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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 24
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
El ancla de arado también se llama:
A.
C.Q.R
B.
Almirantazgo
C.
Danforth
D.
F.O.B
Tecnología Naval
2.
Las características principales de una embarcación de recreo son:
A.
Flotabilidad, estabilidad, resistencia, estanqueidad y navegabilidad
B.
Flotabilidad, estanqueidad y propulsión hidraúlica
C.
Flotabilidad, resistencia, estanqueidad y asiento estructural
D.
Flotabilidad, resistencia, deformación y escora
Tecnología Naval
3.
Si una embarcación escora por efecto de una ola, el centro de gravedad:
A.
Disminuye en todos los casos posibles
B.
No se mueve
C.
Aumenta en todos los casos posibles
D.
Se mueve
Tecnología Naval
4.
Estanqueidad significa:
A.
Impermeabilidad
B.
Resistencia estructural
C.
Solidez del casco
D.
Ligereza
Tecnología Naval
5.
La caña es una pieza que forma parte de:
A.
El compás
B.
El timón
C.
La hélice
D.
La pala
Tecnología Naval
6.
Retroceso es:
A.
La diferencia entre lo que debería avanzar la hélice en su paso teórico y lo que avanza en realidad al dar una vuelta
B.
Lo que retrocede la hélice al dar atrás
C.
Lo que atrasa la hélice al dar avante
D.
El movimiento de la hélice por la holgura de la chumacera de empuje
Maniobras
7.
¿De qué cabo estaremos cobrando si el buque atraca la proa y desplaza la embarcación hacia atrás?
A.
Del spring de popa
B.
Del través de proa
C.
Del largo de popa
D.
Del spring de proa
Maniobras
8.
¿Qué efecto produce el virar el spring de popa sin tener otros cabos dados?.
A.
Ir atrás
B.
Ir avante y abrir la popa
C.
Ir atrás y abrir la popa
D.
Ir avante y abrir la proa
Maniobras
9.
La faena de cobrar el ancla se denomina:
A.
Filar
B.
Lascar
C.
Arriar
D.
Levar
Maniobras
10.
Sin más cabos dados a tierra, por atracar la popa y mover la embarcación hacia atrás, cobraremos del:
A.
Amarra de proa
B.
Largo de proa
C.
Largo de popa
D.
Spring de popa
Maniobras
11.
Cuando el ancla resbala sobre el fondo, como si fuera un arado, se conoce como:
A.
Arriar
B.
Bornear
C.
Garrear
D.
Resbalar
Maniobras
12.
Refiriéndose a un cabo a la voz de -Arriar en banda-:
A.
Aflojaremos el cabo lo que pida
B.
Sujetaremos el cabo con una boza
C.
Largaremos todos los cabos
D.
Soltaremos el cabo totalmente
Seguridad en la Mar
13.
El peso total de una balsa salvavidas no debe superar:
A.
180 KG
B.
120 KG
C.
100 KG
D.
50 KG
Seguridad en la Mar
14.
Después de un abordaje debemos:
A.
Abandonar el barco
B.
No avisar a la tripulación/pasaje, para que no cunda el pánico
C.
Avisar a la tripulación
D.
Tomar nota de la hora exacta
Seguridad en la Mar
15.
Las gasolinas al arder, producen un fuego de clase:
A.
Bravo
B.
Alfa
C.
Delta
D.
Charlie
Seguridad en la Mar
16.
Para capear el temporal navegaremos recibiendo la mar por:
A.
El través
B.
La popa
C.
La amura
D.
La aleta
Seguridad en la Mar
17.
La 1 llamada posición de seguridad en que se colocará a una persona incosciente que respira bién, conserva el pulso y no presenta lesiones en el torax ni cabeza será:
A.
Acostada lateral, con cabeza apoyada sobre la mano y brazos del lado contrario flexionados
B.
Sentada y cubierta con una manta
C.
Acostada boca arriba con el tronco elevado y las piernas flexionadas
D.
Acostada boca abajo con la cabeza lateralizada hacia el lado izquierdo
Seguridad en la Mar
18.
Si leemos en un extintor: eficaz para fuegos clase -A-, lo utilizaremos en:
A.
Fuegos producidos por combustibles sólidos
B.
