Todos los tests
Login
Crear Usuario
(Creando un usuario podrás guardar tests a medio hacer)
Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 55
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
La misión de las lumbreras es:
A.
Recoger el agua de la lluvia
B.
Dar luz y ventilación a los departamentos
C.
Achicar el agua en las sentinas
D.
Dar acceso cuando el yate está atracado
Tecnología Naval
2.
El elemento de cierre del casco por su proa se llama:
A.
Codaste
B.
Roda
C.
Imbornal
D.
Pantoque
Tecnología Naval
3.
Las piezas que sirven para amarrar cabos y cables, que están colocadas en cubierta, palos, etc, y de madera o metálicas y en forma de T, son:
A.
Varengas
B.
Cuadernas
C.
Baos
D.
Cornamuzas
Tecnología Naval
4.
Timón compensado es aquel que:
A.
La totalidad de la pala está a popa de su eje
B.
Tiene un contrapeso a proa que lo compensa
C.
No existe este tipo de timón
D.
Tiene parte del azafrán a proa de su eje
Tecnología Naval
5.
Paso de la hélice es:
A.
Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa
B.
Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa
C.
Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa
D.
Las respuestas a y c son correctas
Tecnología Naval
6.
Los buques se clasifican con arreglo a:
A.
Fin al que se destinan
B.
Sistemas de propulsión
C.
Todas las anteriores
D.
Mercantes y de guerra
Maniobras
7.
Si tenemos que arrojarnos al mar con chaleco salvavidas:
A.
Lo haremos de espaldas
B.
Nos arrojaremos por la proa
C.
Lo haremos de pie
D.
Nos tiraremos de cabeza
Maniobras
8.
Las bengalas se usan para:
A.
Las fiestas de abordo
B.
Dar luz en la oscuridad
C.
Llamar la atención
D.
Pedir socorro
Maniobras
9.
¿Qué es abatir?:
A.
Inclinación de la embarcación por efecto del viento o por mala distribución de pesos
B.
Ligero cambio de rumbo por efecto del mar o el viento
C.
Caída transversal de la embarcación hacia sotavento por efecto del viento
D.
Vacío que se crea en la cara anterior de la hélice, restando velocidad a la embarcación
Maniobras
10.
La forma de actuar los extintores de polvo seco contra un incendio es:
A.
Por sofocación
B.
Ninguna de estas respuestas es válida
C.
Por enfriamiento y sofocación
D.
Por enfriamiento
Maniobras
11.
Para hacer una ciaboga por babor con una embarcación de dos hélices, ¿Qué órdenes damos?
A.
Las dos avante con timón a estribor
B.
Avante estribor y atrás babor
C.
Avante babor y atrás estribor
D.
Las dos avante con timón a babor y a continuación las dos atrás
Maniobras
12.
Con una embarcación provista de una sóla hélice de paso a la derecha, ¿por dónde es más fácil hacer la ciaboga si no hay viento ni corriente?:
A.
Por estribor
B.
Es indiferente
C.
Por babor
D.
Depende del tamaño de la hélice
Seguridad en la Mar
13.
Si se cargan pesos sobre cubierta, la estabilidad:
A.
La embarcación se vuelve dura
B.
Aumenta
C.
Disminuye
D.
La embarcaión se vuelve rígida
Seguridad en la Mar
14.
Para capear el temporal navegaremos recibiendo la mar por:
A.
La amura
B.
El través
C.
La popa
D.
La aleta
Seguridad en la Mar
15.
La estabilidad estática transversal inicial depende de la posición de:
A.
El centro de gravedad, el centro de flotación y la carena
B.
El centro de gravedad y el metacentro
C.
El centro de carena y el metacentro
D.
El centro de gravedad y el centro de escora
Seguridad en la Mar
16.
¿Cómo se debe nadar llevando a un náufrago?
A.
De espaldas con la cabeza del náufrago apoyada en nuestro estómago
B.
Cogido con una mano y nadando con la otra
C.
Lo más aprisa posible
D.
Sujetándole los brazos para que no se nos agarre
Seguridad en la Mar
17.
La llamada posición de seguridad en que se colocará a una persona inconsciente que respira bién, conserva el pulso y no presenta lesiones en el tórax ni cabeza será:
A.
