Tests Naúticos para Patrón de Embarcaciones de Recreo | Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 34

1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación

A. Proa
B. Popa
C. Parte media del costado
D. Las tres anteriores son correctas

A. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal-vertical al lado izquierdo mirando a proa
B. La parte en que queda dividido el casco por un plano transversal vertical al lado derecho mirando a proa
C. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal vertical al lado derecho mirando a proa
D. La parte en que queda dividido el casco por un plano longitudinal vertical al lado derecho mirando a popa

A. Timón y caña
B. Motor, reductor, eje y hélice
C. Motor, reductor, eje y sistema de propulsión
D. Casco, sistema de propulsión, sistema de gobierno y armamento

A. La semisuma entre el calado de proa y el calado de popa
B. La diferencia de calado de popa menos el calado de proa
C. El lugar reservado al capitán en el puente
D. La diferencia entre el puntal y el calado medio

A. Manga de arqueo
B. Manga total o en el fuerte
C. Manga de construcción
D. Manga en el medio

A. Pantoque
B. Imbornal
C. Codaste
D. Roda

A. No se enganchen con la orza
B. No se enganchen con el codaste
C. No se enganchen con la roda
D. No se enganchen con la hélice

A. Un timón de emergencia
B. Un elemnto de fondeo
C. Un extintor de emergencia
D. Un elemento de sujección y seguridad

A. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia popa
B. Atraca la popa y mueve la embarcación hacia proa
C. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia avante
D. Atraca la proa y mueve la embarcación hacia atrás

A. El calabrote que se da por la proa
B. La gaza que se hace en el chicote del cabo que tiene en su extremo una piña
C. Un cabo que hace un codo
D. El cabo que se da a una boya, situada por la banda de fuera

A. De mucho paso y poco diámetro
B. De mucho paso y mucho diámetro
C. De poco paso y mucho diámetro
D. Poco paso y poco diámetro

A. El timonel
B. El que se ha caído
C. El capitán
D. Cualquier persona de abordo

A. Veinte minutos
B. Una hora
C. Una hora y media
D. Dos horas

A. Dar dos pitadas largas y tres cortas
B. Encender tres luces rojas
C. Reducir la velocidad
D. Dar la vuelta en redondo

A. Torniquete en el antebrazo
B. Compresión de la herida con el brazo descendido a inferior altura que el corazón
C. Comprimir fuertemente la herida y elevar el brazo
D. Sutura rápida de la herida

A. Sentado
B. Boca arriba con las piernas flexionadas
C. Acostado en posición lateral de seguridad
D. Boca abajo con la cabeza lateralizada

A. Indefinida
B. 36 horas
C. 24 horas
D. 12 horas

A. Charlie
B. Delta
C. Alfa
D. Bravo

A. 50 por minuto
B. Entre 12 y 19
C. Menos de 10
D. Más de 20

A. Por el canal 16 de OM
B. Por el canal 16 de onda corta
C. Por cualquier canal de onda comercial
D. por el canal 16 de VHF

A. Abrigarle y calentarle la cabeza para que circule la sangre
B. Abrigarle bien con mantas
C. Ponerle hielo en el pecho
D. Abrigarle bien las extremidades para evitar la congelación

A. La suma de la declinación magnética y la variación total
B. La suma algebraica de la variación y el desvío
C. El error que producen los hierros de abordo
D. La diferencia entre el rumbo magnético y el rumbo de aguja

A. Diferencia en longitud
B. Diferencia en latitud
C. Longitud
D. Latitud

A. Las diferentes ocultaciones producidas por un faro cada minuto
B. Los diferentes destellos producidos por un faro cada minuto
C. Las diferentes ocultaciones y destellos producidos por un faro durante un período de tiempo
D. La visibilidad de la luz en sectores

A. Desde el Este
B. Desde el Oeste
C. Desde el Sur
D. Desde el Norte

A. Adrizado
B. Abarloado
C. Estabilizado
D. Ninguna de las respuestas es correcta

A. 1,09
B. 91
C. 1,12
D. 35

A. Para medir la profundidad
B. Para medir la velocidad
C. Para correr la milla
D. Para tomar alturas

A. Mortero
B. Línea de fe
C. Chapitel
D. Estilo

A. l=35º 59,2´N L=005º14,6´W
B. l=36º00,8´N L=005º18,6´W
C. l=36º04,2´N L=005º12,0´W
D. l=35º58,8´N L=005º14,2´W

A. l=36º04,3´N L=005º57,3´W
B. l=36º03,9´N L=005º27,0´W
C. l=36º13,9´N L=005º57,0´W
D. l=35º23,9´N L=005º37,0´W

A. l=36º04,2´N L=005º45,2´W
B. l=36º04,2´N L=005º42,6´W
C. l=35º59,8´N L=005º42,6´W
D. l=35º59,4´N L=005º41,0´W

A. 11,2 millas
B. 9,5´
C. 10,3´
D. 11,4´

A. Viene de proa y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación
B. Viene de popa y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación
C. Viene de proa y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación
D. Viene de popa y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación

