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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 18
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Cuando el calado de popa es mayor que el calado de proa.
A.
El buque no puede navegar
B.
El buque tiene asiento positivo
C.
Se dice que el buque está apopado
D.
La B y la C son correctas
Tecnología Naval
2.
Las aletas son:
A.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la popa
B.
Pieza que une el codaste con la quilla
C.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la proa
D.
Las bandas de babor y estribor
Tecnología Naval
3.
La mayor anchura del buque medida por fuera de forros, se llama:
A.
Manga de construcción
B.
Manga total o en el fuerte
C.
Manga en el medio
D.
Manga de arqueo
Tecnología Naval
4.
El peso de una embarcación recibe el nombre de:
A.
Porte
B.
Peso muerto
C.
Carro
D.
Desplazamiento
Tecnología Naval
5.
Los elementos constitutivos de un buque son:
A.
Timón y caña
B.
Motor, reductor, eje y hélice
C.
Motor, reductor, eje y sistema de propulsión
D.
Casco, sistema de propulsión, sistema de gobierno y armamento
Tecnología Naval
6.
El costado de estribor es:
A.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado derecho mirando a popa
B.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado derecho mirando a proa
C.
La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado izquierdo mirando a proa
D.
La parte en que queda dividido el casco por un plano transversal-vertical al lado derecho mirando a proa
Maniobras
7.
¿Qué ventaja tiene dar un cabo por seno?
A.
Facilita la maniobra de atraque
B.
No se puede emplear con cabos modernos -sintéticos-
C.
Facilita la maniobra de desatraque
D.
Ninguna
Maniobras
8.
¿Cómo se denomina cuando varias embarcaciones están amarradas juntas de costado?
A.
Atracadas
B.
Entangadas
C.
En conserva
D.
Abarloadas
Maniobras
9.
Con mal tiempo navegaremos mejor:
A.
Con el motor al máximo y mucha vela
B.
Recibiendo la mar por proa
C.
Recibiendo la mar por popa
D.
Recibiendo la mar por la amura de barlovento
Maniobras
10.
Cualquier cambio de rumbo o velocidad que se realice para evitar un abordaje será:
A.
En el último momento por si no es necesaria
B.
Lo más amplio posible para que sea apreciado por el otro barco
C.
Después de avisarle por radio
D.
Lo más rápido posible
Maniobras
11.
La expresión -hacer firme- significa:
A.
Dar el cabo de spring
B.
Dar avante encima del spring
C.
Es la accion de afirmar un cabo mediante nudos o vueltas
D.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Maniobras
12.
Capeando el temporal, la posición de equilibrio se logra:
A.
Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento del través hacia popa
B.
Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de amura
C.
Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de través
D.
Con el timón a la vía, la velocidad nula y el viento de popa
Seguridad en la Mar
13.
Los gases pueden producir incendios de clase:
A.
Delta
B.
Alfa
C.
Bravo
D.
Charlie
Seguridad en la Mar
14.
¿Cómo se debe nadar llevando a un náufrago?
A.
Sujetándole los brazos para que no se nos agarre
B.
Cogido con una mano y nadando con la otra
C.
Lo más aprisa posible
D.
De espaldas con la cabeza del náufrago apoyada en nuestro estómago
Seguridad en la Mar
15.
Cuando la temperatura es superior a 20ºC, la supervivencia es:
A.
Menor a 360 minutos
B.
Menor a 180 minutos
C.
Menor a 720 minutos
D.
Mayor a 720 minutos
Seguridad en la Mar
16.
Las luces de encendido automático que llevan los aros salvavidas obligatorios para las embarcaciones que naveguen en la categoría -C-, una vez en el agua deberán:
A.
Permanecer encendida o emitir destellos a un ritmo no inferior a 50 por minuto durante dos horas como mínimo
B.
Mostrar una luz roja centelleante durante una hora como mínimo
C.
Permanecer una hora encendidos como mínimo
D.
Dar destellos a un ritmo no inferior a 25 por minuto
Seguridad en la Mar
17.
En caso de vía de agua a bordo:
A.