Acostada lateral, con la cabeza apoyada sobre la mano y brazos del lado contrario flexionados
B.
Acostada boca abajo con la cabeza lateralizada hacia el lado izquierdo
C.
Sentada y cubierta con una manta
D.
Acostada boca arriba con el tronco elevado y las piernas flexionadas
Seguridad en la Mar
18.
¿Cómo podemos evitar tensiones en el cabo del remolque?
A.
Acortando el cabo según la necesidad del momento
B.
Con un cabo con retorno
C.
Alargando el cabo según la necesidad del momento
D.
Con un peso en el medio del cabo para que haga de muelle
Seguridad en la Mar
19.
La Radiobaliza, es:
A.
Un aparato para saber si estamos varados
B.
Un aparato para dejar señalizada el ancla cuando la perdemos
C.
Un aparato que avisa a los demás barcos que no se acerquen a los otros
D.
Es un equipo transmisor de Radioseñales de emergencia
Seguridad en la Mar
20.
En España los aros salvavidas, los chalecos salvavidas y cualquier otro elemento del equipo de seguridad debe estar homologado por:
A.
El Ministerio de Sanidad
B.
La Dirección General de la Marina Mercante
C.
La Capitanía Marítima
D.
La Comandancia Militar de Marina
Seguridad en la Mar
21.
Entendemos por sincronismo transversal:
A.
Cuando coinciden los movimientos de cabeceo y el del período de las olas
B.
Cuando coinciden los movimientos de cabeceo y balance
C.
Cuando coinciden el período de balance y el de periodo de las olas
D.
Cuando coinciden la dirección del viento y el de las olas
Navegación
22.
Si una corredera atrasa, ¿qué valor tendrá su coeficiente?
A.
Menor de la unidad
B.
Mayor de la unidad
C.
La unidad
D.
Ninguna respuesta es correcta
Navegación
23.
¿En que sentido crecen las longitudes?:
A.
Hacia la derecha o hacia la izquierda dependiendo que la carta sea del hemisferio oriental u occidental
B.
Hacia arriba o hacia abajo dependiendo que la carta sea de hemisferio norte o del sur
C.
Siempre hacia arriba
D.
Siempre hacia abajo
Navegación
24.
¿Cómo se llama el ángulo formado por la dirección del Norte verdadero y el Norte magnético?
A.
Declinación magnética
B.
Corrección total
C.
Desvío
D.
Compensación
Navegación
25.
La variación local cambia de valor según:
A.
La calidad de la aguja náutica
B.
El rumbo al que navegamos
C.
Los correctores empleados
D.
El lugar por donde navegamos
Navegación
26.
Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3º.¿Cuál es el Rs?
A.
177º
B.
183º
C.
180º
D.
190º
Navegación
27.
Una buena aguja náutica debe reunir las condiciones de:
A.
Precisión y corrección
B.
Acción y retroceso
C.
Sensibilidad y estabilidad
D.
Direccionalidad y corrección
Navegación
28.
¿Para qué sirve la sonda?
A.
Para medir velocidades
B.
Para ver el fondo marino
C.
Para medir profundidades
D.
Ninguna de las anteriores
Navegación
29.
El ángulo horizontal formado por el meridiano y la visual a un objeto o punto determinado, se le llama:
A.
Marcación
B.
Rumbo
C.
Deriva
D.
Demora
Navegación
30.
Al ser HRB=1950 un yate se encuentra situado al E/v del faro de punta Carnero y a 2 millas de distancia, su velocidad es de 5 nudos, el desvío es de -2º. Hallar el Ra y la HRB de llegada a la luz verde de Ceuta.
A.
Ra=157º y HRB=22-08
B.
Ra=167º y HRB=21-08
C.
Ra=167º y HRB=22-08
D.
Ra=161º y HRB=21-08
Navegación
31.
Por tres demoras simultáneas hemos obtenido la siguiente situación: l=36º02,0´N y L=005º53,6´W, Variación=4ºNW, desvío=1ºNE. Queremos pasar a 3 millas de CºTrafalgar, teniendo en cuenta el efecto de un viento del SW que nos produce 5º de abatimiento, ¿Cuál será el Ra?:
A.
Ra=315º
B.
Ra=300º
C.
Ra=309º
D.
Ra=305º
Navegación
32.
