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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 41
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
La diferencia entre el calado de popa y el calado de proa se llama:
A.
Carena
B.
Porte
C.
Asiento
D.
Alteración
Tecnología Naval
2.
La dimensión de una embarcación contada en sentido vertical se llama:
A.
Puntal
B.
Profundidad
C.
Eslora
D.
Manga
Tecnología Naval
3.
El peso de una embarcación recibe el nombre de:
A.
Porte
B.
Peso muerto
C.
Carro
D.
Desplazamiento
Tecnología Naval
4.
Los refuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
A.
Vagras
B.
Baos
C.
Pantoques
D.
Bulárcamas
Tecnología Naval
5.
La caña es una pieza que forma parte de:
A.
La hélice
B.
La pala
C.
El compás
D.
El timón
Tecnología Naval
6.
La línea que separa la obra viva de la obra muerta se llama:
A.
Amura
B.
Aleta
C.
Línea de flotación
D.
Calado
Maniobras
7.
Navegando con arrancada avante en un barco de hélice dextrógira, si damos atrás con el timón a estribor la popa caerá a:
A.
A babor
B.
A babor rápidamente
C.
A estribor
D.
A estribor rápidamente
Maniobras
8.
¿Cómo se debe hacer la maniobra de aproximación para amarrar a un muerto?:
A.
Pasar el muerto, fondear y dar atrás
B.
Poner proa al viento y fondear con el ancla de babor
C.
Llegar sin arrancada, dar ub cabo por la proa y después fondear
D.
Poniendo proa al muerto y al viento
Maniobras
9.
Las principales caractterísticas de un cabo de nylon son:
A.
Muy flexible y resistente a las altas temperaturas
B.
Muy elástico, más resistente que los de fibra vegetal, le afectan las altas temperaturas
C.
Muy elástico, de poca resistencia y de poca duración
D.
Muy elástico, ligero y no le afectan las altas temperaturas
Maniobras
10.
El tiempo de supervivencia en la mar no depende de:
A.
De la velocidad del barco
B.
La actividad en el agua
C.
La corpulencia del náufrago
D.
La temperatura del agua
Maniobras
11.
Al fondear, es una norma aconsejada el filar una cantidad de cadena de una longitud aproximada de:
A.
Tres a cinco veces la profundidad del agua
B.
Siete a diez veces la profundidad del agua
C.
El doble de la profundidad del agua
D.
El doble de la profundidad más la amplitud de la marea
Maniobras
12.
¿Por que no es aconsejable fondear en un tenedero de algas?:
A.
Porque el ancla puede bornear
B.
Porque el ancla no puede bornear
C.
Poque el ancla puede garrear
D.
Porque el ancla se puede encepar
Seguridad en la Mar
13.
Los gases pueden producir incendios de clase:
A.
Charlie
B.
Delta
C.
Alta
D.
Bravo
Seguridad en la Mar
14.
La medida a tomar ante una fractura de miembroes:
A.
Suministrar suero antitetánico
B.
Inmovilizar mediante férula o simlar
C.
Tratar de poner el hueso en su sitio
D.
Cortar el hueso fracturado
Seguridad en la Mar
15.
Los incendios deltipo ECHO , son los producidos por:
A.
Metales ligeros
B.
Equipos electrónicos
C.
Papel
D.
Maderas
Seguridad en la Mar
16.
Si se produce un incendio en el motor o compartimento del mismo, para extinguirlo utilizaremos preferentemente:
A.
Agua a chorro
B.
Extintor de Co2
C.
Espuma de alta expansión
D.
Agua pulverizada de la manguera
Seguridad en la Mar
17.
Ante una hemorragia venosa, ¿cómo debemos actuar?
A.
Con un torniquete entre la herida y el corazón
B.
Intentaremos detenerla comprimiendo directamente sobre la herida y si no cesa aplicaremos un torniquete
C.
En las hemorragias venosas no hace falta poner un torniquete por la poca importancia que tienen
D.
Procurando que el paciente se mantenga en pie
Seguridad en la Mar
18.
Cuando alguien cae al agua lo que debe hacer es:
A.
Nadar en el mismo rumbo
B.
Arrimarse al casco y tratar de engancharse
C.
Alejarse del barco
D.
Bucear
Seguridad en la Mar
19.
El remolque abarloado es recomendado para:
A.
