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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 57
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Reglamentos y Señales
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Las cualidades principales de una embarcación son:
A.
Flotabilidad, estabilidad, asiento y estanqueidad
B.
Flotabilidad, estabilidad, solidez y estanqueidad
C.
Flotabilidad, adrizamiento, solidez y estanqueidad
D.
Flotabilidad, solidez y estanqueidad
Tecnología Naval
2.
El valor "GM" (Altura Metacéntrica) nos da una idea de:
A.
No indica absolutamente nada
B.
La manga de la embarcación
C.
La longitud de la embarcación
D.
La estabilidad
Tecnología Naval
3.
Las aletas son:
A.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la proa
B.
Las zonas de los costados situados en las proximidades de la popa
C.
Pieza que une el codaste con la quilla
D.
Las bandas de babor y estribor
Tecnología Naval
4.
El casco de una embarcación es:
A.
La parte que está en contacto con el agua
B.
Toda la estructura, con aparejos y elementos
C.
El cuerpo de la embarcación sin la arboladura, máquinas y pertrechos
D.
El cuerpo de la embarcación con la arboladura, máquinas y pertrechos
Tecnología Naval
5.
Los grifos de fondo se encuentran:
A.
Por encima de la línea de flotación
B.
En la obra viva
C.
En la obra muerta
D.
Son portátiles y se instalan en el punto necesario
Tecnología Naval
6.
Los tipos de embarcaciones de recreo con relación a su sistema de propulsión son:
A.
De gasolina, diesel y de vela
B.
Motor vela, remo y mixtos
C.
Veleros, motor, motoveleros y de remo
D.
Motor y vela
Maniobras
7.
¿Qué entendemos por bornear?:
A.
Es el movimiento del buque cuando el ancla no agarra en el fondo y la arrastra
B.
Es balizar el ancla por medio de un orinque
C.
Es el movimiento circular que describe la embarcación, con centro en el ancla, cuando el viento va rolando
D.
Son los pantocazos que da la proa cuando hay poca cadena filada
Maniobras
8.
El tiempo de supervivencia en la mar depende:
A.
De la temperatura del agua
B.
De la edad y corpulencia
C.
De la actividad en el agua
D.
A, B y C son correctas
Maniobras
9.
Entendemos por orincar el ancla:
A.
Balizarla
B.
Trincarla en el escobén para impedir que salga por ojo
C.
Estibarla en la caja de cadenas
D.
Limpiarla de óxido
Maniobras
10.
Una vez gritado "hombre al agua por babor", si damos máquina atrás parando la arrancada avante y retrocediendo, estaremos aplicando el método de:
A.
Boutakov
B.
Anderson
C.
Inversión de la marcha
D.
No es ningún método
Maniobras
11.
La hélice de una embarcación al girar y mover la masa de agua en contacto con ella crea:
A.
La corriente de arrastre o corriente del buque
B.
La estela
C.
La corriente de aspiración y de expulsión
D.
La presión lateral de la pal del timón
Maniobras
12.
Cobrar es:
A.
Soltar un cabo
B.
Adujar un cabo
C.
Recoger o tirar de un cabo
D.
Libearar un cabo
Seguridad en la Mar
13.
El método de Boutakov consiste en:
A.
Remolcar un cabo largo con un salvavidas y pasar por barlovento del náufrago
B.
Dar máquina atrás para parar la arrancada y retroceder
C.
Meter el timón a la banda de caída, hasta que la proa haya caído unos 60º, luego cambiar la caña a la otra banda hasta navegar al rumbo opuesto
D.
Meter todo el timón a una banda, hasta caer unos 260º
Seguridad en la Mar
14.
Entendemos por sincronismo transversal:
A.
Cuando coinciden la dirección del viento y el de las olas
B.
Cuando coinciden los movimientos de cabeceo y balance
C.
Cuando coinciden los movimientos de cabec eo y el del período de las olas
D.
Cuando coinciden el período de balance y el del período de las olas
Seguridad en la Mar
15.
Un incendio de la clase "A" es de :
A.
Sólidos
B.
Eléctricos
C.
Líquidos
D.
Gases
Seguridad en la Mar
16.
La llamada posición de seguridad en que se colocará a una persona incosnciente que respira bien, conserva el pulso y no presenta lesiones en el tórax ni cabeza será:
A.