A. Entre 11 y 15 nudos
B. Entre 17 y 21 nudos
C. Entre 22 y 27 nudos
D. Depende de la velocidad de la embarcación

A. Aumenta su intensidad
B. Se desploma verticalmente
C. Desaparece por completo
D. Disminuye su intensidad

A. El viento es de gran intensidad
B. El viento tiene poca intensidad
C. El viento circula en dirección indeterminada
D. El viento sopla perpendicularmente a las isobaras

A. MAYDAY
B. MAYDAY FINI
C. SILANS MAYDAY
D. PAN

A. Pan
B. Mayday
C. Salvamento
D. Securité

A. No se usa
B. Para llamar al club náutico
C. Para avisos
D. Para llamadas telefónicas

A. Reglamento Internacional de Radiocomunicación
B. Sevimar
C. La dirección general de la Marina Mercante
D. A y B son correctas

A. Bomba y cárter húmedo
B. Bomba y cárter seco
C. Chapoteo y bomba
D. Chapoteo

A. La compresión
B. La admisión
C. La expansión
D. El escape

A. Parar y esperar a que se enfríe
B. Parar inmediatamente
C. Tratar de localizar la avería
D. Reducir la marcha al mínimo, y tratar de localizar la avería

A. En alta mar y en los puertos
B. En alta mar y en todas las aguas que tengan comunicación con ella y sean navegables por los buques en navegación marítima
C. En aguas internacionales
D. Fuera de las aguas costeras de cada país

A. El de propulsión mecánica
B. Ambos caerán a babor
C. El de motor caerá a estribor y el de vela a babor
D. El de vela

A. Un buque sin gobierno
B. Un buque de capadidad de maniobra restringida
C. Un buque dragando
D. Todo lo anterior es correcto

A. Una pitada larga cada minuto
B. Una pitada larga cada dos minutos
C. Dos pitadas cortas y una larga
D. Una pitada larga y dos cortas

A. El que ve al otro por babor
B. El que ve al otro por estribor
C. Los dos caen a babor
D. Los dos caen a estribor

A. Buque de propulsión mecánica de eslora inferior a 50 metros visto por la proa
B. Buque de propulsión mecánica de eslora inferior a 20 metros de eslora visto por la proa
C. Un buque de eslora inferior a 12 metros visto por la proa
D. Todas las respuestas son correctas

A. Manteniendo nuestro rumbo y velocidad pues el otro buque está por babor
B. Cayendo a estribor, ya que se trata de un buque sin gobierno pero con arrancada
C. Caeríamos a babor para pasarle por la popa ya que se trata de un buque sin gobierno
D. Daríamos marcha atrás

A. Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo
B. las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanca, roja y blanca
C. Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja
D. Ninguna

A. Una embarcación dedicada a operaciones submarinas con obstrucción
B. Una embarcación en peligro que pide ayuda
C. Una embarcación dedicada a la limpieza de minas
D. Una embarcación sin gobierno

A. Las luces de costado y la de tope
B. Las luces de costado
C. Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
D. Las luces de costado y la de alcance

A. 225º
B. 135º
C. 360º
D. 180º

A. Un buque navegando a vela
B. Un buque varado
C. Un remolcador
D. Un buque fondeado

A. Caer a estribor
B. Dar cinco pitadas cortas
C. Contestar con otra pitada larga
D. Moderar la velocidad

A. Cinco o más pitadas cortas
B. Cuatro pitadas cortas
C. Tres pitadas cortas
D. Dos pitadas cortas

A. Una bandera roja
B. Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha
C. Una bandera cuadra con una bola debajo
D. Cohetes que despiden estrellas blancas

A. Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
B. No
C. Sí
D. Siempre

A. Unidos por sus bases
B. Unidos por sus vértices
C. Con sus vértices hacia arriba
D. Con sus vértices hacia abajo

A. Dos conos opuestos por sus vértices
B. Una esfera roja
C. Dos esferas negras en vertical
D. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba

A. Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
B. Dos conos superpuestos, opuestos por su base
C. Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
D. Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices

A. Sólo si se tiene un permiso de Capitanía
B. Sí
C. No, está prohibido
D. No es aconsejable

A. Sólo en los grandes puertos
B. No, nunca
C. Sí
D. Sólo para buques mercantes

Corregir

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Tecnología Naval

1. El buque lleva marcada la escala de calados en:

Tecnología Naval

2. El costado de estribor es:

Tecnología Naval

3. Los elementos constitutivos de un buque son:

Tecnología Naval

4. Asiento es:

Tecnología Naval

5. La mayor anchura del buque medida por fuera de forros, se llama:

Tecnología Naval

6. El elemento de cierre del casco por su parte anterior se llama:

Maniobras

7. En cualquier maniobra tendremos una precaución especial con los cabos de amarre para que:

Maniobras

8. ¿Qué es un arnés?

Maniobras

9. El largo de popa:

Maniobras

10. ¿Qué es la codera?

Maniobras

11. En embarcaciones de velocidad, las hélices son de:

Maniobras

12. La voz de hombre hombre al agua la dará:

Seguridad en la Mar

13. Un torniquete aplicado en un miembro superior deberá mantenerse aplicado como máximo ininterrempidamente:

Seguridad en la Mar

14. En caso de niebla debemos:

Seguridad en la Mar

15. El tratamiento inmediato de una hemorragia por herida en la mano sería:

Seguridad en la Mar

16. Para asegurar la respiración de un herido que se encuentra inconsciente pero respira se le colocará:

Seguridad en la Mar

17. Si el náufrago cae en la mar con la temperatura del agua a 18ºC la supervivencia puede llegar a ser de:

Seguridad en la Mar

18. Los extintores de agua son los apropiados para incendios de la clase:

Seguridad en la Mar

19. El número de respiraciones por minuto en una persona normal y estando en reposo es:

Seguridad en la Mar

20. Cuando abandonemos una embarcación por inmediato hundimiento, ¿Por qué frecuencia emitiremos el aviso de socorro?

Seguridad en la Mar

21. ¿Qué hay que hacer con un ahogado para ayudarle a reaccionar?

Navegación

22. ¿Qué es la Corrección Total?

Navegación

23. ¿Cómo se llama el arco de ecuador contado entre los meridianos que pasan por dos lugares?

Navegación

24. ¿Qué entendemos por fase cuando nos referimos a un faro?

Navegación

25. ¿Desde dónde se cuenta la demora?

Navegación

26. Cuando un buque no tiene escora, se dice que está:

Navegación

27. Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente de corredera?

Navegación

28. ¿Para qué sirve la corredera mecánica?

Navegación

29. La punta afilada que permite girar horizontalmente a la rosa de la aguja náutica se llama:

Navegación

30. Navegando por el Estrecho de Gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa=6.0´y simultáneamente distancia a Pta. Carnero=6,8´. ¿Cuál es la situación?

Navegación

31. Navegando por el Estrecho al ser HRB 0530 al Ra=S60E, tomamos simultáneamente Da del Fº de Cº TrafalgarN27W y Da del Fº de BarbateN13E. La declinación magnética=4ºNW, el desvío del compás=1ºNE.¿Cuál es nuestra situación?

Navegación

32. Al ser HRB1400 se toman simultáneamente Da del faro de Isla Tarifa=086º y Da del faro de Pta. Paloma=346º. Declinación magnética 4ºNW, desvío=2ºNW. ¿Cuál es nuestra situación?

Navegación

33. Situados en la oposición Pta. Europa-Punta almina y a 6 millas de Pta. Europa..¿A qué distancia estaremos de la luz roja del puerto de algeciras (Gp D(2)R6s13M)?

Meteorología

34. La intensidad del viento aparente puede ser cero si el viento real:

Meteorología

35. ¿Cuántos nudos de velocidad media tiene un viento fresquito.?

Meteorología

36. Se dice que el viento cae cuando:

Meteorología

37. Si en un mapa meteorológico las isobaras están muy juntas:

Comunicaciones

38. ¿Cuál de estas palabras nos indica que un barco pide SOCORRO?

Comunicaciones

39. Si un tripulante enferma gravemente, se emitirá un mensaje de:

Comunicaciones