Remolcar en alta mar
B.
Remolcar en dársenas e interior de puerto
C.
Remolcar con mucho viento
D.
Remolcar con mucha mar
Seguridad en la Mar
20.
¿Qué embarcaciones están obligadas a llevar un reflector de radar?:
A.
Todas las embarcaciones
B.
Las embarcaciones de casco no metálico que realicen navegaciones por las zonas 1 y 2
C.
Las embarcaciones que realicen navegaciones en las zonas 1,2,3 y 4
D.
Ninguna embarcación está obligada a llevar el reflector de radar
Seguridad en la Mar
21.
En caso de encontrarnos con banco de niebla que dificulte mucho la visibilidad, ¿Cuál de estas recomendaciones NO debemos atender?
A.
Se navegará a velocidad de seguridad
B.
Hay que extremar al máximo la atención para evitar el peligro de colisión y varada
C.
Se navegará a toda máquina en demanda de puerto para llegar en el menor tiempo posible
D.
Se conectará el Radar
Navegación
22.
Las longitudes se cuentan desde el:
A.
Desde el meridiano de Greenwich
B.
Polo de 0º a 90º
C.
Polo de 0º a 180º
D.
Desde el Ecuador
Navegación
23.
¿Qué es la longitud?
A.
El arco de ecuador contado desde el meridiano cero
B.
El arco de ecuador contado desde el meridiano 180º
C.
El arco de meridiano contado desde el meridiano cero
D.
El arco de paralelo contado desde el meridiano cero
Navegación
24.
¿Cuántos grados tiene una cuarta?:
A.
11,25º
B.
11º15´
C.
90º
D.
Las respuestas a y b son correctas
Navegación
25.
¿Qué datos nos da una oposición?
A.
Una línea de posición
B.
Una posición
C.
Una corrección total
D.
Todas las respuestas son correctas
Navegación
26.
Si la velocidad a la que navegamos es de 12 nudos y la correcera marca 11 nudos, ¿qué valor tendrá el coeficiente corredera?:
A.
1,09
B.
,91
C.
1,12
D.
,35
Navegación
27.
¿A qué llamamos latitud?
A.
Al arco de meridiano comprendido entre el ecuador y el paralelo del lugar
B.
Al arco de meridiano comprendido entre el de Greenwich y el del lugar
C.
El arco paralelo comprendido entre los meridianos de Greenwich y el del lugar
D.
Al arco de ecuador comprendido entre los meridianos y el lugar
Navegación
28.
Si en la carta náutica leemos que la escala es 1/30000, significa que:
A.
1 centímetro en la carta son 3000 metros en la tierra
B.
1 centímetro en la carta son 30000 metros en la tierra
C.
1 centímetro en la carta son 30 metros en la tierra
D.
1 centímetro en la carta son 300 metros en la tierra
Navegación
29.
¿En que sentido crecen las longitudes?:
A.
Hacia la derecha o hacia la izquierda dependiendo que la carta sea del hemisferio oriental u occidental
B.
Hacia arriba o hacia abajo dependiendo que la carta sea de hemisferio norte o del sur
C.
Siempre hacia arriba
D.
Siempre hacia abajo
Navegación
30.
Navegando por el Estrecho de Gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa=6,0´y simultáneamente distancia a Pta. Carnero=6,8´. ¿Cual es la situación?
A.
l= 36º04,2´N y L=005º12,0´W
B.
l= 35º 58,8´N y L=005º14,2´W
C.
l= 35º 59,2´N y L=005º14,6´W
D.
l= 36º00,8´N y L=005º18,6´W
Navegación
31.
Cabo Trafalgar nos demora al NE/v, distancia 6´. Situados damos rumbo a un punto de l=35º 57,0´N y L=005º 44,8´W, se pide Rv y situación.
A.
Rv=118º l= 36º06,8´N y L=006º07,2´W
B.
Rv=117º l= 36º07,5´S y L=006º07,3´E
C.
Rv=119º l= 36º04,5´N y L=005º08,5´W
D.
Rv=120º l= 36º07,5´N y L=005º05,2´W
Navegación
32.
Al ser Hrb=1600 en situación: l=36º02,6´N y L= 005º51,6´W, damos rumbo para pasar a 3 millas al Sur verdadero del faro de Cabo Trafalgar. Declinación magnética=3ºNW, desvío=1ºNE. ¿Cuál es el rumbo de aguja?.
