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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 58
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Reglamentos y Señales
64) Legislación
65) Reglamentos y Señales
Tecnología Naval
1.
La pieza que une el ancla con la cadena se llama:
A.
Cepo
B.
Cruz
C.
Arganeo
D.
Brazo
Tecnología Naval
2.
Estanqueidad significa:
A.
Ligereza
B.
Resistencia estructural
C.
Solidez del casco
D.
Impermeabilidad
Tecnología Naval
3.
Los buques se clasifican con arreglo a:
A.
Sistemas de propulsión
B.
Fin al que se destinan
C.
Mercantes y de guerra
D.
Todas las anteriores
Tecnología Naval
4.
La pequña caseta que resguarda la abertura de una bajada al interior de la embarcación se llama:
A.
Escotilla
B.
Lumbrera
C.
Regala
D.
Tambucho
Tecnología Naval
5.
Paso de la hélice es:
A.
Lo que avanzaría teóricamente al dar una vuelta completa
B.
Lo que avanzaría realmente al dar una vuelta completa
C.
Al avance real sumado al retroceso al dar una revolución completa
D.
Las respuestas "a" y "c" son correctas
Tecnología Naval
6.
Las cuadernas se disponen en el sentido:
A.
Transversal-vertical
B.
Longitudinal-vertical
C.
Horizontal
D.
Oblicuo
Maniobras
7.
Para hacer una ciaboga por babor con una embarcación de dos hélices, ¿Qué órdenes damos?
A.
Avante estribor y atrás babor
B.
Las dos avante con timón a babor y a continuación las dos atrás
C.
Avante babor y atrás estribor
D.
Las dos avante con timón a estribor
Maniobras
8.
En un buque con dos hélices de giro al exterior, la maniobra de atraque resuta más fácil:
A.
Por la banda de estribor
B.
Por la banda de babor
C.
Es igual por babor que por estribor
D.
La facilidad de atraque sólo lo da la hélice de paso variable
Maniobras
9.
¿Qué es un arnés?
A.
Un elemento de fondeo
B.
Un timón de emergencia
C.
Un elemento de sujección y seguridad
D.
Un extintor de emergencia
Maniobras
10.
Cuando el ancla resbala sobre el fondo, como si fuera un arado, se conoce como:
A.
Bornear
B.
Arriar
C.
Resbalar
D.
Garrear
Maniobras
11.
El as de guía es :
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para acotar un cabo
C.
Un nudo que sirve para tomar rizos en las velas
D.
Un nudo con el que ayustamos dos cabos
Maniobras
12.
Si el buque al que nos vamos aborloar es mayor, ¿por donde haremos la maniobra?:
A.
Por su costado de sotavento
B.
Por su costado de estribor
C.
Por su costado de babor
D.
Por su costado de barlovento
Seguridad en la Mar
13.
Para evitar posibles daños en nuestra embarcación en caso de ser alcanzada por un rayo podemos:
A.
No hay solución alguna
B.
Conectar un cable desde el motor a la regala
C.
Conectar un cable desde la jarcia de labor al mar
D.
Conectar un cable desde la jarcia firme al mar
Seguridad en la Mar
14.
Entendems por sincronismo transversal:
A.
Cuando coinciden el período de balance y el del período de las olas
B.
Cuando coinciden los movimientos de cabeceo y el del período de las olas
C.
Cuando coinciden los movimientos de cabeceo y balance
D.
Cuando coinciden la dirección del viento y el de las olas
Seguridad en la Mar
15.
Los incendios de tipo ECHO, son los producidos por:
A.
Equipos electrónicos
B.
Metales ligeros
C.
Maderas
D.
Papel
Seguridad en la Mar
16.
La estabilidad estática transversal inicial depende de la posición de:
A.
El centro de gravedad y el centro de escora
B.
El centro de gravedad y el metacentro
C.
El centro de carena y el metacentro
D.
El centro de gravedad, el centro de flotación y la carena
Seguridad en la Mar
17.
¿Qué características tiene una hemorragia venosa? :
A.
Sangre roja brillante que sale a borbotones
B.
Sangre roja oscura que sale sin presión
C.
Sangre roja oscura que sale a borbotones
D.
