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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 75
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Maniobras
14) Maniobras
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Seguridad en la Mar
23) Seguridad en la Mar
24) Seguridad en la Mar
25) Seguridad en la Mar
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Navegación
35) Navegación
36) Navegación
37) Navegación
38) Meteorología
39) Meteorología
40) Meteorología
41) Meteorología
42) Comunicaciones
43) Comunicaciones
44) Comunicaciones
45) Comunicaciones
46) Comunicaciones
47) Propulsión Mecánica
48) Propulsión Mecánica
49) Propulsión Mecánica
50) Propulsión Mecánica
51) Propulsión Mecánica
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Reglamentos y Señales
61) Reglamentos y Señales
62) Reglamentos y Señales
63) Reglamentos y Señales
64) Reglamentos y Señales
65) Reglamentos y Señales
66) Reglamentos y Señales
67) Balizamiento
68) Balizamiento
69) Balizamiento
70) Balizamiento
71) Balizamiento
72) Legislación
73) Legislación
74) Legislación
75) Legislación
Tecnología Naval
1.
La distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se llama:
A.
Puntal
B.
Alteración
C.
Obra muerta
D.
Calado
Tecnología Naval
2.
El valor "GM" (Altura Metacéntrica) nos da una idea de:
A.
El puntal de la embarcación
B.
La estabilidad
C.
La longitud de la embarcación
D.
La manga de la embarcación
Tecnología Naval
3.
La bocina es:
A.
La pieza que empalmada a la quilla forma la popa
B.
Un revestimiento metálico con el que se guarnece un orificio
C.
El silbato de los yates
D.
La pieza que empalmada a la quilla forma la proa
Tecnología Naval
4.
El término bichero, se refiere a:
A.
La pieza de madera o metal que sale del casco horizontalmente
B.
La pieza de madera que se utiliza para amurar el Spinaker
C.
La vara con herraje en un extremo usada para el amarre
D.
La pieza terminada en T sobre la que descansa la botavara
Tecnología Naval
5.
La pieza que forma la parte superior a la borda se llama:
A.
Regala
B.
Cubierta
C.
Cáncamo
D.
Plan
Tecnología Naval
6.
El peso de una embarcación recibe el nombre de:
A.
Desplazamiento
B.
Carro
C.
Peso muerto
D.
Porte
Maniobras
7.
¿Qué entendemos por bornear?
A.
Es el movimiento del buque cuando el ancla no agarra en el fondo y la arrastra
B.
Es balizar el ancla por medio de un orinque
C.
Es el movimiento circular que describe la embarcación, con centro en el ancla, cuando el viento va rolando
D.
Son los pantocazos que da la proa cuando hay poca cadena filada
Maniobras
8.
¿Qué es abatir?:
A.
Vacío que se crea en la cara anterior de la hélice, restando velocidad a la embarcación
B.
Desplazamiento lateral de la embarcación hacia sotavento por efecto del viento
C.
Ligero cambio de rumbo por efecto del mar o del viento
D.
Inclinación de la embarcación por efecto del viento o por mala distribución de pesos
Maniobras
9.
Entendemos por orincar el ancla:
A.
Limpiarla de óxido
B.
Estibarla en la caja de cadenas
C.
Trincarla en el escobén para impedir que salga por ojo
D.
Balizarla
Maniobras
10.
La voz de hombre al agua la dará:
A.
El timonel
B.
Cualquier persona de abordo
C.
El capitán
D.
El que se ha caído
Maniobras
11.
Para describir la curva de Boutakow, ¿cuántos grados debe caer la proa a una banda antes de meter todo el timón a la banda contraria?
A.
30º
B.
40º
C.
50º
D.
70º
Maniobras
12.
Cuando el ancla resbala sobre el fondo como si fuera un arado, se conoce como:
A.
Bornear
B.
Arriar
C.
Resbalar
D.
Garrear
Maniobras
13.
El cabo que damos desde la proa y hacemos firme en un noray de tierra, a la altura de la popa se llama:
A.
Largo de proa
B.
Través de proa
C.
Largo de popa
D.
Spring de proa
Maniobras
14.