Fuegos producidos em metales combustibles
C.
Fuegos producidos por combustible líquidos
D.
Fuegos producidos por sustancias gaseosas
Seguridad en la Mar
19.
¿Qué es un heliógrafo?.
A.
Un aparato que mide la fuerza del viento
B.
Un aparato que sirve para hacer señales aprovechando la luz solar
C.
Un aparato que registra los balances de un barco
D.
Un aparato que registra las ondas de la radio
Seguridad en la Mar
20.
Las luces de encendido automático que llevan los aros salvavidas obligatorios para las embarcaciones que naveguen en la categoría -C-, una vez en el agua deberán:
A.
Permanecer una hora encendidos como mínimo
B.
Mostrar una luz roja centelleante durante una hora como mínimo
C.
Permanecer encendida o emitir destellos a un ritmo no inferior a 50 por minuto durante dos horas como mínimo
D.
Dar destellos a un ritmo no inferior a 25 por minuto
Seguridad en la Mar
21.
Se denomina guindola a:
A.
Los aros salvavidas con luz
B.
Las cintas de sujección de los chalecos salvavidas
C.
A las lanillas que suelen ir en los obenques y que nos ayudan a saber la dirección del viento
D.
Los chalecos inflables
Navegación
22.
¿Cómo se llama el ángulo que forma el rumbo con la visual dirigida a un punto de la costa?
A.
Marcación
B.
Demora
C.
Enfilación
D.
Rumbo
Navegación
23.
Si una corredera atrasa, ¿Qué valor tendrá su coeficiente?
A.
Menor de la unidad
B.
Mayor de la unidad
C.
La unidad
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Navegación
24.
El rumbo circular 315º corresponde al de la Rosa de los Vientos:
A.
NE
B.
SW
C.
NW
D.
SE
Navegación
25.
¿Qué es la correción total?
A.
El error que producen los hierros de abordo
B.
La diferencia entre el rumbo magnético y el rumbo de aguja
C.
La suma algebraica de la variación y el desvío
D.
La suma de la declinación magnética y la variación total
Navegación
26.
Si navegamos al rumbo circular 225º, el cuadrantal equivalente será:
A.
S 45º W
B.
N 45º E
C.
N 45º W
D.
S 45º E
Navegación
27.
Las longitudes se cuentan desde el:
A.
Desde el meridiano de Greenwich
B.
Polo de 0º a 90º
C.
Polo de 0º a 180º
D.
Desde el Ecuador
Navegación
28.
El cambio de valor del desvío se produce cuando:
A.
Variamos de rumbo
B.
Navegamos en otra longitud
C.
Navegamos en otra latitud
D.
Variamos de velocidad
Navegación
29.
¿Para qué sirve la alidada?
A.
Para tomar demoras, marcaciones, etc
B.
Para leer los calados
C.
Para marcar las líneas de máxima carga
D.
Para hacer firmes los cabos
Navegación
30.
Tomamos opuesta Pta. Europa 148º, distancia a Pta. Almina 5´. Situados damos rumbo para pasar a 2,5 de Punta Leona. Se pide situación y Rv a Pta. Leona.
A.
l= 35º 59'1N L=05º 15'1 W Rv=261º
B.
l=35º 57'1 N L=05º 13'2 W Rv=265º
C.
l= 35º 58'8 N L= 05º 14'8W Rv=263º
D.
l= 35º 58'4S L= 05º 14'6W Rv= 266º
Navegación
31.
Desde el punto -A- de coordenadas:36º 14'8 N y L= 6º 13'2ºW damos rumbo al punto -B- situado en l= 36º 04'0N y L= 006ºW.¿Distancia entre los puntos A y B y cual es el rumbo aguja para ir de A a B si el desvío a dicho rumbo es 1º NW?
A.
18'4 millas y 124º
B.
15'2 millas y 140º
C.
15'9 millas y 130º
D.
18'4 millas y 120º
Navegación
32.
Al ser Hrb= 0900, navegando al Ra= S75 W se toman simultaneamente, marcación de Iº Tarifa 25º por Er. y marcación Pta. Cires= 97º por Br. declinación magnética= 4º NW, desvío = 1º NE. Se pide situación.