Acostada lateral, con la cabeza apoyada sobre la mano y brazos del lado contrario flexionados
B.
Acostada boca abajo con la cabeza lateralizada hacia el lado izquierdo
C.
Sentada y cubierta con una manta
D.
Acostada boca arriba con el tronco elevado y las piernas flexionadas
Seguridad en la Mar
17.
Las bengalas deben estar:
A.
A mano
B.
En el pañol de popa
C.
En lugar seco, seguro y de fácil acceso
D.
En la cocina
Seguridad en la Mar
18.
Un pallete de colisión se usa para:
A.
Evitar una colisión
B.
Taponar una vía de agua
C.
Arreglar la cubierta
D.
Taponar una tubería
Seguridad en la Mar
19.
¿Cuál es la medida apropiada para trastar una fractura?
A.
Hacerse beber agua con sal común
B.
Ponerle vaselina estéril
C.
Darle calor y masaje
D.
Inmovilizar el miembreo fracturado
Seguridad en la Mar
20.
¿Qué embarcaciones deberán ir dotadas de un pito?:
A.
Las de eslora igual o superior a 12 metros
B.
Las mayores de 20 TRB
C.
Las que no tengan casco metálico
D.
Todas sin excepción
Seguridad en la Mar
21.
Si el náufrago cae en la mar con la temperatura del agua a 18ºC la supervivencia puede llegar a ser de:
A.
12 horas
B.
24 horas
C.
36 horas
D.
Indefinida
Navegación
22.
La declinación magnética varía según:
A.
El rumbo a que navegamos
B.
Depende de la clase de buque
C.
El lugar por donde navegamos
D.
De la sensibilidad de la aguja
Navegación
23.
¿Cuántos grados tiene una cuarta?:
A.
11,25º
B.
11º15´
C.
90º
D.
Las respuestas a y b son correctas
Navegación
24.
Las sondas en las cartas están referidas a:
A.
A la bajamar
B.
A la bajamar escorada
C.
A la pleamar
D.
A ninguna de las tres
Navegación
25.
¿Qué indica el sector rojo de un faro?:
A.
Que debemos dejarla siempre por babor
B.
Que debemos caer rápidamente hacia estribor
C.
Nada en especial
D.
Que mientras lo veamos estamos navegando hacia un peligro
Navegación
26.
¿Qué relación existe entre rumbo, demora y marcación?
A.
Que la demora es la suma del rumbo y la marcación
B.
Que el rumbo es la suma de la demora y la marcación
C.
Que la marcación es la suma de la demora y el rumbo
D.
No existe relación alguna entre las tres
Navegación
27.
Los polos magméticos de la tierra:
A.
Coinciden con los terrestres
B.
No existen
C.
Están en oposición a los terrestres
D.
Están cercanos a los terrestres
Navegación
28.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
B.
Cada mes
C.
Cada semana
D.
Cada año
Navegación
29.
El ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte de aguja, se llama:
A.
Declinación magnética
B.
Desvío
C.
Corrección total
D.
Abatimiento
Navegación
30.
Estando al S/v del faro de Iª Tarifa, observamos el faro de C. Espartel en Da=250º, siendo la Ct=10ºNW ¿Cuál es la situación?:
A.
l=35º56,2´N L=005º35,0´W
B.
l=35º54,2´N L=005º34,2´W
C.
l=35º55,2´N L=005º38,5´W
D.
l=35º56,4´N L=005º36,5´W
Navegación
31.
Al ser Hrb=1600 en situación l=36º02,6´N y L=005º51,6´W, damos rumbo para pasar a 3 millas al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar. Declinación magnética=3ºNW, desvío=2ºNW. ¿Cuál es el rumbo de aguja?
A.
302º
B.
294º
C.
297º
D.
307º
Navegación
32.
Navegando con Ra =090º y Ct=5º+ tomamos las siguientes líneas de posición: Marcación Pta. Cires 002ºEr. Da Isla Tarifa=006º. Da Punta Alcázar=139º. Una vez situados damos rumbo para pasar a 2,5´de Pta. Cires. Se pide situación y Rv.
A.
Rv=078º l=35º54,2´N L=005º38,6´W
B.
Rv=077º l=35º55,4´N L=005º37,6´W
C.