¿Cómo se denomina la operación de sujetar un cabo con otro cabo de mena menor?
A.
Acuartelar un cabo
B.
Orincar una amarra
C.
Abozar un cabo
D.
Amordazar un cabo
Seguridad en la Mar
15.
Las constantes vitales son:
A.
Pulso, respiración, temperatura y presión arterial
B.
Talla, peso, raza y color de ojos
C.
Estado de consciencia, pulso y respiración
D.
Ninguna es cierta
Seguridad en la Mar
16.
¿Cómo podemos evitar tensiones en el cabo del remolque?
A.
Acortando el cabo según la necesidad del momento
B.
Alargando el cabo según la necesidad del momento
C.
Con un cabo con retorno
D.
Con un peso en el medio del cabo para que haga de muelle
Seguridad en la Mar
17.
¿Qué es una contusión?
A.
Un golpe de un agente externo contra cualquier punto del organismo con herida abierta
B.
Un golpe de un agente externo contra cualquier punto del organismo sin herida abierta
C.
Un golpe de un agente externo contra la cabeza
D.
Un golpe de un agente externo con la consecuencia de la pérdida de conciencia
Seguridad en la Mar
18.
El tiempo de supervivencia en la mar depende:
A.
De la temperatura del agua
B.
De la edad y la corpulencia
C.
De la actividad en el agua
D.
A, B y C son correctas
Seguridad en la Mar
19.
En una embarcación a vela, decimos que estamos navegando de ceñida cuando:
A.
Navegamos recibiendo el viento por la aleta (formando un ángulo con el viento de unos 120º)
B.
Navegamos recibiendo el viento por la popa
C.
Navegamos recibiendo el viento justo por el costado (formando un ángulo con el viento de unos 90º)
D.
Navegamos formando el menor ángulo posible con respecto al viento (entre unos 30º y 45º, ya que no podemos navegar contra él)
Seguridad en la Mar
20.
En caso de abordar con nuestra proa a otra embarcación con buen tiempo, debemos:
A.
Dar atrás toda
B.
Dar avante media
C.
Parar máquina
D.
Dar una pitada larga
Seguridad en la Mar
21.
Las gasolinas al arder, producen un fuego de clase:
A.
Alfa
B.
Bravo
C.
Charlie
D.
Delta
Seguridad en la Mar
22.
¿Qué significa trincar?:
A.
Liberar un cabo enredado
B.
Recoger ordenadamente un cabo
C.
Tirar de un cabo, cable o cadena
D.
Inmovilizar algo
Seguridad en la Mar
23.
Si vemos que un accidentado no respira, nuestra primera actuación será:
A.
Practicarle el boca a boca
B.
Practicarle un masaje cardíaco
C.
Examinar si tiene las vías respiratorias obstruidas
D.
Hacer una evaluación de su estado de salud
Seguridad en la Mar
24.
En caso de vía de agua a bordo:
A.
Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto
B.
Fondearemos la embarcación
C.
Abandonaremos inmediatamente la embarcación
D.
Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entrada de agua procurando taponarla
Seguridad en la Mar
25.
¿Cómo podemos intentar salir de una varada?
A.
Pasando pesos a popa
B.
Sacando pesos de la embarcación
C.
Dando marcha atrás
D.
Todas las respuestas pueden ser válidas según la situación
Navegación
26.
La demora puede ser de tres clases:
A.
Verdadera, de aguja y del timón
B.
Magnética, de aguja y verdadera
C.
De aguja, geográfica y verdadera
D.
Verdadera, positiva y negativa
Navegación
27.
¿Qué es lo que NO encontramos en las cartas náuticas?
A.
La declinación magnética
B.
El decremento anuo
C.
El desvío de aguja
D.
La variación local
Navegación
28.
El rumbo cuadrantal Sudeste (SE), equivale al circular:
A.
315º
B.
225º
C.
135º
D.
045º
Navegación
29.
¿En qué sentido crecen las latitudes?:
A.
Hacia la derecha o hacia la izquierda dependiendo que la carta sea del hemisferio occidental u oriental
B.
