
C.
Depende del tamño de la hélice
D.
Es indiferente
Maniobras
11.
El largo de proa es el cabo dado a tierra que impide que el barco:
A.
Se separe del muelle
B.
Se desplace hacia proa
C.
Se aproxime al muelle
D.
Se desplace hacia popa
Maniobras
12.
En caso de que una balsa inflable quede hinchada en posición invertida:
A.
La remolcaremos hasta que un golpe de mar la ponga en posición normal
B.
Aprovechando unas cinchas que tiene en su parte inferior, la voltearemos y la pondremos en posición normal
C.
No debemos utilizarla
D.
Debemos saltar encima y permanecer así hasta que nos socorran
Seguridad en la Mar
13.
Si se encuentra un tripulante inmóvil tirado sobre la cubierta ¿Cómo actuaría?
A.
Le dará aire con un abanico
B.
Comprobará si respira y si tiene pulso
C.
Le arrojará un cubo de agua fría
D.
No se le acercará para no molestar
Seguridad en la Mar
14.
¿Qué organismo se encarga de salvaguardar la seguridad de la vida humana en el mar?:
A.
La Cruz Roja Internacional
B.
La Guardia Civil del Mar
C.
La Seguridad del Mar
D.
La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo
Seguridad en la Mar
15.
Lo primero que debemos hacer en caso de abandono de buque es:
A.
Ponerse el equipo de buceo
B.
Encender bengalas y lanzar cohetes de socorro
C.
Ponerse los chalecos salvavidas
D.
Lanzar al agua los aros salvavidas
Seguridad en la Mar
16.
En caso de niebla debemos:
A.
Dar dos pitadas largas y tres cortas
B.
Encender tres luces rojas
C.
Reducir la velocidad y emitir las señales fónicas reglamentarias
D.
Dar la vuelta en redondo
Seguridad en la Mar
17.
En el momento anterior al abandono del buque se debe:
A.
Mantenerse unidos
B.
No perder la calma
C.
Alejarse del barco lo antes posible
D.
No gastar energías
Seguridad en la Mar
18.
¿Qué características tiene una hemorragia venosa?
A.
Sangre roja brillante que sale a borbotones
B.
Sangre roja oscura que sale sin presión
C.
Sangre roja oscura que sale a borbotones
D.
Sangre roja brillante que sale sin presión
Seguridad en la Mar
19.
Si leemos en un extintor, EFICAZ PARA FUEGOS DE CLASE B, lo utilizaremos en:
A.
Fuegos producidos en metales combustibles tales como: magnesio, sodio etc
B.
Fuegos producidos por sustancias gaseosas tales como: propano, butano, etc
C.
Fuegos producidos por combustibles líquidos tales como: gasolina, gasóleo,etc
D.
Fuegos producidos por combustibles sólidos tales como: madera, carbón, tejidos, etc
Seguridad en la Mar
20.
¿Qué es una contusión?:
A.
Un golpe de un agente externo contra cualquier punto del organismo con herida abierta
B.
Un golpe de un agente externo contra cualquier punto del organismo sin herida abierta
C.
Un golpe de un agente externo contra la cabeza
D.
Un golpe de un agente externo con la consecuencia de la pérdida de conciencia
Seguridad en la Mar
21.
En caso de abordaje con mal tiempo debemos:
A.
Dar atrás
B.
Dar el cabo de remolque
C.
Dar avante
D.
Meter el timón a una banda
Navegación
22.
La variación local cambia de valor según:
A.
El rumbo a que naveguemos
B.
La calidad de la aguja náutica
C.
El lugar por donde navegamos
D.
Los correctores empleados
Navegación
23.
¿Qué es lo que NO encontramos en las cartas náuticas?
A.
El desvío de aguja
B.
La variación local
C.
La declinación magnética
D.
El decremento ánuo
Navegación
24.
¿Qué es el cubichete?
A.
Una parte de la corredera de barquilla
B.
Un balde para achicar agua
C.
Un instrumento que sirve para tomar marcaciones
D.
Una parte de la Bitácora
Navegación
25.
¿Qué es la deriva?
A.
El desvío que sufre el barco por efecto de la corriente
B.
El desvío producido por el campo magnético
C.
Una operación matemática
D.
El desvío que sufre el barco por efecto del viento
Navegación
26.
Una milla náutica equivale a:
A.
1582 metros
B.
100 brazas
C.
1865 metros
D.
1852 metros
Navegación
27.
Si navegamos al rumbo circular 225º, el cuadrantal equivalente será:
A.
N45ºE
B.
N45ºW
C.
S45ºW
D.
S45ºE
Navegación
28.
El rumbo circular 315º, corresponde al de la Rosa de los Vientos:
A.
SW
B.
NW
C.
NE
D.
