Tests Naúticos para Patrón de Embarcaciones de Recreo | Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 12

1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Tecnología Naval
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Reglamentos y Señales
61) Reglamentos y Señales
62) Reglamentos y Señales
63) Reglamentos y Señales
64) Reglamentos y Señales
65) Reglamentos y Señales

A. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado derecho mirando a popa
B. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado izquierdo mirando a proa
C. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado derecho mirando a proa
D. La parte en que queda dividido el casco por un plano transversal-vertical al lado derecho mirando a proa

A. Un aumento en el rendimiento de la hélice
B. Una disminución en el rendimiento del propulsor
C. Una disminución de las revoluciones de la hélice
D. Un aumento de la velocidad

A. La pieza que, empalmada a la quilla, forma la proa
B. La pieza que, empalmada a la quilla, forma la popa
C. Un revestimiento metálico con el que se guarnece un orificio
D. El silbato de los yates

A. Una abertura para dar salida al agua que se embarca en cubierta
B. Una abertura para pasar los cabos
C. Una escotilla de la bodega
D. Una abertura para pasar la cadena

A. Cruz
B. Brazo
C. Cepo
D. Arganeo

A. Volumen
B. Superficie
C. Forma
D. Peso

A. Hace que la proa caiga a babor
B. Hace que la popa caiga a estribor
C. Hace que la proa caiga a estribor
D. No influye en la maniobra

A. De la temperatura del agua
B. De la edad y la corpulencia
C. De la actividad en el agua
D. Las tres respuestas son correctas

A. La gaza que se hace en el chicote del cabo que tiene en su extremo una piña
B. Un cabo que hace un codo
C. El calabrote que se da por proa
D. El cabo que se da a una boya, situada por la banda de fuera

A. En el último momento por si no es necesario
B. Lo más amplio posible para que sea apreciado por la otra embarcación
C. Después de avisarle por radio
D. Lo más rápido posible

A. Margarita
B. Ballestrinque
C. As de guía
D. Llano

A. La corpulencia del náufrago
B. La temperatura del agua
C. La actividad en el agua
D. La velocidad de la embarcación

A. Arrojar un aro con una luz
B. Dar una pitada larga
C. Arrojar un bote de humo naranja
D. Dar máquina atrás

A. Sólo el oxígeno y la temperatura
B. Temperatura, combustible, reacción en cadena y oxígeno
C. Cualquiera de ellos, temperatura, combustible y oxígeno
D. Sólo temperatura y combustible

A. Aguantamos el temporal
B. Capeamos el temporal
C. Corremos el temporal
D. Navegamos con mar gruesa

A. Dispersión
B. Sofocamiento y enfriamiento
C. Enfriamiento
D. Calentamiento

A. No gastar energias
B. No perder la calma
C. Alejarse de la embarcación lo antes posible
D. Mantenerse unidos

A. A mano
B. En la cocina
C. En lugar seco, seguro y de fácil acceso
D. En el pañol de popa

A. Evitar una colisión
B. Taponar una vía de agua
C. Taponar una tubería
D. Arreglar la cubierta

A. Delta
B. Alfa
C. Charlie
D. Bravo

A. Navegaremos a toda máquina en demanda de puerto para llegar en el menor tiempo posible
B. Conectaremos el radar
C. Navegaremos a velocidad de seguridad
D. Extremaremos al máximo la atención para evitar el peligro de colisión y varada

A. Variación local
B. Corrección total
C. Desvío
D. Rumbo

A. Menor a la unidad
B. Mayor a la unidad
C. La unidad
D. Ninguna respuesta es correcta

A. Una parte de la corredera de barquilla
B. Una parte de la bitácora
C. Un balde para achicar agua
D. Un instrumento que sirve para tomar marcaciones

A. Reloj y tubo pitot
B. Hélice, cordel, volante y reloj
C. Tubo pitot, emisor y paleta
D. Tubo pitot y hélice

A. Marcación
B. Demora
C. Deriva
D. Rumbo

A. Variación local
B. Desvío
C. Inclinación
D. Deriva

A. 1.000 metros
B. 1.852 metros
C. 10 cables
D. Las dos anteriores

A. El kilómetro
B. El cable
C. El nudo
D. La milla

A. l = 36º 05,0'N. L=005º 43,4'W
B. l = 36º 55,0'N. L=006º 13,4'W
C. l = 35º 55,0'N. L=005º 43,4'W
D. l = 35º 55,0'N. L=006º 13,4'W