Hacia arriba o hacia abajo dependiendo que la carta sea del hemisferio norte o del sur
C.
Siempre hacia la izquierda
D.
Siempre hacia la derecha
Navegación
30.
En un yate de fibra de vidrio, ¿cuál es la causa principal del desvío?
A.
Burbujas en el mortero
B.
Lámparas de mucha intensidad
C.
Instalaciones de aparatos electrónicos
D.
Balances muy amplios
Navegación
31.
La variación local cambia de valor según:
A.
La calidad de la aguja náutica
B.
El rumbo a que navegamos
C.
Los correctores empleados
D.
El lugar por donde navegamos
Navegación
32.
El rumbo cuadrantal N 40º W equivale al circular:
A.
325º
B.
320º
C.
300º
D.
360º
Navegación
33.
Las longitudes se cuentan desde el:
A.
Polo 0º a 90º
B.
Desde el meridiano de Greenwich
C.
Desde el Ecuador
D.
Polo de 0º a 180º
Navegación
34.
Por tres demoras simultáneas hemos obtenido la siguiente situación: l 36º 02´0 N y L 05º 53´0 W, Variación 2º NW, desvío 2º NW. Queremos pasar a 3 millas de Cº Trafalgar, teniendo en cuenta el efecto de un viento del SW que nos produce 8º de abatimiento, ¿cuál será el Ra?:
A.
Ra=302º
B.
Ra=294º
C.
Ra=318º
D.
Ra=310º
Navegación
35.
Al ser Hrb 12-00 un buque se encuentra en la l 35º 56´,4 N y L 05º 25´,0 W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. Variación local 2º NW. Desvío 3º NW. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
Ra=055º
B.
Ra=056º
C.
Ra=066º
D.
Ra=051º
Navegación
36.
Al ser Hrb 05-00, navegando al Ra S74W tomamos simultáneamente marcación del Faro de Punta Europa 142º y marcación del Faro de Punta Carnero 085º. Variación 2º NW, desvío 2º NW. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l 36º 01´9 N L 005º 44´2 W
B.
l 36º 02´2 N L 005º 24´2 W
C.
l 35º 44´3 N L 005º 24´2 W
D.
l 35º 44´3 N L 005º 44´2 W
Navegación
37.
Al cruzar la enfilación faro Cabo Trafalgar y faro Cabo Roche, tomamos demora aguja a faro Cabo Roche 310º. Calcular la corrección total.
A.
13º NW
B.
11º NE
C.
323º
D.
13º NE
Meteorología
38.
¿Qué son los terrales?:
A.
Vientos racheados de la costa
B.
Brisas nocturnas que soplan desde tierra hacia el mar
C.
Vientos portantes
D.
Brisas diurnas que soplan de mar a tierra
Meteorología
39.
Denominamos presión atmosférica a:
A.
Al volumen de aire existente sobre la Tierra
B.
A la densidad del aire sobre la Tierra
C.
A la altura del aire sobre la Tierra
D.
Al peso del aire por unidad de superficie del aire sobre la Tierra
Meteorología
40.
Las isobaras de una borrasca van ordenadas:
A.
Las isobaras de mayor humedad relativa están en el exterior del conjunto
B.
Desde las de más baja presión en el interior del conjunto hasta las de mayor presión en el exterior
C.
Desde las de más alta presión en el interior del conjunto hasta las de menor presión en el exterior
D.
Las isobaras de mayor humedad relativa están en el interior del conjunto
Meteorología
41.
En los anticiclones en el hemisferio norte el viento circula:
A.
Entre las isobaras y en el sentido contrario a las agujas del reloj con una componente hacia adentro
B.
Perpendicularmente a las isobaras y hacia el exterior del conjunto
C.
Entre las isobaras, en el mismo sentido de las agujas del reloj y con una componente hacia fuera
D.
Por el exterior de las isobaras
Comunicaciones
42.
¿Se puede transmitir dentro de los puertos?
A.
Sólo en 2.182 Kc/s
B.
Nunca
C.
Sólo en el canal 16 de V.H.F
D.
Sólo en V.H.F
Comunicaciones
43.