SE
Navegación
29.
¿Qué dos maneras conocemos para contar rumbos?
A.
Circular y ortodrómica
B.
Cuadrantal y circular
C.
Cuadrantal y ortodrómica
D.
Elíptica y cenital
Navegación
30.
A Hrb=2112, nos encontramos en la enfilación C Roche-C Trafalgar y simultáneamente tomamos Da de C Trafalgar=332º y Da del faro de Pta. de Gracia=060º. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=36º 02,0´N y L=005º56,8´W
B.
l=36º 03,0´N y L=005º53,6´W
C.
l=36º 02,0´N y L=005º53,6´W
D.
l=36º 02,0´N y L=005º55,8´W
Navegación
31.
Al ser Hrb=1505 un buque se encuentra en l=36º 02,4´N y L=005º 54,0´W y da rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. La declinación magnética=3ºNW, el desvío del compás 1ºNE. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
297º
B.
295º
C.
310º
D.
303º
Navegación
32.
Estamos situados en Dv del Faro de Isla Tarifa=291º y Dv del Faro de Punta Cires=210º ¿Cuál es la distancia a Punta Almina?
A.
8,5´
B.
9´
C.
7´
D.
10´
Navegación
33.
Al ser Hrb 1330 tomamos simultáneamente Da del Faro de Punta de Gracia=010º y Da del faro de Punta Paloma=095º, variación=3ºNW, desvío de la aguja=2ºNW, navegamos al Ra=175º y la velocidad es de 5 nudos. ¿Cuál será nuestra situación al ser Hrb 1445?
A.
l=35º 58,4´N y L=005º48,2´W
B.
l=35º 57,8´N y L=005º47,4´W
C.
l=35º 56,6´N y L=005º45,3´W
D.
l=35º 57,6´N y L=005º45,3´W
Meteorología
34.
Las borrascas en el hemisferio norte, normalmente se desplazan en dirección:
A.
Desde el este hacia el oeste
B.
Desde el norte hacia el sur
C.
Desde el oeste hacia el este
D.
Desde las zonas secas hacia las húmedas
Meteorología
35.
Las brisas de mar y tierra son vientos producidos por la diferencia de:
A.
Temperatura entre el mar y la tierra
B.
Hunedad entre dos masas de aire
C.
Estaciones del año
D.
Nivel en las mareas
Meteorología
36.
¿En qué unidades se mide la presión atmosférica?
A.
En milibares, milímetros y pulgadas
B.
En pulgadas
C.
En milímetros
D.
En metros
Meteorología
37.
Cuánto mayor sea el contraste térmico entre la tierra y el mar, el virazón será:
A.
Más rolón
B.
Más cambiante
C.
Más débil
D.
Más fuerte
Comunicaciones
38.
Si navegamos en aguas extranjeras y tenemos dificultad en transmitir un mensaje:
A.
Usaremos el código internacional
B.
Hablaremos claro y despacio
C.
Usaremos un intérprete
D.
Repetiremos dos veces cada palabra
Comunicaciones
39.
Los mensajes de seguridad se emiten en la frecuencia de:
A.
2182 Kc/s
B.
156,8 Mc/s
C.
2013 Kc/s
D.
Se anuncian en 2182 Kc/s y luego se emiten en una frecuencia de trabajo
Comunicaciones
40.
La llamada a una costera de VHF se efectúa:
A.
Canal 32
B.
Canal 16
C.
Canal 20
D.
Canal 27
Comunicaciones
41.
La náutica deportiva usa las frecuencias de:
A.
100 a 300 Khz
B.
Cualquier frecuencia
C.
156 a 174 Mhz
D.
30 a 300 Mhz
Propulsión Mecánica
42.
Durante el relleno del tanque de gasolina en un surtidor hay que tener cuidado de que:
A.
El interruptor de corriente esté conectado de tal forma que el indicador del nivel de combustible del tanque nos permita ver como se va llenando y así no rebose
B.
El extremo de la manguera haga masa con la boca del tanque
C.
El importe solicitado sea exacto
D.
El tanque esté totalmente vacío
Propulsión Mecánica
43.
En los motores FUERABORDA la refrigeración suele ser:
A.
Por aire
B.
Por salpicadura
C.
Por aceite
D.
Forzada
Propulsión Mecánica
44.
¿cuál es el mejor sistema de engrase de los que se citan a continuación?
A.
Chapoteo
B.
Bomba y cárter húmedo
C.
Bomba y cárter seco
D.
Chapoteo y bomba
Reglamentos y Señales
45.
Si navegando, abordamos a otro buque, teniendo nosotros que maniobrar, y no habiéndolo hecho por desconocimiento de las reglas de paso, ¿quedaremos eximidos de la responsabilidad?
A.
No
B.
Sí
C.