Abandonaremos inmediatamente la embarcación
B.
Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entrada de agua procurando taponarla
C.
Fondearemos la embarcación
D.
Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto
Seguridad en la Mar
18.
Para que se extinga el fuego se eliminará qué elemento:
A.
Sólo temperatura y combustible
B.
Sólo oxígeno y temperatura
C.
Cualquiera de ellos, temperatura, combustible, reacción en cadena u oxígeno
D.
Temperatura, combustible, reacción en cadena y oxígeno
Seguridad en la Mar
19.
La Radiobaliza, es:
A.
Un aparato que avisa a los demás barcos que no se acerquen a los otros
B.
Un aparato para saber si estamos varados
C.
Es un equipo transmisor de Radioseñales de emergencia
D.
Un aparato para dejar señalizada el ancla cuando la perdemos
Seguridad en la Mar
20.
En caso de arrojarnos a la mar con chaleco, debemos:
A.
Hacerlo de cabeza
B.
Hacerlo encogidos
C.
Hacerlo de pie
D.
Tirarnos de espaldas
Seguridad en la Mar
21.
¿Cuántos tiempos tiene el método Nielsen?
A.
Cinco
B.
Depende del número de socorristas
C.
Tres
D.
Cuatro
Navegación
22.
El rumbo cuadrantal N40ºW equivale al circular:
A.
300º
B.
325º
C.
360º
D.
320º
Navegación
23.
La demora puede ser de tres clases:
A.
Verdadera, positiva y negativa
B.
Magnética, de aguja y verdadera
C.
De aguja, geográfica y verdadera
D.
Verdadera, de aguja y del timón
Navegación
24.
¿Qué es el cubichete?
A.
Una parte de la corredera de barquilla
B.
Un instrumento que sirve para tomar marcaciones
C.
Una parte de la Bitácora
D.
Un balde para achicar agua
Navegación
25.
La línea que une puntos de inclinación cero y máxima intensidad horizontal se llama:
A.
Línea Isógona
B.
Línea áclina
C.
Paralelo magnético
D.
Ecuador magnético
Navegación
26.
¿Para qué sirve la corredera mecánica?
A.
Para medir la velocidad
B.
Para medir la profundidad
C.
Para correr la milla
D.
Para tomar alturas
Navegación
27.
De las siguientes afirmaciones, ¿cuál de ellas es verdadera?
A.
El nudo es una unidad de longitud
B.
En la carta las distancias se miden en la escala de latitudes
C.
Los meridianos son rectas horizontales paralelas
D.
La milla es una unidad de velocidad
Navegación
28.
Para saber las características: vientos, temperatura del agua y corrientes de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el:
A.
Almanaque Náutico
B.
Anuario de Mareas
C.
Derrotero
D.
Libro de Faros
Navegación
29.
Las demoras pueden ser:
A.
Verdadera, aguja y magnética
B.
Horarias y de agujas
C.
Efectivas
D.
Ninguna de las anteriores
Navegación
30.
Tomamos distancia a Pta. Malabata=7'2 y distancia a Pta. Alcazar=6,1. calcular la situación.
A.
l=35º54,4N y L=05º39,5E
B.
l=35º54,6N y L=05º39,5W
C.
l=35º44,4N y L=05º29,5W
D.
l=35º34,4N y L=05º19,5W
Navegación
31.
¿Cuál es la latitud de un punto que está al S/v de Cabo Trafalgar y a una distancia de 4,0 millas?
A.
36º07'0S
B.
36º02'8N
C.
35º06'6N
D.
36'07'0N
Navegación
32.
Al ser Hrb=12-00, nos encontramos en l=36º02'4N y L=005º54'4W y damos rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. Variación=5ºNW, desvío=2ºNE. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
310º
B.
305º
C.
297º
D.
295º
Navegación
33.
Al ser Hrb=09-30 navegando al Ra=080º, se marca simultáneamente el faro de Punta Cires=26º por estribor y el faro de Isla Tarifa por el través de babor. La declinación magnética=4ºNW y el desvío del compás=2ºNW. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=35º05,0N y L=05º35,0W
B.
l=36º55,4N y L=05º35,0W
C.
l=36º05,0N y L=05º15,0W
D.
l=35º55,4N y L=05º35,0W
Meteorología
34.