Una emisión dúplex es cuando:
A.
Uno emite en símplex y el otro en dúplex
B.
La transmisión sólo puede hacerse en una frecuencia
C.
Emite en una frecuencia y se recibe en otra
D.
Emite con un aparato y se recibe en otro
Comunicaciones
44.
¿Qué indica el prefijo "PAN PAN" utilizado en radiotelefonía?
A.
Llamada de socorro
B.
Llamada de seguridad
C.
Llamada de urgencia
D.
Llamada de prioridad
Comunicaciones
45.
¿Cuándo se producen los períodos de silencio?
A.
Solamente de día
B.
Sólo cuando hay peligro
C.
A todas horas y medias horas del día
D.
Solamente de noche
Comunicaciones
46.
¿Qué canal de VHF es utilizado únicamente para Llamada Selectiva Digital (LSD/DSC)?
A.
Canal 6
B.
Canal 70
C.
Canal 9
D.
Canal 16
Propulsión Mecánica
47.
Si en el momento de arrancar un motor fueraborda, el conducto de aspiración no está sumergido:
A.
La hélice se disparará de revoluciones
B.
La lubrificación no será fluida
C.
Sufrirá un recalentón y se dañará la bomba de refrigeración
D.
Arrancará con más dificultad al subir ligeramente la temperatura
Propulsión Mecánica
48.
El filtro decantador de agua forma parte del circuito de:
A.
Engrase
B.
Arranque
C.
Refrigeración
D.
Combustible
Propulsión Mecánica
49.
Calcular los litros de combustible que necesitamos para hacer una travesía de 60 millas a una velocidad de 8 nudos, suponiendo que el consumo a esa velocidad sea de 6 litros/hora.
A.
30 litros
B.
50 litros
C.
35 litros
D.
45 litros
Propulsión Mecánica
50.
En una batería, ¿se pueden conocer los polos por su color?
A.
Sí, el verde es el positivos y signo más, mientras que el rojo es el negativo y signo menos..
B.
Sí, el negro es el positivos y signo más, mientras que el rojo es el negativo y signo menos..
C.
No, no se puede saber sin un voltímetro
D.
Sí, el rojo es el positivos y signo más, mientras que el negro es el negativo y signo menos..
Propulsión Mecánica
51.
¿Qué motores necesitan perforar el casco para su instalación?:
A.
Todos
B.
Convencional y "Z" Drive
C.
Fuera borda y convencional
D.
Fuera borda y "Z" Drive
Reglamentos y Señales
52.
¿Dónde se aplica el R.I.P.A.?
A.
En las aguas internacionales
B.
En alta mar y en los puertos
C.
Fuera de las aguas costeras de cada país
D.
En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques de navegación marítima
Reglamentos y Señales
53.
Si navegando fuera de un dispositivo de separación de tráfico queremos unirnos al mismo lo haremos:
A.
Rápidamente
B.
Con un rumbo lo más paralelo a la dirección del tráfico
C.
Con un rumbo lo más perpendicular a la dirección del tráfico
D.
Solamente por los extremos
Reglamentos y Señales
54.
Si desde nuestro barco observamos un buque que se aproxima, manteniendo la misma demora:
A.
Le haremos señales acústicas
B.
Maniobraremos
C.
No existe riesgo de abordaje
D.
Existe riesgo de abordaje
Reglamentos y Señales
55.
Si dos embarcaciones de propulsión mecánica navegan a rumbo de colisión, ¿quién debe maniobrar?
A.
La de menor eslora
B.
La que ve a la otra por el costado de babor
C.
La que ve a la otra por el costado de estribor
D.
La de mayor tamaño
Reglamentos y Señales
56.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas correspondientes
B.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
C.
Pedir información a la costera
D.
Parar máquina
Reglamentos y Señales
57.
¿A qué distancia mínima deben ser visibles las luces en los buques de eslora inferior a 12 metros?
A.
Luz de tope: 2 millas, luz de costado: 1 milla y luz de alcance: 2 millas
B.
Luz de tope: 2 millas, luz de costado: 1 milla y luz de alcance: 1 milla
C.