A. l = 35º 54,4'N. L=005º 39,5'E
B. l = 35º 34,4'N. L=005º 19,5W
C. l = 35º 54,6'N. L=005º 39,5'W
D. l = 35º 44,4'N. L=005º 29,5'W

A. l = 35º 58,2'N. L=005º 52,1'W
B. l = 35º 48,8'N. L=006º 02,1'W
C. l = 35º 50,6'N. L=005º 56,3'W
D. l = 35º 52,1'N. L=006º 01,2'W

A. 10 grados babor
B. 10 grados estribor
C. 20 grados babor
D. 20 grados estribor

A. Una mejoría del tiempo
B. Un empeoramiento del tiempo
C. La aparición de nieblas
D. Disminución de la intensidad del viento

A. 3
B. 6
C. 5
D. 4

A. La humedad
B. La temperatura
C. La visibilidad
D. La presión

A. A 1,33
B. A 2,22
C. A 1,22
D. A 0,33

A. En el libro de radios
B. En la prensa local
C. En el nomenclátor de estaciones
D. En las cartas de navegación

A. 156 Khz
B. 219 Khz
C. 2.180 Khz
D. 156,80 Mhz

A. Una combinación de emisores para la transmisión de mensajes y sonidos
B. El lugar donde se pueden comprar y arreglar aparatos de radio
C. Una combinación de receptores, transmisores e instalaciones accesorias
D. Una emisora de Radio de Frecuencia Modulada

A. Las transmisiones inútiles
B. La transmisión de señales falsas o engañosas
C. La transmisión de señales y correspondencia superflua
D. Todo lo anterior es cierto

A. La temperatura del aceite
B. La temperatura del agua de refrigeración
C. La presión del aceite
D. La presión del agua de refrigeración

A. De dos o cuatro tiempos
B. Húmedas o secas
C. Más blandas que los anillos del pístón
D. De diámetro inferior al del pistón

A. La pieza cilíndrica hueca en la que se aloja el émbolo
B. La parte superior del cilindro
C. La pieza cilíndrica que se aloja en el interior de la camisa
D. Piezas que aseguran la estanqueidad del émbolo

A. Nunca
B. Sólo si se tiene permiso
C. Sólo las embarcaciones menores de 20 metros, los buques dedicados a la pesca y los de vela
D. Sí

A. Sí
B. No
C. Sólo si somos de mayor eslora
D. Sólo si nos da conformidad el buque a adelantar

A. Caer ambos a babor
B. Caer ambos a estribor
C. Caer uno a babor y el otro a estribor
D. Parar y dar máquina atrás

A. Pedir información a la costera
B. Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas correspondientes
C. Si en el momento de cerrarse no vimos embarcaciones a la vista, entonces dar toda máquina para llegar antes a puerto
D. Parar máquinas

A. Con dos pitadas cortas
B. Con una pitada corta
C. No existe niguna señal para este caso de buques a la vista, por apreciarlo visualmente
D. Con tres pitadas cortas

A. Ninguna
B. Una luz blanca todo horizonte y las de costado si el motivo de su restricción es cualquiera, excepto la de operaciones de buceo
C. Las de costado, alcance, tope de proa y tres luces todo horizonte, roja, blanca, roja
D. Las de costado, alcance, tope de proa y tres luces todo horizonte, blanca, roja, blanca

A. Luces de costado y alcance
B. Luces de costado
C. Luces de costado, alcance y tope
D. Dos luces rojas

A. Aerodeslizador
B. Un buque portaaviones
C. No corresponde a ningún navío del Reglamento
D. Es una señal para pedir socorro

A. Dos esferas negras en vertical
B. Un bicono en vertical
C. Dos cilindros negros en vertical
D. Ninguna de estas marcas

A. Todo el horizonte
B. 225º
C. 112,5º
D. 135º

A. Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre blanca
B. Dos luces en vertical todo horizonte, verde sobre blanca
C. Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre verde
D. Dos luces en vertical todo horizonte, blanca sobre roja

A. Una campana y un pito
B. Tres bocinas de señales, a proa, a popa y en el puente
C. Una campana, un pito y una bocina de señales
D. Una campana, un pito y un gong

A. Un buque varado
B. Un remolcador
C. Un buque fondeado
D. Un buque navegando a vela

A. Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos, larga, corta, corta
B. Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos, larga, corta, larga
C. Tres pitadas consecutivas a intervalos de 1 minuto, larga, corta, corta
D. Tres pitadas consecutivas a intervalos de 2 minutos

A. Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz roja
B. Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
C. Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
D. Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro

A. Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros opuestos por sus bases
B. Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros opuestos por sus vértices
C. Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba
D. Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros opuestos por sus vértices

A. No
B. Siempre
C. Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
D. Si

A. Una esfera roja
B. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
C. Dos esferas negras superpuestas
D. Dos conos opuestos por sus vértices

A. Verde
B. Rojo con una franja verde
C. Rojo
D. Verde con una franja roja

A. El volumen total neto y bruto de los espacios cerrados del buque. La inspección de Buques
B. El peso bruto. El astillero
C. El volumen total de los espacios cerrados del buque. La inspección de Buques de la Zona
D. El tonelaje neto del buque. El inspector Radiomarítimo

A. Dirección General de la Marina Mercante
B. Donde se compró
C. Comandancia de Marina
D. En el registro marítimo

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Tecnología Naval

1. El costado de estribor es:

Tecnología Naval

2. El fenómeno de la cavitación se manifiesta por:

Tecnología Naval

3. La bocina es:

Tecnología Naval

4. El imbornal es:

Tecnología Naval

5. La pieza que une el ancla con la cadena se llama:

Tecnología Naval

6. El arqueo de un buque es su:

Maniobras

7. Partiendo del reposo, la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha avante:

Tecnología Naval

8. El tiempo de supervivencia en la mar depende:

Maniobras

9. ¿Qué es la codera?.

Maniobras

10. Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se realice para evitar un abordaje será:

Maniobras

11. El nudo que utilizamos para unir dos cabos de la misma mena y material se llama:

Maniobras

12. El tiempo de supervivencia en la mar no depende de:

Seguridad en la Mar

13. En caso de -hombre al agua- de noche, lo primero que haremos será:

Seguridad en la Mar

14. En caso de incendio, qué elementos se deben eliminar para extinguirlo:

Seguridad en la Mar

15. Si aguantamos el temporal proa a él, decimos que:

Seguridad en la Mar

16. El extintor de CO2, actúa por:

Seguridad en la Mar

17. En el momento anterior al abandono del buque se debe:

Seguridad en la Mar

18. Las bengalas deben estar:

Seguridad en la Mar

19. Un pallete de colisión se usa para:

Seguridad en la Mar

20. Los extintores de agua, son los apropiados para incendios de la clase:

Seguridad en la Mar

21. En caso de encontrarnos con un banco de niebla que dificulte mucho la visibilidad. ¿Cuál de estas recomendaciones NO deberemos atender?.

Navegación

22. La declinación magnética se llama también:

Navegación

23. Si una corredera atrasa, ¿qué valor tendrá su coeficiente?.

Navegación

24. ¿Qué es un cubichete?.

Navegación

25. Las partes de una corredera mecánica son:

Navegación

26. Al ángulo horizontal, formado por el meridiano y la visual a un objeto o punto determinado se le llama:

Navegación

27. El ángulo que forma en Nv. con el Nm. se llama:

Navegación

28. Una milla equivale a:

Navegación

29. La unidad de distancia utilizada en la mar es:

Navegación

30. Al ser HRB= 08-00 navegando al Ra= S 85 E, se toma marcación del Faro de Cº. Espartel= 144º y marcación del Faro de Pta. Alcázar= =030º, la declinación magnética= 4º NW, desvío del compás= 2º NW. ¿Cuál es nuestra situación?.

Navegación

31. Tomamos distancia a Pta. Malabata= 7'2 y distancia a Pta. Alcázar= 6,1, calcular la situación:

Navegación

32. Navegando al Ra= 230º , variación= 4º NW, desvío= 1º NW, se marcan, Cº. Espartel 60º por babor y Pta. Malabata 125º por babor. Hallar la situación:

Navegación

33. Desde un punto situado a una milla al Sur de la Isla de Tarifa, nos ponemos al Ra=285º, Ct= 5º NW. ¿Cuál será la marcación de Cº. Trafalgar?.

Meteorología

34. Una subida de la temperatura y una bajada de la presión anuncian:

Meteorología

35. En la escala Beaufort. ¿A qué grado corresponde la denominación bonancible?.

Meteorología

36. El milibar se utiliza en meteorología para medir:

Meteorología

37. ¿A cuántos milibares corresponde 1 mm.?.

Comunicaciones

38. ¿Dónde se indican las horas de emisión de las listas de llamada de una estación?.

Comunicaciones

39. En V.H.F. el canal 16 es el de:

Comunicaciones