Todos los tests
Login
Crear Usuario
(Creando un usuario podrás guardar tests a medio hacer)
Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 42
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Si el calado de popa es igual al calado de proa:
A.
El asiento es inestable
B.
El asiento es casi cero
C.
El buque navega en aguas iguales
D.
Todas las anteriores son falsas
Tecnología Naval
2.
Un buque puede llevar marcada la escala de calados en:
A.
Proa
B.
popa
C.
Parte media del costado
D.
Las tres anteriores son correctas
Tecnología Naval
3.
El elemento de cierre del casco por su proa se llama:
A.
Roda
B.
Codaste
C.
Imbornal
D.
Pantoque
Tecnología Naval
4.
La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
A.
Carena
B.
Porte
C.
Asiento
D.
Alteración
Tecnología Naval
5.
Eslora en la flotación se mide entre:
A.
Los extremos de la quilla
B.
Los puntos más salientes a proa y popa
C.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación, independientemente del estado de carga del buque
D.
Las perpendiculares trazadas aproa y popa en la línea de flotación cuando el barco está en su estado de máxima carga o carga de verano
Tecnología Naval
6.
Si bajamos pesos:
A.
Aumenta la estabilidad
B.
Disminuye la estabilidad
C.
La estabilidad no varía
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Maniobras
7.
Si el buque al que nos vamos a abrloar es mayor, ¿por donde haremos la maniobra?:
A.
Por su costado de sotavento
B.
por su costado de estribor
C.
Por su costado de babor
D.
Por su costado de barlovento
Maniobras
8.
¿Qué medidas tomaremos si la embarcación bornea?:
A.
Ninguna en especial
B.
Filaremos más cadena
C.
Levaremos el ancla y fondearemos en otro lugar
D.
Reforzaremos los sistemas de seguridad del molinete
Maniobras
9.
En caso de que una balsa inflable quede hinchada en posición invertida:
A.
La remolcaremos hasta que un golpe de mar la ponga en posición normal
B.
Aprovechando unas cinchas que tiene en su parte inferior, la voltearemos y la pondremos en posición normal
C.
No debemos utilizarla
D.
Debemos saltar encima y permanecer así hasta que nos socorran
Maniobras
10.
¿Cómo se denomina la operación de sujetar un cabo con otro cabo de mena menor?
A.
Acuateler un cabo
B.
Abozar un cabo
C.
Amordazar un cabo
D.
Orincar una amarra
Maniobras
11.
Las principales características de un cabo de nylon son:
A.
Muy flexible y resistente a las altas temperaturas
B.
Muy elástico, más resistente que los de fibra vegetal, le afectan las altas temperaturas
C.
Muy elástico, de poca resistencia y de poca duración
D.
Muy elástico, ligero y no le afectan las altas temperaturas
Maniobras
12.
¿Por que no es aconsejable fondear en un tenedero de algas?:
A.
Porque el ancla puede bornear
B.
Porque el ancla no puede bornear
C.
Porque el ancla puede garrear
D.
Porque el ancla se puede encepar
Seguridad en la Mar
13.
La Radiobaliza debe estar a bordo:
A.
Activada
B.
Guardada
C.
Trincada con una boza
D.
En su posición normal
Seguridad en la Mar
14.
La Radiobaliza es:
A.
Un aparato que avisa a los demás barcos que no se acerquen a los otros
B.
Es un equipo transmisor de RAdioseñales de emergencia
C.
Un aparato para saber si estamos varados
D.
Un aparato para dejar señalizada el ancla cuando la perdemos
Seguridad en la Mar
15.
¿Qué embarcaciones deberán ir dotadas de un pito?:
A.
Las de eslora igual o superior a 12 metros
B.
Las mayores de 20 TRB
C.
Las que no tengan casco metálico
D.
Todas, sin excepción
Seguridad en la Mar
16.
En el momento anterior al abandono del buque se debe:
A.
No perder la calma
B.
Mantenerse unidos
C.
No gastar energías
D.