Situados en l=36º05,0´N y L=005º20,0´W damos rumbo para pasar a 3,2 millas del faro de Pta. Almina. Si el desvío al rumbo resultante es 1ºNE, ¿Cuál será el Ra?
A.
152º
B.
148º
C.
160º
D.
164º
Navegación
33.
Por observación simultánea obtenemos Da de Pta. Carnero=334º y Da de Pta. Cires=233º, siendo: desvío=4ºNW, variación=3ºNW. ¿Cuáles serán las coordenadas de nuestra situación?
A.
l=35º58,8´N L=005º28,6´W
B.
l=36º01,2´N L=005º20,2´W
C.
l=35º58,8´N L=005º24,6´W
D.
l=36º00,0´N L=005º21,8´W
Meteorología
34.
¿De qué dependen el terral y el virazón?:
A.
De la luna
B.
De la orografía del terreno
C.
De las estaciones
D.
Del día y de la noche
Meteorología
35.
¿Qué expresión usamos para decir que el viento disminuye su intensidad?
A.
Rolar
B.
Caer
C.
Amainar
D.
Las dos últimas son correctas
Meteorología
36.
El grado 3, ¿a qué denominación corresponde de la escala Beaufort?:
A.
Ventolina
B.
Flojito
C.
Flojo
D.
Fresco
Meteorología
37.
Los barómetros se dividen en dos clases:
A.
Aneroides y de mercurio
B.
De cápsulas y de tubo
C.
De máxima y mínima
D.
De alcohol y de mercurio
Comunicaciones
38.
Estación móvil es:
A.
La que se mueve constantemente
B.
Cuando el operador se mueve
C.
La que se usa en movimiento o no tiene ubicación fija
D.
La que está sobre un camión
Comunicaciones
39.
Las emisiones inútiles, si están dirigidas a estaciones conocidas y sin identificación son:
A.
Transmisiones inútiles
B.
Transmisiones pasivas
C.
Interferencias
D.
Intercomunicaciones
Comunicaciones
40.
Si después de un tráfico de socorro, oímos "Charlie Quebec Silence Fini":
A.
Deberemos guardar silencio en este canal
B.
Indica que todos los barcos de la zona deben intervenir en el socorro
C.
Indica que el tráfico de socorro se ha terminado
D.
No indica nada
Comunicaciones
41.
En el VHF en el canal 16 es el de:
A.
2180khz
B.
156khz
C.
219khz
D.
156,80mhz
Propulsión Mecánica
42.
¿En qué motores se tiene que montar bocina?:
A.
En todos
B.
En algunos interiores
C.
Fuera borda
D.
Intro-fuera borda
Propulsión Mecánica
43.
¿Cuál de estos elementos no es necesario comprobar antes de la puesta en marcha del motor?:
A.
Presión del agua del mar
B.
Nivel del agua de refrigeración
C.
Nivel de aceite
D.
Nivel de combustible
Propulsión Mecánica
44.
Un circuito de refrigeración de un motor convencional abierto debe llevar:
A.
Una válvula de descarga con filtro
B.
Una válvula de fondo
C.
Una válvula de fondo con filtro
D.
No necesita que lleve nada
Reglamentos y Señales
45.
¿Cuál de los siguientes barcos no es maniobra restringida?
A.
Un dragaminas
B.
Un buque cablero
C.
Un pesquero de arrastre
D.
Un buque dragando
Reglamentos y Señales
46.
¿Qué embarcación tiene preferencia de paso sobre todas las demás?
A.
Un velero
B.
Un buque de capacidad de maniobra restringida
C.
Un buque restringido por su calado
D.
Un pesquero de arrastre
Reglamentos y Señales
47.
¿Quién maniobrará, si un yate a vela alcanza a uno a motor?
A.
Ambos caerán a babor
B.
El de propulsión mecánica
C.
El de vela
D.
El de motor caerá a estribor y el de vela a babor
Reglamentos y Señales
48.
¿Cómo se indica entre buques a la vista "estoy dando atrás"?
A.
No existe ninguna señal para este caso de buques a la vista, por apreciarlo visualmente
B.
Dando una pitada corta
C.
Dando dos pitadas cortas
D.
Dando tres pitadas cortas
Reglamentos y Señales
49.
¿Qué señal fónica hará un buque de vela en tiempo de niebla?
A.