El grado 6 de la Escala Marítima Internacional (Douglas) corresponde a:
A.
Muy gruesa
B.
Gruesa
C.
Arbolada
D.
Fuerte Marejada
Meteorología
35.
Los barómetros se dividen en dos clases:
A.
De máxima y mínima
B.
De alcohol y de mercurio
C.
Aneroides y de mercurio
D.
De cápsulas y de tubo
Meteorología
36.
Por refrescar el viento se entiende:
A.
Que desciende su fuerza
B.
Que sopla de tierra
C.
Que baja su temperatura
D.
Que aumenta su fuerza
Meteorología
37.
Un viento Norte quiere decir que sopla de:
A.
Popa
B.
Del Norte
C.
Proa
D.
Del Sur
Comunicaciones
38.
La náutica deportiva usa las frecuencias de:
A.
156 a 174 Mhz
B.
30 a 300 Mhz
C.
Cualquier frecuencia
D.
100 a 300 Khz
Comunicaciones
39.
Se transmitirá una señal de SECURITE cuando:
A.
Una embarcación se encuentre en peligro
B.
Se quiera transmitir un mensaje relativo a la seguridad a la navegación
C.
No es una señal de radiocomunicación
D.
Se quiera transmitir un mensaje acerca de la seguridad del barco
Comunicaciones
40.
La llamada a una costera de V.H.F. se efectúa:
A.
Canal 27
B.
Canal 16
C.
Canal 20
D.
Canal 32
Comunicaciones
41.
En el canal 9 de VHF, es conveniente estar a la escucha:
A.
Del minuto 10 al 20 y 40 al 50 de cada hora
B.
Cuando esperemos una llamada
C.
Del minuto 0 a 3 y del 30 al 33 de cada hora
D.
Siempre
Propulsión Mecánica
42.
En caso de incendio en el motor ¿qué medidas debemos tomar?
A.
Echarle agua con un balde
B.
Usar la bomba contraincendios
C.
Parar el motor y sofocarlo con mantas mojadas
D.
Sofocarlo con mantas mojadas
Propulsión Mecánica
43.
Durante el relleno del tanque de gasolina en un surtidor hay que tener cuidado de que:
A.
El tanque esté totalmente vacío
B.
El extremo de la manguera haga masa con la boca del tanque
C.
El importe solicitado sea exacto
D.
El interruptor de corriente esté conectado de tal forma que el indicador del nivel de combustible del tanque nos permita ver como se va llenando y así no rebose
Propulsión Mecánica
44.
La válvula termostática nos regula:
A.
La presión del agua de refrigeración
B.
La temperatura del aceite
C.
La presión del aceite
D.
La temperatura del agua de refrigeración
Reglamentos y Señales
45.
¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?
A.
Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles
B.
Cada diez minutos haciendo una exploración
C.
Con el Radar
D.
Con unos prismáticos
Reglamentos y Señales
46.
¿Qué buque debe separarse de la derrota del otro, cuando ambos navegan a vela recibiendo el viento por distintas bandas y sus derrotas se cruzan con peligro de abordaje?
A.
El que ve al otro por la banda de babor
B.
El que recibe el viento por la banda de estribor
C.
El que está más a barlovento
D.
El que recibe el viento por la banda de babor
Reglamentos y Señales
47.
En la medida de lo posible un pesquero faenando, se mantendrá apartado de la derrota de:
A.
Un buque sin gobierno
B.
Un buque de capacidad de maniobra restringida
C.
Un buque dragando
D.
Todo lo anterior es correcto
Reglamentos y Señales
48.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Estoy dando atras.
B.
Necesito práctico
C.
Pide socorro
D.
Atención
Reglamentos y Señales
49.
Si dos embarcaciones de propulsión mecánica navegan a rumbo de colisión, ¿quién debe maniobrar?
A.
La que ve a la otra por el costado de babor
B.
