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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 68
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Maniobras
14) Maniobras
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Seguridad en la Mar
23) Seguridad en la Mar
24) Seguridad en la Mar
25) Seguridad en la Mar
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Navegación
35) Navegación
36) Navegación
37) Navegación
38) Meteorología
39) Meteorología
40) Meteorología
41) Meteorología
42) Comunicaciones
43) Comunicaciones
44) Comunicaciones
45) Comunicaciones
46) Comunicaciones
47) Propulsión Mecánica
48) Propulsión Mecánica
49) Propulsión Mecánica
50) Propulsión Mecánica
51) Propulsión Mecánica
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Reglamentos y Señales
61) Reglamentos y Señales
62) Reglamentos y Señales
63) Reglamentos y Señales
64) Reglamentos y Señales
65) Reglamentos y Señales
66) Reglamentos y Señales
67) Balizamiento
68) Balizamiento
69) Balizamiento
70) Balizamiento
71) Balizamiento
72) Legislación
73) Legislación
74) Legislación
75) Legislación
Tecnología Naval
1.
La distancia vertical entre la quilla y la línea de flotación se llama:
A.
Puntal
B.
Obra muerta
C.
Calado
D.
Alteración
Tecnología Naval
2.
La dirección perpendicular al costado es:
A.
El través
B.
La línea de crujía
C.
Las amuras
D.
Las aletas
Tecnología Naval
3.
La obra muerta es :
A.
La parte del casco que queda sumergida
B.
La parte del casco situada a proa
C.
La parte del casco que emerge
D.
La superestructura
Tecnología Naval
4.
Hélice de paso múltiple o variable es aquella que:
A.
El paso no es proporcional a la circunferencia descrita
B.
Se pueden rebatir las palas sobre el eje
C.
Tiene poco diámetro y poco paso
D.
Tiene un mecanismo que permite modificar la posición de las palas dándoles el paso requerido
Tecnología Naval
5.
El casco de una embarcación es:
A.
La parte que está en contacto con el agua
B.
Toda la estructura, con aparejos y elementos
C.
El cuerpo de la embarcación sin la arboladura, máquinas y pertrechos
D.
El cuerpo de la embarcación con la arboladura, máquinas y pertrechos
Tecnología Naval
6.
La flotabilidad es una condición que deberán reunir:
A.
Todos los barcos
B.
Sólamente los veleros
C.
Ninguna de las respuestas es correcta
D.
Sólo las embarcaciones a motor
Maniobras
7.
Una turafalla sirve para:
A.
Apagar un incendio
B.
Tapar una vía de agua
C.
Comer
D.
Evitar un abordaje
Maniobras
8.
El tiempo de supervivencia en la mar depende:
A.
De la temperatura del agua
B.
De la edad y corpulencia
C.
De la actividad en el agua
D.
A, B y C son correctas
Maniobras
9.
Fondear a barbas de gato significa:
A.
Fondear dos anclas por la proa, una tras la otra
B.
Fondear dos anclas de manera que el ángulo que forman las dos cadenas no sobrepase 125º
C.
Fondear un ancla por la proa y otra por la popa
D.
Fondear dos anclas engalgadas
Maniobras
10.
En cualquier maniobra tendremos una precaución especial con los cabos de amarre para que:
A.
No se enganchen con la orza
B.
No se enganchen con el codaste
C.
No se enganchen con la roda
D.
No se enganchen con la hélice
Maniobras
11.
¿De qué dependerá la maniobra de recogida del náufrago?
A.
Del lugar y mar
B.
Del tipo de barco y náufrago
C.
Del lugar viento y mar
D.
De las velas izadas
Maniobras
12.
El as de guía es:
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para acotar un cabo
C.
Un nudo que sirve para tomar rizos en las velas
D.
Un nudo con el que ayustamos dos cabos
Maniobras
13.
Porque no es aconsejable fondear en un tenedero de algas?:
A.
Porque el ancla puede bornear
B.
Porque el ancla no puede bornear
C.
Porque el ancla puede garrear
D.
Porque el ancla se puede encepar
Maniobras
14.
Cómo se denomina cuando varias embarcaciones están amarradas juntas de costado?:
A.
En conserva
B.
Entangadas
C.
Atracadas
D.
Abarloadas
Seguridad en la Mar
15.
En el momento anterior al abandono del buque se debe:
A.
No gastar energías
B.
Alejarse del barco lo antes posible
C.
No perder la calma
D.
Mantenerse unidos
Seguridad en la Mar
16.
Una persona está comiendo y de pronto se atraganta, tosiendo violentamente. La actuación correcta es:
A.