Rv=075º l=35º55,8´N L=005º37,8´W
D.
Rv=079º l=35º57,0´N L=005º35,6´W
Navegación
33.
Tomamos Dv Pta. Europa 328º, distancia a Pta. Almina 5´. Situados damos rumbo para pasar a 2,5 de Punta Leona. Se pide situación y Rv a Pta. Leona.
A.
l=35º57,1´N L=005º13,2´W Rv=265º
B.
l=35º58,4´S L=005º14,6´W Rv=266º
C.
l=35º59,1´N L=005º15,1´W Rv=261º
D.
l=35º58,6´N L=005º14,5´W Rv=265º
Meteorología
34.
¿Qué vientos corresponden a movimientos lentos del barómetro?
A.
Huracanados
B.
Muy fuertes
C.
Fuertes
D.
Moderados
Meteorología
35.
¿Para que sirve el barógrafo?
A.
Para medir la temperatura
B.
Para registrar la presión
C.
Para registrar la temperatura
D.
Para medir la humedad absoluta
Meteorología
36.
Barlovento es:
A.
El punto del horizonte donde queremos recalar
B.
El punto hacia donde va el viento
C.
El punto desde donde viene el viento
D.
El punto del barco donde se ubica el termómetro
Meteorología
37.
Se dice que el viento cae cuando:
A.
Aumenta su intensidad
B.
Se desploma verticalmente
C.
Desaparece por completo
D.
Disminuye su intensidad
Comunicaciones
38.
La llamada a una costera de V.H.F. se efectúa:
A.
Canal 16
B.
Canal 20
C.
Canal 27
D.
Canal 32
Comunicaciones
39.
La náutica de recreo usa las frecuencias de:
A.
156 a 174 Mhz
B.
30 a 300 Mhz
C.
100 a 300 khz
D.
Cualquier frecuencia
Comunicaciones
40.
La palabra PAN se usa en caso de:
A.
Socorro
B.
Urgencia
C.
Tiroteo
D.
Necesidad
Comunicaciones
41.
Para contactar con una costera se hará:
A.
Por el canal 14
B.
Por el canal 9
C.
Por el canal 16
D.
Por el canal 6
Propulsión Mecánica
42.
La densidad del electrolito en una batería cargada será de:
A.
1,28
B.
2,56
C.
1,10
D.
5,72
Propulsión Mecánica
43.
¿Por qué debe estar limpio y ventilado el alojamiento del motor?
A.
Por motivos de higiene y salubridad
B.
para su buen funcionamiento
C.
Para evitar el peligro de acumulación de gases tóxicos o explosivos
D.
Para evitar provocar contaminaciones involuntarias
Propulsión Mecánica
44.
¿Qué instrumento nos indica la temperatura del agua del motor?:
A.
El prensostato
B.
El termostato
C.
El Termómetro
D.
El manómetro
Reglamentos y Señales
45.
Si navegando a bordo de un yate de propulsión mecánica vemos por babor una embarcación navegando a vela con riesgo de colisión:
A.
Seguiremos a rumbo puesto que el nos ve por su costado de estribor
B.
Caeremos a estribor lo suficiente para pasar por su proa
C.
Caeremos a babor lo suficiente para pasar por su popa
D.
Las respuestas b y c son correctas
Reglamentos y Señales
46.
¿Qué maniobra hay que realizar cuando dos buques de propulsión mecánica navegan de vuelta encontrada?
A.
Parar y dar máquina atrás
B.
Caer ambos a babor
C.
Caer uno a babor y el otro a estribor
D.
Caer ambos a estribor
Reglamentos y Señales
47.
¿Se puede adelantar en un canal angosto?
A.
Sí, si el buque que va a ser adelantado no tenga que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad
B.
No
C.
Sólo si somos de menor eslora
D.
Sólo si somos de mayor eslora
Reglamentos y Señales
48.
Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.
A.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
B.
Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
C.
Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
D.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz roja
Reglamentos y Señales
49.
Si dos embarcaciones de propulsión mecánica navegan a rumbo de colisión, ¿quién debe maniobrar?
A.
La que ve a la otra por el costado de babor
B.
La de menor eslora
C.
La de mayor tamaño
D.
La que ve a la otra por el costado de estribor
Reglamentos y Señales
50.