A.
298º
B.
304º
C.
318º
D.
294º
Navegación
33.
Un yate se encuentra en l=36º 04,0´N y L=005º15,0´W, navega al Ra=052º, desvío=2ºW.¿Qué marcación tendrá el faro de Punta Europa?:
A.
107º babor
B.
301º
C.
86º estribor
D.
119º
Meteorología
34.
¿Incluyendo la calma, cuántos grados tiene la escala Beaufort?
A.
9
B.
12
C.
10
D.
13
Meteorología
35.
¿En que unidades se mide la presión atmosférica?
A.
En milibares, milímetros y pulgadas
B.
En pulgadas
C.
En milímetros
D.
En metros
Meteorología
36.
Los barómetros se dividen en dos clases:
A.
De cápsulas y de tubo
B.
Aneroides y de mercurio
C.
De alcohol y de mercurio
D.
De máxima y mínima
Meteorología
37.
El viento que se produce debido a que la tierra se enfría más rápidamente durante la noche que el agua del mar adyacente se conoce como:
A.
Brisa costera
B.
Brisa marina
C.
Terral o brisa de tierra
D.
Mistral
Comunicaciones
38.
Según el Reglamento de comunicaciones se prohibe:
A.
Las transmisiones inútiles
B.
Las transmisiones de señals falsas o engañosas
C.
La transmisión de señales y correspondencia superflua
D.
Todo lo anterior es cierto
Comunicaciones
39.
La repetición de una llamada, en caso de que la estación no respondiera por tres veces, se hará al cabo de:
A.
Tres minutos
B.
Un minuto
C.
Cinco minutos
D.
No hay tiempo de espera
Comunicaciones
40.
Las emisiones inútiles, si están dirigidas a estaciones conocidas y sin identificación son:
A.
Interferencias
B.
Intercomunicaciones
C.
Transmisiones inútiles
D.
Transmisiones pasivas
Comunicaciones
41.
Si navegamos en aguas extranjeras y tenemos dificultad en transmitir un mensaje:
A.
Usaremos el código internacional
B.
Hablaremos claro y despacio
C.
Usaremos un intérprette
D.
Repetiremos dos veces cada palabra
Propulsión Mecánica
42.
¿Qué relación tiene la densidad del electrolito con el estado de carga de una batería de acumuladores de plomo?:
A.
Es indiferente
B.
A mayor densidad menor carga
C.
A mayor densidad mayor carga
D.
A menor densidad mayor carga
Propulsión Mecánica
43.
Las válvulas más utilizadas como grifos de fondo son:
A.
De gran retorno
B.
Inglesas
C.
Tipo Allen dos
D.
De globo o de bola
Propulsión Mecánica
44.
El principal riesgo de una mala ventilación en la cámara de los motores es:
A.
Que se pare el motor por falta de oxígeno
B.
Una explosión
C.
Un mayor consumo de combustible
D.
Que se pare el motor por exceso de temperatura
Reglamentos y Señales
45.
Cuando en el Reglamento se indica eslora se entiende la:
A.
Cualquiera
B.
La de calado de verano
C.
La máxima
D.
La de flotación
Reglamentos y Señales
46.
¿Qué indica un buque que a la vista de otro emite una pitada corta?
A.
Que da máquina atrás
B.
Que tiene la máquina parada
C.
Que cae a babor
D.
Que cae a estribor
Reglamentos y Señales
47.
En una situación de alcance, ¿cómo debe maniobrar el buque que alcanza?:
A.
No le corresponde maniobrar, por lo que mantendrá su rumbo y velocidad
B.
Maniobrará, apartándose claramente de la derrota del alcanzado
C.
Maniobrará para pasarle por la banda de babor
D.
Maniobrará para pasarle por la banda de estribor
Reglamentos y Señales
48.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
B.
Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas correspondientes
C.
Parar máquina
D.
Pedir información a la costera
Reglamentos y Señales
49.
¿Cómo se indica entre buques a la vista "estoy dando atrás?
A.
Dando tres pitadas cortas
B.
Dando dos pitadas cortas
C.
Dando una pitada corta
D.
No existe ninguna señal para este caso de buques a la vista, por apreciarlo visualmente
Reglamentos y Señales
50.
Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y cuya velocidad sea inferior a 7 nudos, navegando de noche debe exhibir como mínimo:
A.
Las luces de costado y la de alcance
B.
Sólamente las luces de costado
C.
Una luz blanca todo horizonte
D.
Basta con que tenga preparada una linterna con luz blanca para poder mostrarla en caso de necesidad
Reglamentos y Señales
51.
El buque que exhibe dos bolas negras y en el centro un rombo negro, se trata de:
A.
Un buque aerodeslizador
B.
Un buque varado
C.
Un cablero
D.
Un pesquero
Reglamentos y Señales
52.
Navegando de noche, observamos dos luces en la misma vertical, roja sobre verde y más baja otra blanca, se trata de:
A.
Un velero visto por su proa
B.
Un velero menor de 7 metros de eslora
C.
Un velero al que estamos alcanzando
D.
No existe esta combinación de luces
Reglamentos y Señales
53.
Una embarcación que muestra una bola negra en el estay de proa indica:
A.
Que está fondeada
B.
Que está pescando
C.
Que está remolcando
D.
Que está sin gobierno
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:
A.
Las luces de costado y la de tope
B.
Las luces de costado
C.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
D.
Las luces de costado y la de alcance
Reglamentos y Señales
55.
Un pesquero de arrastre, además de las luces reglamentarias, mostrará las siguientes:
A.
Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre verde
B.
Dos luces en vertical todo horizonte, blanca sobre roja
C.
Dos luces en vertical todo horizonte, roja sobre blanca
D.
Dos luces en vertical todo horizonte, verde sobre blanca
Reglamentos y Señales
56.
Navegando en tiempo de niebla escuchamos una pitada corta una larga y otra corta:
A.
Es un buque que pide auxilio
B.
Es un buque que quiere comunicar con nosotros
C.
Es un buque varado
D.
Es un buque fondeado
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque fondeado
B.
Un remolcador
C.
Un buque varado
D.
Un buque navegando a vela
Reglamentos y Señales
58.
Navegando de noche, para indicar que caemos a babor, daremos:
A.
Una pitada corta
B.
Dos pitadas cortas
C.
Tres pitadas cortas
D.
Por la noche no se pueden dar pitadas de advertencia y maniobra
Reglamentos y Señales
59.
¿Cuál de las siguientes señales indica peligro y necesidad de ayuda?:
A.
Una pitada larga cada minuto
B.
Las banderas NC del código internacional de señales (C.I.S.)
C.
La señal DQ emitida por radiotelefonía
D.
Cinco o más pitadas consecutivas
Balizamiento
60.
La marca cardinal Norte, ¿cómo es?
A.
Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros superpuestos con los vértices hacia arriba
B.
Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros superpuestos con los vértices hacia abajo
C.
Color: negro sobre amarillo. Marcaa. dos conos negros opuestos por su base
D.
Color: negro sobre amarillo. Marca: dos conos negros opuestos por sus vértices
Balizamiento
61.
En la región A, las marcas laterales de estribor, tienen un color:
A.
Verde
B.
Rojo con una franja verde
C.
Rojo
D.
Verde con una franja roja
Balizamiento
62.
Si de noche divisamos la luz roja de una baliza que emite tres detellos cada ocho segundos. ¿cómo deberá ser su marca de tope?
A.
Un cilindro
B.
Una esfera
C.
Un cono con el vértice hacia abajo
D.
Un cono con el vértice hacia arriba
Balizamiento
63.
De las balizas cardinales; un espeque que tenga su parte superior amarilla y la inferior negra. ¿cómo deberá tener los dos conos superpuestos?
A.
Con sus vértices hacia abajo
B.
Con sus vértices hacia arriba
C.
Unidos por sus vértices
D.
Unidos por sus bases
Legislación
64.
¿Hasta qué límite de eslora se permite, según las atribuciones de éste título, el manejo de embarcaciones de recreo a vela?:
A.
Hasta 6 metros
B.
Hasta 7 metros
C.
Hasta 12 metros
D.
Hasta 8,5 metros
Legislación
65.
La competencia de conceder permiso de atraque y desatraque es de:
A.
La Comandancia Militar de Marina
B.
La Capitanía Marítima
C.
El Ministerio de Transportes
D.
La Guardia Civil del Mar
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