Luz de tope: 1 milla, luz de costado: 1 milla y luz de alcance: 2 millas
D.
Luz de tope: 2 millas, luz de costado: 2 millas y luz de alcance: 2 millas
Reglamentos y Señales
58.
Si de noche, observamos por nuestra proa, una luz roja, y dos blancas una a proa y otra a popa, se tratará de un:
A.
Velero
B.
Buque de pesca de arrastre
C.
Buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros
D.
Buque de propulsión mecánica menor de 50 metros
Reglamentos y Señales
59.
La llamada "luz de remolque", tiene un arco de visibilidad de:
A.
125º
B.
135º
C.
180º
D.
225º
Reglamentos y Señales
60.
Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible:
A.
Un cilindro negro
B.
Dos marcas cónicas unidas por la base
C.
Dos marcas cónicas unidas por el vértice
D.
Dos esferas negras
Reglamentos y Señales
61.
¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?
A.
Las luces de "sin gobierno" y fondeado
B.
Las luces de "sin gobierno" y dos luces rojas
C.
Tres luces verdes en vertical
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
62.
Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:
A.
Su eslora es superior a 50 metros
B.
Su manga es mayor de 6 metros
C.
Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope
D.
Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
63.
En tiempo de niebla, oímos dos pitadas largas, ¿de qué buque se trata?
A.
Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada
B.
Un buque navegando a vela
C.
Una embarcación de práctico
D.
Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada
Reglamentos y Señales
64.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
65.
Una pitada larga es aquella que tiene una duración de:
A.
Cuatro a seis segundos
B.
Ocho a diez segundos
C.
Más de medio minuto
D.
Hasta 20 segundos
Reglamentos y Señales
66.
¿Cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?:
A.
La señal "DQ" emitida por radiotelefonía
B.
Las banderas "NC" del código internacional de señales (C.I.S.)
C.
Cinco o más pitadas consecutivas
D.
Una pitada larga cada minuto
Balizamiento
67.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
A.
No
B.
Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
C.
Siempre
D.
Sí
Balizamiento
68.
El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:
A.
Marcas fijas y flotantes
B.
Faros
C.
Luces y marcas de enfilación
D.
Todas las anteriores son válidas
Balizamiento
69.
Navegando de día al Rumbo E, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por dónde la dejaremos?
A.
Por babor
B.
Por estribor
C.
Por el Oeste
D.
Es indiferente si se le da un buen margen
Balizamiento
70.
¿Cuál es la marca de tope de un peligro aislado?:
A.
Una esfera roja
B.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
C.
Dos esferas negras superpuestas
D.
Dos conos opuestos por sus vértices
Balizamiento
71.
Navegando con rumbo Sur, vemos por nuestra amura de babor, una boya de color amarillo con una franja central negra. ¿Cuál será nuestra actuación?:
A.
Seguir a rumbo pues el peligro está más al Este
B.
Cambiar el rumbo hacia el Oeste pues el peligro está por la proa
C.
Cambiar el rumbo hacia el Este pues el peligro está al Oeste
D.
Cambiar el rumbo hacia el Este o hacia el Oeste pues el peligro está debajo de la boya
Legislación
72.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?
A.
Se deja a la libre elección
B.
Sí, siempre
C.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
D.
Sólo los buques extranjeros
Legislación
73.
¿Cuál es el límite de potencia para el manejo de embarcaciones de recreo a motor, según las atribuciones de este título?
A.
No hay limitación de potencia
B.
Hasta 45 CV
C.
Hasta 40 CV
D.
La potencia tiene que ser adecuada a la embarcación
Legislación
74.
¿Qué debemos hacer en caso de avistar un derrame en el medio marino?:
A.
Avisar al Ministerio del Medio Ambiente
B.
Avisar a Salvamento Marítimo
C.
Avisar al servicio de limpieza del puerto deportivo más cercano
D.
Avisar al Ministerio de Fomento
Legislación
75.
La matrícula de la embarcación debe figurar en:
A.
Las amuras
B.
Las aletas
C.
En la popa
D.
En cualquier lugar visible del casco
Corregir