Dejarle que siga tosiendo,vigilando que no se produzca una obstrucción completa de la vía aérea con parada respiratoria
B.
Golpearle fuertemente en la espalda para que deje de toser y no se ahogue
C.
Inclinar el cuerpo hacia adelante y golpearle en el pecho
D.
Comprimir el tórax por ambos costados para provocar el vómito
Seguridad en la Mar
17.
La insolación consiste en:
A.
Sentirse aislado
B.
Una subida de la temperatura del cuerpo
C.
Una bajada de la temperatura del cuerpo
D.
Una quemadura
Seguridad en la Mar
18.
Si leemos en un extintor : eficaz para fuegos clase "A", lo utilizaremos en:
A.
Fuegos producidos por sustancias gaseosas
B.
Fuegos producidos en metales combustibles
C.
Fuegos producidos por combustibles líquidos
D.
Fuegos producidos por combustibles sólidos
Seguridad en la Mar
19.
Las bengalas de mano deben exhibirse por:
A.
La popa
B.
La proa
C.
Barlovento
D.
Sotavento
Seguridad en la Mar
20.
Cuando alguien cae al agua de un barco navegando , lo que debe hacer es:
A.
Bucear
B.
Alejarse del barco
C.
Arrimarse al casco y tratar de engancharse
D.
Nadar en el mismo rumbo
Seguridad en la Mar
21.
El tratamiento inmediato de una hemorragia por herida en la mano sería:
A.
Sutura rápida de la herida
B.
Compresión de la herida con el brazo descendido a inferior altura que el corazón
C.
Comprimir fuertemente la herida y elevar el brazo
D.
Torniquete enel antebrazo
Seguridad en la Mar
22.
La posición del centro de gravedad de la embarcación depende de:
A.
La eslora, la manga, el puntal y el calado
B.
La distribución de los pesos a bordo
C.
La forma de la carena
D.
La eslora y la manga
Seguridad en la Mar
23.
¿Cómo se debe nadar llevando a un náufrago?
A.
De espaldas con la cabeza del náufrago apoyada en nuestro estómago
B.
Cogido con una mano y nadando con la otra
C.
Sujetándole los brazos para que no se nos agarre
D.
Lo más aprisa posible
Seguridad en la Mar
24.
En caso de abordar con nuestra proa a otra embarcación con buen tiempo, debemos:
A.
Dar atrás toda
B.
Dar avante media
C.
Parar máquina
D.
Dar una pitada larga
Seguridad en la Mar
25.
La asfixia se puede presentar por varias causas, en las contestaciones, hay una que no es correcta ¿Cuál es?
A.
Quemaduras
B.
Inhalación de gas
C.
Inmersión
D.
Descargas eléctricas
Navegación
26.
¿Cómo se llama el arco de Ecuador contado desde el Meridiano de Greenwich hasta el meridiano que pasa por un lugar?
A.
Latitud
B.
Longitud
C.
Diferencia en Longitud
D.
Apartamiento
Navegación
27.
¿Qué indica el sector rojo de un faro?:
A.
Que debemos dejarlo siempre por babor
B.
Que mientras lo veamos estamos navegando hacia un peligro
C.
Que debemos caer rápidamente hacia estribor
D.
Nada en especial
Navegación
28.
¿Qué es la corrección total?
A.
La diferencia entre el rumbo magnético y el rumbo de aguja
B.
El error que producen los hierros de abordo
C.
La suma algebraica de la variación y el desvío
D.
La suma de la declinación magnética y la variación total
Navegación
29.
En una carta náutica, una pequeña cruz situada sobre la mar, significa:
A.
Lugar apto para el fondeo
B.
Zona idónea para la pesca
C.
Piedra
D.
Piscifactoría
Navegación
30.
¿Cómo se llama el ángulo que forma la estela de la embarcación con la línea proa-popa?
A.
Corriente
B.
Abatimiento
C.
Rumbo
D.
Rumbo verdadero
Navegación
31.
Para saber las características: vientos, temperatura del agua y corrientes de la zona por donde navegamos, lo averiguaremos en el:
A.
Libro de faros
B.
Anuario de Mareas
C.
Almanaque náutico
D.
Derrotero
Navegación
32.
La punta afilada que permite girar horizontalmente a la rosa de la aguja náutica se llama:
A.
Chapitel
B.
Estilo
C.
Mortero
D.
Línea de fe
Navegación
33.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
B.
Cada mes
C.
Cada semana
D.
Cada año
Navegación
34.