Sangre roja brillante que sale sin presión
Seguridad en la Mar
18.
Lo primero que debemos hacer en caso de abandono de buque es:
A.
Ponerse el equipo de buceo
B.
Encender bengalas y lanzar cohetes de socorro
C.
Ponerse los chalecos salvavidas
D.
Lanzar al agua los aros salvavidas
Seguridad en la Mar
19.
En caso de niebla debemos:
A.
Dar la vuelta en redondo
B.
Encender tres luces rojas
C.
Reducir la velocidad y emitir las señales fónicas reglamentarias
D.
Dar dos pitadas largas y tres cortas
Seguridad en la Mar
20.
¿Qué es un heliógrafo?
A.
Un aparato que registra los balances de un barco
B.
Un aparato que registra las ondas de la radio
C.
Un aparato que mide la fuerza del viento
D.
Un aparato que sirve para hacer señales aprovechando la luz solar
Seguridad en la Mar
21.
La Radiobaliza ddebe estar a bordo:
A.
En su posición normal
B.
Activada
C.
Trincada con una boza
D.
Guardada
Navegación
22.
El ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte de aguja, se llama:
A.
Declinación magnética
B.
Desvío
C.
Corrección total
D.
Abatimiento
Navegación
23.
Si en la carta náutica, leemos que la escala es 1/30000, significa que:
A.
1 centímetro en la carta son 30000 metros en la tierra
B.
1 centímetro en la carta son 300 metros en la tierra
C.
1 centímetro en la carta son 30 metros en la tierra
D.
1 centímetro en la carta son 3000 metros en la tierra
Navegación
24.
Una milla náutica equivale a:
A.
1852 metros
B.
1582 metros
C.
100 brazas
D.
1865 metros
Navegación
25.
Los veriles son líneas que unen puntos de igual:
A.
Latitud
B.
Temperatura
C.
Sonda
D.
Distancia a tierra
Navegación
26.
Para saber las características: vientos, temperatura del agua y corrientes de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el:
A.
Libro de faros
B.
Anuario de Mareas
C.
Almanaque náutico
D.
Derrotero
Navegación
27.
Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la corredera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente de corredera?:
A.
1,09
B.
0,91
C.
1,12
D.
0,35
Navegación
28.
Para ir de una situación a otra, existiendo un viento, el rumbo que medimos en la carta con un transportador se llama:
A.
Verdadero
B.
De superfície
C.
Efectivo
D.
De aguja
Navegación
29.
Si navegamos al rumbo circular 225º, el cuadrantal equivalente será:
A.
S45ºW
B.
S45ºE
C.
N45ºE
D.
N45ºW
Navegación
30.
A Hrb=21-12, nos encontramos en la enfilación Cº Roche-Cº Trafalgar y simultáneamente tomamos Da de Cº Trafalgar=332º y Da del faro de Pta. de Gracia=060º. ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=36º02,0´N L=005º55,8´W
B.
l=36º02,0´N L=005º53,6´W
C.
l=36º03,0´N L=005º53,6´W
D.
l=36º02,0´N L=005º56,8´W
Navegación
31.
Navegando al Ra=230º, variación=3ºNW, se marcan Cabo Espatel 60º por babor y Pta. Malabata 125º por babor. Hallar la situación.
A.
l=35º48,8´N L=005º02,1´W
B.
l=35º51,0´N L=005º56,5´W
C.
l=35º52,1´N L=006º01,2´W
D.
l=35º58,2´N L=005º52,1´W
Navegación
32.
Desde un punto situado a 3 millas al N/v del faro de Espartel, damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Pta. Cires, siendo la Ct a dicho rumbo=5ºNW y existiendo un viento del Sur que nos produce un abatimiento de 5º ¿Qué Ra debemos poner?
A.
084º
B.
079º
C.
074º
D.
064º
Navegación
33.
Al ser Hrb=12-00 un buque se encuentra en la l=35º56,4´N y L=005º25,0´W y da rumbo para pasar a 5 millas del faro de Punta Europa. La declinación magnética=3ºNW y el desvío del compás=2ºNW. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
Ra=066º
B.
Ra=056º
C.
Ra=055º
D.
Ra=051º
Meteorología
34.