A.
l= 35º 54'4 N L= 005 32'5º W
B.
l= 35º 54´4 N L= 005º 37'0 W
C.
l= 35º 54´4 N L= 005º 32'5 W
D.
l= 35º 59'8 N L= 005º 31´6 W
Navegación
33.
Estando al Se/v de Pta. carnero d= 4'3 y navegando con Rv= 251º. ¿Cuál será la distancia que nos falta por navegar para estar al través de Isla de Tarifa?
A.
d= 10'8
B.
d= 8'0
C.
d= 10'0
D.
d= 11'7
Meteorología
34.
Por refrescar el viento se entiende:
A.
Que aumenta su fuerza
B.
Que desciende su fuerza
C.
Que baja su temperatura
D.
Que sopla de tierra
Meteorología
35.
¿Qué aparato es el que mide y registra la temperatura?
A.
El barómetro
B.
El termómetro
C.
El barógrafo
D.
El termógrafo
Meteorología
36.
Los barómetros basados en la cápsula de Vidi se llaman:
A.
De merecurio
B.
De cubeta
C.
De columna
D.
Aneroides
Meteorología
37.
El viento observado a bordo, navegando es:
A.
El provocado por el rumbo del buque
B.
El real
C.
El aparente
D.
Sólo hay un tipo de viento
Comunicaciones
38.
¿Qué anuncia una señal de seguridad?
A.
Que se respete el Reglamento
B.
Que un buque ha pedido auxilio
C.
Que hay peligro
D.
Que se va a emitir un aviso para la navegación
Comunicaciones
39.
Un parte meteorológico emitido por una costera, ¿va precedido dela palabra SECURITE?
A.
Sólo si se predice mal tiempo
B.
No
C.
Sí
D.
Sólo si hay riesgo de temporal
Comunicaciones
40.
¿Cuándo mandaremos un mensaje de socorro?
A.
Cuando tengamos un enfermo muy grave
B.
Cuando se caiga un tripulante por la borda
C.
Cuando se averíe el motor
D.
Cuando creamos que el barco corre un grave peligro
Comunicaciones
41.
La prioridad en las comunicaciones es la siguiente:
A.
Pan Pan, Securite, Mayday
B.
Mayday, Pan Pan, Lista de llamada, Securite
C.
Mayday, Securite, Pan Pan
D.
Mayday,Pan Pan, Securite
Propulsión Mecánica
42.
¿Qué se debe hacer si durante la navegación se enciende la alarma de baja presión de aceite del motor?:
A.
Moderar la marcha y averiguar la causa de la alarma
B.
Parar el motor, averiguar la causa de la alarma y no arrancar hasta que esté solucionado el problema
C.
Moderar el motor e intentar llegar a puerto
D.
Parar el motor para que se enfrie el aceite y volver a arrancar cuando esté frío el motor
Propulsión Mecánica
43.
En el caso de refrigeración de circuito cerrado, el tanque de expansión sirve para:
A.
Mantener constante el nivel del agua, absorbiendo la dilatación y rellenando el circuito al enfriarse el agua
B.
Mantener constante la presión del agua en caso de fallo de la bomba
C.
No es necesario si el circuito es cerrado
D.
Mantener constante la temperatura del agua
Propulsión Mecánica
44.
Durante el relleno del tanque de gasolina en un surtidor hay que tener cuidado de que:
A.
El extremo de la manguera haga masa con la boca del tanque
B.
El importe solicitado sea exacto
C.
El tanque esté totalmente vacío
D.
El interruptor de corriente esté conectado de tal forma que el indicador del nivel de combustible del tanque nos permita ver como se va llenando y así no rebose
Reglamentos y Señales
45.
Si navegando abordamos a otro buque, teniendo nosotros que maniobrar, y no habiéndolo hecho por desconocimiento de las reglas de paso, ¿quedaremos eximidos de la responsabilidad?.
A.
No
B.
Sólo en el caso que las averías sean inferior a 100000 pts
C.
Sí
D.
Sólo en el caso que no haya pérdidas humanas
Reglamentos y Señales
46.
Si navegando, abordamos fuera de dispositivo de separación de tráfico queremos unirnos al mismo lo haremos:
A.
Solamente por los extremos
B.
Rapidamente
C.