Alejarse del barco lo antes posible
Seguridad en la Mar
17.
Ante una hemorragia venosa, ¿cómo debemos actuar?
A.
Con un torniquete entre la herida y el corazón
B.
Intentaremos detenerla comprimiendo directamente sobre la herida y si no cesa aplicaremos un torniquete
C.
En las hemorragias venosas no hace falta poner un torniquete por la poca importancia que tienen
D.
Procurando que el paciente se mantenga en pie
Seguridad en la Mar
18.
En caso de encontrarnos con banco de niebla que dificulte mucho la visibilidad, ¿Cuál de estas recomendaciones No debemos atender?
A.
Se navegará a toda máquina en demanda de puerto para llegar en elmenor tiempo posible
B.
Se conectará el Radar
C.
Se navegará a velocidad de seguridad
D.
Hay que extremar al máximo laatención para evitar elpeligro de colisión y varada
Seguridad en la Mar
19.
En caso de hombre al agua de noche, lo primero que haremos es:
A.
Arrojar un bote de humo naranja
B.
Dar una pitada larga
C.
Dar máquina atrás
D.
Arrojar un aro con luz
Seguridad en la Mar
20.
¿Qué significa trincar?:
A.
Liberar un cabo enredado
B.
Recojer ordenadamente un cabo
C.
Tirar de un cabo,cable o cadena
D.
Inmovilizar algo
Seguridad en la Mar
21.
¿Cómo debemos taponar una vía de agua?:
A.
De fuera hacia adentro de la embarcación
B.
De adentro hacia fuera dela embarcación
C.
Soldando una pieza sobre la vía de agua
D.
Empleando todos loschalecos salvavidas
Navegación
22.
¿Cuántos grados tiene una cuarta?:
A.
11,25º
B.
11º15´
C.
90º
D.
Las respuestas a y b son correctas
Navegación
23.
Si una corredera atrasa, ¿Qué valor tendrá su coeficiente?
A.
Menor de la unidad
B.
Mayor de la unidad
C.
La unidad
D.
Ninguna respuesta es correcta
Navegación
24.
¿Qué dos maneras conocemos para contar rumbos?
A.
Cuadrantal y circular
B.
Circular y ortodrómica
C.
Elíptica y cenital
D.
Cuadrantal y ortodrómica
Navegación
25.
¿Qué indica el sector rojo de un faro?:
A.
Nada en especial
B.
Que mientras lo veamos estamos navegando hacia un peligro
C.
Que debemos caer rápidamentehacia estribor
D.
Que debemos dejarla siempre por babor
Navegación
26.
Para saber las características: vientos, temperatura del agua y corrientes de la zona por donde navegamos,lo averiguaremos en el:
A.
Derrotero
B.
Almanaque Náutico
C.
Anuario de Mareas
D.
Libro de Faros
Navegación
27.
Las sondas en las cartas están referidas a :
A.
A la bajamar
B.
A la bajamar escorada
C.
A la pleamar
D.
A ninguna de las tres
Navegación
28.
Marcación a la banda de babor es:
A.
Positiva
B.
Negativa
C.
La marcación no tiene signo
D.
La marcación siempre es neutra
Navegación
29.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Cada mes
B.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
C.
Cada año
D.
Cada semana
Navegación
30.
Un yate se encuentra en l=36º 04,4´N y L=005º15,0´W, navega al Ra=052º,desvío= 2ºW.¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:
A.
107º babor
B.
301º
C.
86º estribor
D.
119º
Navegación
31.
Al ser Hrb=0500,navegando al Ra=S74ºW tomamos simultáneamente marcación del Faro de Punta Europa=142º y marcación del faro de Punta Carnero=085º.Variación=3ºNW, desvío=1ºNW.¿cuál es nuestra situación?
A.
l=36º02,2´N L=005º24,2´W
B.
l=36º01,9´N L=005º44,2´W
C.
l=35º44,3´N L=005º44,2´W
D.
l=35º44,3´N L=005º24,2´W
Navegación
32.