El grado 3, ¿a qué denominación corresponde de la escala Beaufort?:
A.
Ventolina
B.
Flojito
C.
Flojo
D.
Fresco
Meteorología
35.
El viento se nombra:
A.
Hacia donde va
B.
Por barlovento
C.
Por donde viene
D.
Siempre en función del rumbo del barco
Meteorología
36.
La escala Douglas mide:
A.
La intensidad del viento
B.
La intensidad de la mar
C.
La altura de las olas
D.
La presión atmosférica
Meteorología
37.
¿Qué es un termómetro de mínima?
A.
Un termómetro corriente
B.
Un termómetro que registra la temperatura mínima en un período
C.
Un termómetro que marca las temperaturas mínimas
D.
No existe
Comunicaciones
38.
Los puertos deportivos trabajan en:
A.
El canal 16
B.
El canal 12
C.
El canal 9
D.
En todos los canales posibles
Comunicaciones
39.
Un mensaje de socorro se puede mandar cuando:
A.
Cuando se caiga un tripulante por la borda
B.
Cuando tengamos un enfermo muy grave que necesite ser evacuado con urgencia
C.
Cuando la embarcación corra un grave peligro
D.
En todos los casos anteriores
Comunicaciones
40.
En el supuesto de que escuchásemos esta señales al mismo tiempo, ¿Cuál responderemos primero?
A.
PAN
B.
SECURITE
C.
MAYDAY
D.
Aviso a los navegantes
Comunicaciones
41.
¿Cómo debemos transmitir en radiotelefonía?:
A.
De forma breve y rápida
B.
En inglés de forma breve y concreta
C.
En el código "Q
D.
Lenta, separando las palabras y con pronunciación clara
Propulsión Mecánica
42.
¿Para que se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:
A.
Para que la temperatura de refrigeración pueda ser inferior a los 100º
B.
Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100º
C.
No son necesarios nunca
D.
Todas las anteriores
Propulsión Mecánica
43.
¿Qué instrumento nos indica la presión del aceite del motor?:
A.
El prensostato
B.
El termostato
C.
El termómetro
D.
El manómetro
Propulsión Mecánica
44.
Al hacer el mantenimiento de una batería de acumuladores de plomo, ¿qué debemos de tener en cuenta fundamentalmente?
A.
Que arranque el motor
B.
Densidad y nivel de electrolito
C.
Que esté limpia
D.
Que sea lo más nueva posible
Reglamentos y Señales
45.
A efectos del Reglamento un hovercraft, se considera:
A.
Buque de capacidad de maniobra restringida
B.
Buque de maniobra sobre las aguas
C.
Buque de propulsión mecánica
D.
Buque restringido por su calado
Reglamentos y Señales
46.
Si navegando fuera de un dispositivo de separación de tráfico queremos unirnos al mismo lo haremos:
A.
Rápidamente
B.
Con un rumbo lo más paralelo a la dirección del tráfico
C.
Con un rumbo,lo más perpendicular a la dirección del tráfico
D.
Solamente por los extremos
Reglamentos y Señales
47.
Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica,¿quién debe maniobrar?
A.
Las dos, cayendo a la banda contraria
B.
Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor
C.
Si navegan de vuelta encontrada el que vea al otro por estribor
D.
Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor
Reglamentos y Señales
48.
¿Cuando se considera que un buque alcanza a otro?
A.
Cuando tiene más velocidad
B.
Cuando va reduciendo su distancia y procede del través para popa
C.
Cuando se aproxima procedente de una marcación tal que de noche solo pueda ver la luz de alcance
D.
Cuando viene por la popa
Reglamentos y Señales
49.
¿Cómo se indica entre buques a la vista "estoy dando atrás"?
A.
No existe ninguna señal para este caso de buques a la vista, por apreciarlo visualmente
B.
Dando una pitada corta
C.
Dando dos pitadas cortas
D.
Dando tres pitadas cortas
Reglamentos y Señales
50.
Si de noche, observamos por nuestra proa, una luz roja, y dos blancas una a proa y otra a popa, se tratará de un:
A.
Velero
B.
Buque de pesca de arrastre
C.
Buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros
D.
Buque de propulsión mecánica menor de 50 metros
Reglamentos y Señales
51.
Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:
A.
Una esfera negra en la proa
B.
Un cono con el vértice hacia abajo en la proa
C.
Dos conos unidos por sus bases en lugar visible
D.
No está obligado a mostrar ninguna señal
Reglamentos y Señales
52.
Observamos un buque que, además de las luces de navegación, lleva en su proa formando un triángulo tres luces verdes todo horizonte, se trata de:
A.
Una draga
B.
Un dragaminas
C.
Un buque restringido de maniobras
D.
Un buque en operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
53.
Si observamos un barco, que en lugar visible, lleva izadas tres bolas negras, sabremos que se trata de:
A.
Un pesquero
B.
Un buque varado
C.
Un buque sin gobierno
D.
Un buque en peligro
Reglamentos y Señales
54.
Un velero navegando de noche podrá exhibir:
A.
Las luces de costado, la de alcance, el tope de proa y dos luces todo horizonte, roja la superior y verde la inferior
B.
Las luces de costado. la de alcance y dos luces todo horizonte, roja la superior, y verde la inferior
C.
Las luces de costado y la de alcance
D.
Las luces de costado, la de alcance y el tope de proa
Reglamentos y Señales
55.
¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea "todo horizonte"?
A.
Remolcado de costado
B.
Práctico
C.
Remolcador
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
56.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque varado
B.
Un buque navegando a vela
C.
Un buque fondeado
D.
Un remolcador
Reglamentos y Señales
57.
Navegando en condiciones de visibilidad reducida escuchamos una pitada larga seguida de dos cortas y a continuación una larga seguida de tres cortas.
A.
Se trata de un remolcador y un buque de vela muy próximos
B.
Es un buque de propulsión mecánica que indica que cae a babor y otro que indica que da marcha atrás
C.
Son un remolcador y su remolcado
D.
No existe tal tipo de señal acústica en el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
58.
Navegando de noche, para indicar que caemos a babor, daremos:
A.
Una pitada corta
B.
Dos pitadas cortas
C.
Tres pitadas cortas
D.
Por la noche no se pueden dar pitadas de advertencia y maniobra
Reglamentos y Señales
59.
Cual de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio.
A.
Un cohete-bengala con paracaidas que produzca una luz blanca
B.
Agitar un trapo blanco de izquierda a derecha
C.
Una bandera cuadra y por encima de ella un rombo negro
D.
Un cohete-bengala con paracaídas que produzca una luz roja
Balizamiento
60.
Navegando de día al Rumbo E, avistamos una marca en forma de espeque, amarilla en su parte inferior y negra la superior, con una marca de tope consistente en dos conos con el vértice hacia arriba de color negro. ¿Por donde la dejaremos?
A.
Por babor
B.
Por estribor
C.
Por el Oeste
D.
Es indiferente si se le da un buen margen
Balizamiento
61.
En la región "A", las marcas laterales de estribor, tienen un color:
A.
Verde
B.
Rojo con una franja verde
C.
Rojo
D.
Verde con una franja roja
Balizamiento
62.
Una marca cardinal del cuadrante sur; si va dotada de luz esta será:
A.
De color amarillo y de destellos
B.
Blanca fija
C.
Blanca centelleante rápida que de 6 centelleos y un destello largo cada diez segundos o 6 centelleos más un destello largo cada 15 segundos
D.
Blanca de centelleos rápidos o centelleante
Reglamentos y Señales
63.
Las marcas laterales de babor en el sistema "A" tienen como marca de tope:
A.
Un cono verde
B.
Un cilindro rojo
C.
Un cono negro con el vértice hacia arriba
D.
Un cono negro con el vértice hacia abajo
Legislación
64.
¿Cuál es el límite de potencia para el manejo de embarcaciones de recreo a motor, según las atribuciones de éste título?:
A.
La potencia tiene que ser la adecuada a la embarcación
B.
Hasta 40 CV
C.
No hay limitación de potencia
D.
Hasta 45 CV
Reglamentos y Señales
65.
¿Pueden las Autoridades Marítimas establecer las zonas permitidas para el fondeo?:
A.
No, nunca
B.
Sólo en los grandes puertos
C.
Sólo para buques mercantes
D.
Sí
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