Al ser HRB=1330 tomamos simultáneamente Da del Faro de Punta Gracia=010º y Da del faro de Punta Paloma=095º, variación=3ºNW, desvío de la aguja=2ºNW, navegamos al Ra=175º y la velocidad es de 5 nudos. ¿Cuál será nuestra situación al ser HRB=1445?:
A.
l=35º58,4´N y L=005º48,2´W
B.
l=35º57,8´N y L=005º47,4´W
C.
l=35º56,6´N y L=005º45,3´W
D.
l=35º57,6´N y L=005º45,3´W
Navegación
35.
Desde un punto situado a 3 millas al N/v del faro de Espartel,damos rumbo para pasar a 2 millas del faro de Pta Cires, siendo la Ct a dicho rumbo=5ºNW y existiendo un viento del Sur que nos produce un abatimiento de 5º. ¿Qué Ra debemos poner?
A.
064º
B.
074º
C.
079º
D.
084º
Navegación
36.
Al ser HRB=1505 un buque se encuentra en l=36º02,4´N y L=005º54,0´W y da rumbo para pasar a 4 millas del Faro de Cabo Trafalgar. La declinación magnética=3ºNW, el desvío del compás 1ºNE. ¿Cuál será el rumbo de aguja?
A.
305º
B.
303º
C.
300º
D.
297º
Navegación
37.
Desde un punto situado a una milla al Sur de la Iª de Tarifa, nos ponemos al Ra=285º, Ct=5ºNW. ¿Cuál será la marcación de Cº Trafalgar?
A.
10 grados a estribor
B.
20 grados babor
C.
10 grados babor
D.
20 grados estribor
Meteorología
38.
Navegando a una velocidad de 8 nudos, recibimos un viento aparente por el través de una intensidad de 25 nudos, ¿Cual de las afirmaciones es cierta?:
A.
El viento real sopla un poco más a proa del través y su intensidad es menor que la del viento aparente
B.
El viento aparente en el tope del palo será ligeramente más fuerte y soplará algo más a proa que el que percibimos sobre cubierta
C.
Si orzamos 45 grados la intensidad del viento aparente disminuirá
D.
El viento real sopla un poco más a popa del través y su intensidad es algo mayor que la del viento aparente
Meteorología
39.
Los barómetros basados en la cápsula de Vidi se llaman:
A.
De mercurio
B.
De cubeta
C.
Aneroides
D.
De columna
Meteorología
40.
El viento, en relación con las isobaras sopla:
A.
Paralelo a ellas
B.
No sopla
C.
De manera turbulenta
D.
Perpendicular a ellas
Meteorología
41.
El número de horas que sopla el viento en una misma dirección se denomina:
A.
Intervalo
B.
Fetch
C.
Persitencia
D.
Constancia
Comunicaciones
42.
Para mantener una comunicación con otro barco:
A.
No se puede comunicar con otro buque pues el servicio móvil es de emergencia
B.
Se le llama por el canal 16 y a continuación se pasa al canal de trabajo pactado
C.
Se contacta y se habla por el canal 16
D.
Se hará por medio de una costera y se pagasu utilización
Comunicaciones
43.
En caso de transmitir una llamada de socorro en LSD/DSC de VHF por error,¿cómo debemos actuar?
A.
Llamar al club náutico más próximo, avisándole del error
B.
Apagar el equipo y, a continuación, volverlo a encender y anular esta llamada por radiotelefonía a través del canal 16, avisando a todas las estaciones y, principalmente, a la estación costera más próxima
C.
Enviar un nuevo mensaje LSD/DSC avisando del error
D.
Esperar a la llegada a puerto para dar aviso del error a Capitanía Marítima
Comunicaciones
44.
Un mensaje de socorro se puede mandar cuando:
A.
Cuando se caiga un tripulante por la borda
B.
Cuando tengamos un enfermo muy grave que necesite ser evacuado con urgencia
C.
Cuando la embarcación corra un grave peligro
D.
En todos los casos anteriores
Comunicaciones
45.
¿Se puede transmitir dentro de los puertos ?
A.
Sólo en 2182Kc/s
B.
Nunca
C.
Sólo en el canal 16 de VHF
D.
Sólo en VHF
Comunicaciones
46.
¿Qué canal de VHF es utilizado únicamnete para Llamada Selectiva Digital (LSD/DSC)?
A.
Canal 16
B.
Canal 9
C.
Canal 6
D.
Canal 70
Propulsión Mecánica
47.
¿Que motores necesitan perforar el casco para su instalación?:
A.
Todos
B.
Convencional y "Z" Drive
C.
Fuera borda y convencional
D.
Fuera borda y "Z" Drive
Propulsión Mecánica
48.