¿Qué demora tiene laenfilación Pta. Alcázar-Pta.Cires?
A.
131º
B.
050º
C.
143º
D.
047º
Navegación
33.
Cabo Trafalgar nos demora al NE/v,distancia 6´.Situados damos rumbo a un punto de l=35º 57,0´N y L=005º 44,8´W, se pide Rv y Situación.
A.
Rv=118º l=36º 06,8´N L=006º07,2´W
B.
Rv=117º l=36º 07,5´S L=006º07,3´E
C.
Rv=119º l=36º 04,5´N L=006º08,5´W
D.
Rv=120º l=36º 07,5´N L=006º05,2´W
Meteorología
34.
La intensidad del viento en un anticiclón es:
A.
Muy fuerte, debido a la poca distancia existente entre sus isobaras
B.
Muy pequeña, debido a la gran distancia de separación de las isobaras
C.
Racheada, con bruscas variaciones
D.
En el Océano Atlántico enorme debido a sus dimensiones
Meteorología
35.
La presión media al nivel del mar es:
A.
760 mm
B.
1013,2 milibares
C.
29,92 pulgadas
D.
Todas las respuestas son correctas
Meteorología
36.
Mar gruesa supone una altura de olas de:
A.
De 0,5 a 1,25 metros
B.
De 2,5 a 4 metros
C.
De 6 a 9 metros
D.
De 4 a 6 metros
Meteorología
37.
El viento observado a bordo, navegando es:
A.
Sólo hay un tipo de viento
B.
El provocado por el rumbo del buque
C.
El aparente
D.
El real
Comunicaciones
38.
La banda de VHF va de:
A.
30 a 300 Khz
B.
3 a 30 mhz
C.
3 a 30 khz
D.
30 a 300 mhz
Comunicaciones
39.
Una emisión Dúplex es cuando:
A.
La transmisión sólo puede hacerse en una frecuencia
B.
Uno emite en símplex y el otro en dúplex
C.
Emite con un aparato y se recibe en otro
D.
Emite en una frecuencia y se recibe en otra
Comunicaciones
40.
¿Se puede hablar libremente por el canal 16?:
A.
Sí, pero sólo para llamadas de seguridad, socorro, emergencia y para establecer la comunicación
B.
Sí, pero sólo de barco a tierra
C.
Sí para cualquier tema
D.
No, nunca
Comunicaciones
41.
Un parte meteorológico emitido por una costera, ¿va precedido de la palabra SECURITÉ?
A.
Sólo si se precide mal tiempo
B.
Las costeras no emiten partes meteorológicos
C.
No
D.
Sí
Propulsión Mecánica
42.
Durante el llenado del tanque de combustible:
A.
Tendremos cerrados portillos, lumbreras y aberturas externas
B.
Pediremos la cantidad adecuada para no hacerlo rebosar
C.
Abriremos portillos, lumbreras y otras aberturas externas
D.
Comprobaremos que el motor está desembragado
Propulsión Mecánica
43.
¿Qué elmento envía el carburante al carburador, en un motor fueraborda con tanque incorporado?
A.
La aspiración de los cilindros
B.
La propia presión atmosférica
C.
La bomba de gasolina
D.
El carburador
Propulsión Mecánica
44.
¿La válvula termostática que se monta en los circuitos cerrados de refrigeración sirve para?:
A.
No llevan nunca este tipo de válvula
B.
Para que se caliente antes el motor y no tener que esperar tanto para darle toda avante
C.
Para mantener constante la temperatura del motor
D.
Para que se engríe antes el motor
Reglamentos y Señales
45.
¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?
A.
Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles
B.
Con unos prismáticos
C.
Con unos prismáticos
D.
Con el Radar
Reglamentos y Señales
46.
En un canal angosto navegable, ¿qué buques no deben estorbar el tráfico marítimo?
A.
Los de vela y los de menos de 20 metros
B.
Las embarcaciones menores y motoras
C.
Los de vela
D.
Los de menos de 25trb
Reglamentos y Señales
47.