¿Navegando de noche en nuestro buque de propulsión mecánica, vemos por nuestro costado de babor dos luces en vertical, verde sobre blanca y más baja otra luz verde, ¿cómo maniobraremos?:
A.
Mantendremos nuestro rumbo y veocidad pues el otro buque está por nuestro babor
B.
Maniobraremos cayendo a estribor si es necesario, ya que se trata de un pesquero de arrastre
C.
Maniobraremos cayendo a babor ya que es un pesquero no de arrastre
D.
Aumentaremos la velocidad para pasarle por la proa ya que al ser un pesquero faenando se moverá muy poco
Reglamentos y Señales
51.
Un velero de 11 metros de eslora, fondeado, exhibirá de día:
A.
Un cono con el vértice hacia arriba
B.
Una señal bicónica
C.
Una bola en la parte de proa
D.
No está obligado a exhibir señal alguna
Reglamentos y Señales
52.
¿qué buque lleva 4 luces verdes en su alumbrado?
A.
El velero
B.
El dragaminas
C.
El hidrográfico
D.
El cablero de faenas
Reglamentos y Señales
53.
Hemos avistado una embarcación que nos muestra una señal rígida con la forma y colores de la palabra "ALFA" del C.I.S, se trata de:
A.
Una embarcación sin gobierno
B.
Una embarcación dedicada a la limpieza de minas
C.
Una embarcación en peligro que pide ayuda
D.
Una embarcación dedicada a operaciones submarinas con obstrucción
Reglamentos y Señales
54.
Las luces de costado son aquellas que:
A.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
B.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
C.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
D.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
Reglamentos y Señales
55.
Si vemos tres luces en línea vertical, siendo rojas la superior y la inferior y blanca la central, corresponde:
A.
Buque de pesca no de arrastre
B.
Buque de maniobra restringida
C.
Buque varado
D.
Buque sin gobierno
Reglamentos y Señales
56.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una piatada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
57.
En tiempo de visibilidads reducida, oímos una pitada larga seguida de cuatro cortas, se trata de:
A.
Un buque varado
B.
Un buque de práctico en servicio
C.
Un pesquero faenando
D.
Un buque remolcando
Reglamentos y Señales
58.
¿Qué señal emitirá un buque si quiere preguntar a otro la maniobra que va a realizar?
A.
Tres pitadas cortas
B.
Dos pitadas cortas
C.
Cinco o más pitadas cortas
D.
Cuatro pitadas cortas
Reglamentos y Señales
59.
Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio:
A.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz blanca
B.
Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
C.
Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
D.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz roja
Balizamiento
60.
¿Se puede utilizar un bidón rojo como marca o boya especial?
A.
Sí, para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión
B.
No , nunca
C.
Si, siempre que así lo decida el Capitán Marítimo
D.
Solamente en zonas muy próximas a la costa
Reglamentos y Señales
61.
La marca de tope del cuadrante sur es:
A.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia abajo
B.
Dos conos negros superpuestos opuestos por la base
C.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia arriba
D.
Dos conos negros superpuestos por el vértice
Balizamiento
62.
¿Cuál es la marca de tope, si tiene, en las marcas laterales de estribor en la región A?:
A.
Un cilindro verde
B.
Un cilindro rojo
C.
Un cono verde con el vértice hacia arriba
D.
Un cono verde con el vértice hacia abajo
Balizamiento
63.
El sistema de balizamiento establece una reglas que son aplicables a:
A.
Marcas fijas y flotantes
B.
Faros
C.
Luces y marcas de enfilación
D.
Todas las anteriores son válidas
Legislación
64.
¿Qué expresa el Certificado de Arqueo, y quién lo expide?
A.
El tonelaje neto del buque. El inspector Radiomarítimo
B.
El volúmen total neto y bruto de los espacios cerrados del buque. La inspección de buques
C.
El volúmen total de los espacios cerrados del buque. La inspección de Buques de la Zona
D.
El peso bruto. El astillero
Legislación
65.
Según el Reglamento de Policía de Puertos, se prohibe:
A.
Pintar el casco por la banda exterior al muelle
B.
Dejar botes amarrados al barco por la banda exterior al muelle
C.
Fondear más de un ancla estando atracados
D.
Cambiar el atraque sin permiso de la Capitanía de Puerto
Corregir