Con un rumbo lo más perpendicular a la dirección del tráfico
D.
Con un rumbo lo más paralelo a la dirección del tráfico
Reglamentos y Señales
47.
¿Puede una embarcación de recreo de propulsión mecánica obligar a maniobrar a un mercante?
A.
Maniobrará el que vea al otro por babor
B.
Maniobrara el que vea al otro por estribor
C.
Siempre maniobrará el mercante
D.
No. en ningún caso
Reglamentos y Señales
48.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Pide socorro
B.
Atención
C.
EStoy dando atras
D.
Necesito práctico
Reglamentos y Señales
49.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida oímos dos pitadas largas, corresponden:
A.
A un buque de pesca
B.
Buque fondeado
C.
Buque de maniobra restringida
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
50.
¿Qué buque lleva 4 luces verdes en su alumbrado?
A.
El velero
B.
El hidrográfico
C.
El cablero de faenas
D.
El dragaminas
Reglamentos y Señales
51.
¿Qué buque exhibe dos bolas negras?
A.
El fondeado mayor de 100 metros de eslora
B.
El fondeado
C.
El buque pesquero
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
52.
¿Qué luces encenderá un velero?
A.
Luces de costado, alcance y tope
B.
Luces de costado
C.
Luces de costado y alcance
D.
Dos luces rojas
Reglamentos y Señales
53.
Si obsevamos un barco, que en un lugar visible, lleva izadas tres bolas negras, sabemos que se trata de;
A.
Un buque en peligro
B.
Un buque varado
C.
Un buque sin gobierno
D.
Un pesquero
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:
A.
Las luces de costado y la de alcance
B.
Las luces de costado y la de tope
C.
Las luces de costado
D.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
Reglamentos y Señales
55.
Si vemos tres luces en línea vertical, siendo rojas la superior y la inferior y blanca la central, corresponde:
A.
Buque sin gobierno
B.
Buque de pesca no de arrastre
C.
Buque de maniobra restringida
D.
Buque varado
Reglamentos y Señales
56.
En tiempo de visibilidad reducida, oimos una pitada larga seguida de cuatro cortas,se trata de:
A.
Un pesquero faenando
B.
Un buque remolcando
C.
Un buque varado
D.
Un buque de práctico en servicio
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué duración tiene una pitada larga?
A.
De cuatro a seis segundos
B.
De dos a cuatro segundos
C.
De dos a ocho segundos
D.
Más de diez segundos
Reglamentos y Señales
58.
Las señales fónicas correspondientes a un buque de propulsión mecánica navegando sin arrancada, con visibilidad reducida, son:
A.
Una pitada larga cada dos minutos
B.
Dos pitadas largas cada dos minutos
C.
Una pitada larga seguida de dos cortas cada dos minutos
D.
Una pitada larga seguida de tres cortas cada dos minutos
Reglamentos y Señales
59.
¿Cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?
A.
Cinco o más pitadas consecutivas
B.
Una pitada larga cada minuto
C.
Las banderas -NC- del código internacional de señales (C.I.S.)
D.
La señal -DQ- emitida por radiotelefonía
Balizamiento
60.
Si navegando de noche avisamos una baliza que da grupos de dos destellos blancos, podemos suponer que se trata de:
A.
Una marca de peligro aislado
B.
Una marca especial
C.
Una marca de centro de canal
D.
Una marca cardinal del Este
Balizamiento
61.
¿Cuál es la marca tope de las marcas especiales?
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Dos esferas negras en vertical
C.
Amarilla en forma de aspa
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
62.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
De color verde
B.
De color blanco
C.
De color rojo
D.
De color amarillo
Balizamiento
63.
Navegando de día al Rumbo E, avisamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro.¿Por dónde la dejaremos?
A.
Por estribor
B.
Es indiferente si se le da un buen margen
C.
Por babor
D.
Por el Oeste
Legislación
64.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?
A.
Sí,siempre
B.
Sólo los buques extranjeros
C.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
D.
Sí, si nos lo indica el Capitán del puerto
Legislación
65.
La matriculación de la embarcación de recreo se hace en:
A.
Comandancia de Marina
B.
Dirección General de la Marina Mercante
C.
Donde se compró
D.
En el registro de buques de la Capitania Maritima
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