Sólo en el caso que las averías sean inferior a 100.000 ptas
D.
Sólo en el caso que no haya pérdidas humanas
Reglamentos y Señales
46.
Navegando por un canal angosto, hay un recodo sin visibilidad deberemos:
A.
Emitir una señal fónica consistente en una pitada larga
B.
Avisar por radio
C.
Navegar muy despacio
D.
Emitir una señal fónica consistente en una pitada corta
Reglamentos y Señales
47.
En una situación de alcance, ¿cómo debe maniobrar el buque que alcanza?:
A.
No le corresponde maniobrar, por lo que mantendrá su rumbo y velocidad
B.
Maniobrará, apartándose claramente de la derrota del alcanzado
C.
Maniobrará para pasarle por la banda de babor
D.
Maniobrará para pasarle por la banda de estribor
Reglamentos y Señales
48.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Atención
B.
Mis máquinas están atrás
C.
Pide socorro
D.
Necesito práctico
Reglamentos y Señales
49.
Si dos embarcaciones de propulsión mecánica navegan a rumbo de colisión, ¿quién debe maniobrar?
A.
La de mayor tamaño
B.
La de menor eslora
C.
La que ve a la otra por el costado de babor
D.
La que ve a la otra por el costado de estribor
Reglamentos y Señales
50.
¿Pueden ir las luces de costado por delante de las de tope en un yate de eslora superior a 20m?
A.
Sí
B.
No
C.
Sólo de la del tope de popa
D.
Sólo de la del tope de proa
Reglamentos y Señales
51.
Un buque para indicar su situación de BUQUE SIN GOBIERNO, ¿Qué luces enciende?
A.
Dos luces rojas en vertical
B.
Dos luces rojas y dos luces verdes a banda y banda
C.
Luces intermitentes, para llamar la atención
D.
Dos luces rojas y una blanca en el centro
Reglamentos y Señales
52.
Observamos un buque que, además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo tres luces verdes todo horizonte, se trata de:
A.
Una draga
B.
Un dragaminas
C.
Un buque restringido de maniobras
D.
Un buque en operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
53.
Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo...
A.
No debe exhibir nada
B.
De día
C.
Sólo de noche
D.
Siempre que esté fondeado
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:
A.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
B.
Las luces de costado y la de alcance
C.
Las luces de costado y la de tope
D.
Las luces de costado
Reglamentos y Señales
55.
Las luces de costado son aquellas que:
A.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa
B.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
C.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135 desde la proa
D.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5º desde la proa
Reglamentos y Señales
56.
En tiempo de visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de cuatro cortas, se trata de:
A.
Un buque de práctico en servicio
B.
Un buque varado
C.
Un buque remolcando
D.
Un pesquero faenando
Reglamentos y Señales
57.
Si al acercarnos a un recodo en donde está obstruida la visión, oímos una pitada larga, deberemos:
A.
Contestar con otra pitada larga
B.
Moderar la velocidad
C.
Caer a estribor
D.
Dar cinco pitadas cortas
Reglamentos y Señales
58.
Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponder de:
A.
Pito o silbato
B.
Bocina
C.
Claxon
D.
Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces
Reglamentos y Señales
59.
Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.
A.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz roja
B.
Una bandera cuedra y por encima de ella un rombo negro
C.
Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
D.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
Balizamiento
60.
Una marca cardinal del caudrante sur; si va dotada de luz esta será:
A.
Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez segundos o 6 centelleos más un destello largo cada 15 segundos
B.
Blanca de centelleos rápidos o centelleante
C.
De color amarillo y de destellos
D.
De color amarillo y de destellos
Balizamiento
61.
¿Cuál es la marca de tope, si tiene, en las marcas laterales de estribor en la región A?:
A.
Un cono verde con el vértice hacia abajo
B.
Un cono verde con el vértice hacia arriba
C.
Un cilindro rojo
D.
Un cilindro verde
Balizamiento
62.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
A.
Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
B.
No
C.
Si
D.
Siempre
Balizamiento
63.
Navegando de día al Rumbo E, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por dónde la dejaremos?
A.
Por estribor
B.
Por babor
C.
Es indiferente si se le da un buen margen
D.
Por el Oeste
Legislación
64.
Si existe una zona señalizada para permitir la entrada o salida de embarcaciones de la arena:
A.
No existen tales zonas
B.
Tendrá una anchura mínima de 2 millas y máxima de 3
C.
Dentro de ella estará permitido bañarse
D.
Estará prohibido navegar a menos de 200 metros de la playa, por fuera de esa zona
Legislación
65.
¿Es obligatorio el salvamento a las personas?:
A.
No porque lo realizan Sociedades Profesionales
B.
No
C.
Si, siempre
D.
Si, si la embarcación supera los 4 metros de eslora
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