En una situación de alcance, ¿cómo debe maniobrar el buque que alcanza?:
A.
No le corresponde maniobrar , por lo que mantendrá su rumbo y velocidad
B.
Maniobrará, apartándose claramente de la derrota del alcanzado
C.
Maniobrará para pasarle por la banda de babor
D.
Maniobrará para pasarle por la banda de estribor
Reglamentos y Señales
48.
¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?
A.
Cuando tiene más velocidad
B.
Cuando va reduciendo su distancia y procede del través para popa
C.
Cuando se aproxima procedente de una marcación tal que de noche sólo pueda ver la luz de alcance
D.
Cuando viene por la popa
Reglamentos y Señales
49.
¿Qué señal fónica en tiempo de niebla hará un buque de pesca?
A.
Una pitada larga cada minuto
B.
Una pitada larga cada dos minutos
C.
Dos pitadas cortas y una larga
D.
Una pitda larga y dos cortas
Reglamentos y Señales
50.
Una luz de remolque es:
A.
Una luz blanca a popa que cubre un arco de 135º
B.
Una luz amarilla a popa que cubre un arco de 135º
C.
Una luz blanca a proa que cubre un arco de 135º
D.
Una luz amarilla a popa que cubre un arco de 225º
Reglamentos y Señales
51.
Un buque de propulsión mecánica, de 11 metros de eslora, en navegación nocturna, con capacidad de maniobra restringida qué luces tiene obligación de exhibir:
A.
Ninguna
B.
Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja
C.
Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanca roja y blanca
D.
Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
52.
¿Qué buque lleva 4 luces verdes en su alumbrado?
A.
El dragaminas
B.
El velero
C.
El cablero de faenas
D.
El hidrográfico
Reglamentos y Señales
53.
Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo...
A.
De día
B.
No debe exhibir nada
C.
Siempre que esté fondeado
D.
Solo de noche
Reglamentos y Señales
54.
¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?
A.
Las luces de sin gobierno y fondeado
B.
Las luces de sin gobierno y dos luces rojas
C.
Tres luces verdes en vertical
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
55.
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de remolque?
A.
Todo el horizonte
B.
112,5º
C.
225º
D.
135º
Reglamentos y Señales
56.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué duración tiene una pitada larga?
A.
De cuatro a seis segundos
B.
Más de diez segundos
C.
De dos a cuatro segundos
D.
De dos a ocho segundos
Reglamentos y Señales
58.
Navegando de noche, ¿cómo podemos completar las pitadas de maniobra y advertencia?:
A.
Utilizando un teléfono móvil
B.
Utilizando el VHF
C.
Utilizando destellos
D.
Las señales fónicas no pueden acompañarse con ningún tipo de señal, pues puede dar lugar a confusiones
Reglamentos y Señales
59.
¿Cual de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?:
A.
Las banderas NC del código internacional de señales (C.I.S.)
B.
Una pitada larga cada minuto
C.
Cinco o más pitadas consecutivas
D.
La señal DQ emitida por radiotelefonía
Balizamiento
60.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
De color verde
B.
De color blanco
C.
De color rojo
D.
De color amarillo
Balizamiento
61.
¿Cuál es la marca de tope de un peligro aislado?:
A.
Una esfera roja
B.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
C.
Dos esferas negras superpuestas
D.
Dos conos opuestos por sus vértices
Balizamiento
62.
¿cuántas regiones de balizamiento internacional existen?
A.
Cuatro
B.
Tres
C.
Dos
D.
Una
Balizamiento
63.
¿Cual es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Una esfera roja
C.
Dos esferas negras en vertical
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Legislación
64.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?:
A.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
B.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
C.
Sí siempre
D.
Sólo los buques extranjeros
Legislación
65.
En las embarcaciones de recreo menores a 20trb., el despacho y los cambios de tripulaciones se anotan en:
A.
La patente de navegación
B.
La licencia de navegación
C.
El diario de Navegación
D.
El Rol de Despacho y Dotación
Corregir