Una pitada larga
B.
Dos pitadas cortas
C.
Tres pitadas largas
D.
Una pitada larga y dos cortas
Reglamentos y Señales
50.
Navegando en nuestro buque de 12 metros de eslora, tenemos una avería en el sistema de gobierno, ¿qué señal deberíamos izar?:
A.
Ninguna
B.
Una esfera negra en la proa
C.
Un cono negro con el vértice hacia arriba en la proa
D.
Dos esferas negras en la misma vertical
Reglamentos y Señales
51.
La embarcación de práctico la distinguimos de noche por:
A.
Dos luces todo horizonte roja la superior y blanca la inferior
B.
Dos luces todo horizonte, roja la inferior y blanca la superior
C.
Dos luces rojas todo horizonte
D.
Dos luces verdes todo horizonte
Reglamentos y Señales
52.
Navegando de noche, observamos dos luces en la misma vertical, roja sobre verde y más baja otra blanca, se trata de:
A.
Un velero visto por su proa
B.
Un velero menor de 7 metros de eslora
C.
Un velero al que estamos alcanzando
D.
No existe esta combinación de luces
Reglamentos y Señales
53.
Un buque remolcando, de día, llevará en el lugar más visible:
A.
Un cilindro negro
B.
Dos marcas cónicas unidas por el vértice
C.
Dos marcas cónicas unidas por la base
D.
Dos esferas negras
Reglamentos y Señales
54.
¿Qué luces debe mostrar de noche un buque varado?
A.
Las luces de sin gobierno y fondeado
B.
Las luces de sin gobierno y dos luces rojas
C.
Tres luces verdes en vertical
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
55.
Las luces de costado son aquellas que:
A.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
B.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
C.
Situadas a cada banda, roja la de babor y verde la de estribor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
D.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
Reglamentos y Señales
56.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque varado
B.
Un buque navegando a vela
C.
Un buque fondeado
D.
Un remolcador
Reglamentos y Señales
57.
Una embarcación de más de 100 metros de eslora deberá llevar, para hacer señales acústicas:
A.
Una campana y un pito
B.
Una campana, un pito y una bocina de señales
C.
Una campana, un pito y un gong
D.
Tres bocinas de señales, a proa, a popa y en el puente
Reglamentos y Señales
58.
Para llamar la atención de otro buque daremos:
A.
Cualquier señal acústica que no pueda confundirse con otra de las establecidas por el R.I.P.A
B.
Grupos de tres pitadas largas
C.
Cinco o más pitadas cortas
D.
Tres pitadas cortas
Reglamentos y Señales
59.
La señal de alarma radiotelefónica consiste en:
A.
Un tono continuo de 30 segundos emitido cada minuto
B.
Dos tonos transmitidos alternativamente en períodos de 30 segundos a un minuto
C.
Tres tonos de 10 segundos transmitidos cada minuto
D.
Dos tonos de 10 segundos transmitidos alternativamente cada minuto
Balizamiento
60.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
De color rojo
B.
De color amarillo
C.
De color verde
D.
De color blanco
Balizamiento
61.
Navegando con rumbo Sur, vemos por nuestra amura de babor, una boya de color amarillo con una franja central negra. ¿Cuál será nuestra actuación?:
A.
Seguir a rumbo pues el peligro está más al Este
B.
Cambiar el rumbo hacia el Oeste pues el peligro está por la proa
C.
Cambiar el rumbo hacia el Este pués el peligro está al Oeste
D.
Cambiar el rumbo hacia el Este o hacia el Oeste pues el peligro está debejo de la boya
Balizamiento
62.
¿Qué color de luz tienen las marcas especiales?
A.
Blanco
B.
Verde
C.
Amarillo
D.
Rojo
Balizamiento
63.
Si navegando de noche avistamos una baliza que da grupos de dos destellos blancos, podemos suponer que se trata de:
A.
Una marca de centro de canal
B.
Una marca cardinal Este
C.
Una marca especial
D.
Una marca de peligro aislado
Legislación
64.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?
A.
Se deja a la libre elección
B.
Sólo los buques extranjeros
C.
Sí siempre
D.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
Legislación
65.
En el interior del puerto se puede:
A.
Repostar combustible
B.
Bañarnos
C.
Achicar sentinas
D.
Pescar
Corregir