La que ve a la otra por el costado de estribor
C.
La de menor eslora
D.
La de mayor tamaño
Reglamentos y Señales
50.
Una luz de remolque es:
A.
Una luz amarilla a popa que cubre un arco de 225º
B.
Una luz amarilla a popa que cubre un arco de 135º
C.
Una luz blanca a popa que cubre un arco de 135º
D.
Una luz blanca a proa que cubre un arco de 135º
Reglamentos y Señales
51.
¿Qué luces encenderá un velero?
A.
Luces de costado y alcance
B.
Dos luces rojas
C.
Luces de costado, alcance y tope
D.
Luces de costado
Reglamentos y Señales
52.
¿Un velero de noche, qué luces muestra si lleva las obligatorias y las potestativas?
A.
Las de costado, la de alcance y dos verticales en lo alto del palo la superior roja y la inferior verde, si es superior a 20m
B.
Las de costado, la de alcance y dos rojas verticales visibles en todo el horizonte
C.
Las de costado, la de alcance, una amarilla en línea vertical por encima de la de alcance y dos blancas verticales de igual características de las de tope de proa
D.
Las de costado, la de alcance y dos verdes verticales visibles en todo el horizonte
Reglamentos y Señales
53.
Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible:
A.
Dos marcas cónicas unidas por la base, si el remolque es mayor de 200m
B.
Dos marcas cónicas unidas por el vértice
C.
Dos esferas negras
D.
Un cilindro negro
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:
A.
Las luces de costado y la de tope
B.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
C.
Las luces de costado
D.
Las luces de costado y la de alcance
Reglamentos y Señales
55.
¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?
A.
Las luces de -sin gobierno- y fondeado
B.
Las luces de -sin gobierno- y dos luces rojas
C.
Tres luces verdes en vertical
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
56.
En tiempo de niebla, oimos dos pitadas largas, ¿de qué buque se trata?
A.
Un buque navegando a vela
B.
Un buque de propulsión mecánica parado y sin arrancada
C.
Un buque de propulsión mecánica navegando con arrancada
D.
Una embarcación de práctico
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque varado
B.
Un remolcador
C.
Un buque fondeado
D.
Un buque navegando a vela
Reglamentos y Señales
58.
Las señales fónicas correspondientes a un buque de propulsión mecánica navegando sin arrancada, con visibilidad reducida son:
A.
Una pitada larga cada dos minutos
B.
Dos pitadas largas cada dos minutos
C.
Una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos
D.
Una pitada larga seguida de tres cortas cada dos minutos
Reglamentos y Señales
59.
Una de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio, ¿cuál es?
A.
Cohetes que despiden estrellas blancas
B.
Una bandera roja
C.
Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha
D.
Una bandera cuadra con una bola debajo
Balizamiento
60.
El sistema de balizamiento establece unas reglas que son aplicables a:
A.
Marcas fijas y flotantes
B.
Faros
C.
Luces y marcas de enfilación
D.
Todas las anteriores
Balizamiento
61.
Navegando de día al Rumbo E, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por dónde la dejaremos?
A.
Por estribor
B.
Por babor
C.
Es indiferente si se le da un buen margen
D.
Por el Oeste
Balizamiento
62.
¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Dos esferas negras en vertical
C.
Amarilla en forma de aspa
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
63.
En la región -A-, las marcas laterales de estribor, tienen un color:
A.
Verde
B.
Rojo con una franja verde
C.
Rojo
D.
Verde con una franja roja
Legislación
64.
¿Qué expresa el Certificado de Arqueo, y quién lo expide?
A.
El peso bruto. El astillero
B.
El volumen total neto y bruto de los espacios cerrados del buque. La Inspección de buques
C.
El tonelaje neto del buque. El Inspector radiomarítimo
D.
El volumen total de los espacios cerrados del buque. La Inspección de buques de la zona
Legislación
65.
¿Es obligatorio el salvamento a las personas?
A.
No, porque lo realizan Sociedades Profesionales
B.
No
C.
Sí, si la embarcación supera los 4 metros de eslora
D.
Sí, siempre
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