¿En que motores se tiene que montar bocina?:
A.
En todos
B.
En algunos interiores
C.
Fuera borda
D.
Intro-fuera borda
Propulsión Mecánica
49.
El filtro de aceite tiene como finalidad:
A.
Mantener el aceite a una presión constante
B.
Mantener un grado de temperatura constante
C.
Mantener el aceite libre de impurezas
D.
Cerrar el paso del aceite cuando esté quemado
Propulsión Mecánica
50.
En un motor diesel la combustión se realiza debido a:
A.
La chispa que produce la bujía
B.
La temperatura a la que es introducido el combustible
C.
A la compresión a la que se somete el aire de la cámara de combustión
D.
La resistencia o calentador
Propulsión Mecánica
51.
¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:
A.
Adecuadamente sujetas y ventiladas
B.
Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre
C.
Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada
D.
Por debajo de la temperatura ambiente
Reglamentos y Señales
52.
¿Cuál de los siguientes barcos no es de maniobra restringida?
A.
Un dragaminas
B.
Un buque cablero
C.
Un pesquero de arrastre
D.
Un buque dragando
Reglamentos y Señales
53.
¿Cuándo existe el riesgo de abordaje entre dos buques?
A.
Cuando se aproxima por babor
B.
Cuando la marcación permanece constante y la distancia disminuye
C.
Cuando llevan rumbos opuestos y los buques se aproximan
D.
Cuando se aproxima por estribor
Reglamentos y Señales
54.
Cuando existe riesgo de colisión entre dos embarcaciones de propulsión mecánica. ¿Quién debe maniobrar?
A.
Las dos, cayendo a la banda contraria
B.
Si navegan de vuelta encontrada los dos deben caer a estribor y si es una situación de cruce, el que vea al otro por babor
C.
Si navegan de vuelta encontrada el que vea al otro por estribor
D.
Si navegan de vuelta encontrada, los dos deben caer a estribor, y si es una situación de cruce, el que vea al otro por estribor
Reglamentos y Señales
55.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Moderar la velocidad y hacer señales fónicas correspondientes
B.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
C.
Pedir información a la costera
D.
Parar máquina
Reglamentos y Señales
56.
¿Cómo se indica entre buques a la vista "estoy dando atrás?
A.
No existe ninguna señal para este caso de buques a la vista, por apreciarlo visualmente
B.
Dando una pitada corta
C.
Dando dos pitadas cortas
D.
Dando tres pitadas cortas
Reglamentos y Señales
57.
¿A qué distancia mínima deben ser visibles las luces en los buques de eslora inferior a 12 metros?
A.
Luz de tope:2 millas.Luz de costado 1 milla.luz de alcance:2 millas
B.
Luz de tope:2 millas.luz de costado: 1 milla.luz de alcance:1 milla
C.
luz de tope: 1 milla. luz de costado 1 milla. luz de alcance:2 millas
D.
Luz de tope:2 millas.luz de costado:2 millas. luz de alcance:2millas
Reglamentos y Señales
58.
Un velero de eslora superior a 12 metros, fondeado, exhibirá de día:
A.
Dos conos unidos por sus bases en lugar visible
B.
Una esfera negra en la proa
C.
Un cono con el vértice hacia abajo en la proa
D.
No está obligado a mostrar ninguna señal
Reglamentos y Señales
59.
Un buque de propulsión mecánica, de 11 metros de eslora, en navegación nocturna, con capacidad de maniobra restringida, ¿qué luces tiene obligación de exhibir?:
A.
Ninguna
B.
Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, roja, blanca y roja
C.
Las de costado, alcance, tope de proa y tres todo horizonte, blanca, roja y blanca
D.
Una luz blanca todo horizonte y las de costado, si el motivo de su restricción de maniobra es cualquiera excepto la de operaciones de buceo
Reglamentos y Señales
60.
Un buque que lleva una marca consistente en dos conos unidos por sus vértices nos indica que es:
A.
Buque dedicado a la pesca
B.
Buque navegando a vela
C.
No significa nada
D.
Un barco al servicio de las mejilloneras
Reglamentos y Señales
61.
Un buque de propulsión mecánica, navegando de noche debe llevar obligatoriamente dos luces de tope cuando:
A.
Su eslora es superior a 50 metros
B.
Su manga es mayor de 6 metros
C.
Todos los buques de propulsión mecánica deben llevar dos luces de tope
D.
Ninguna de las anteriores respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
62.
Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado, ¿cómo actuaremos?
A.
Caeremos a estribor
B.
Caeremos a babor
C.
Seguiremos a rumbo
D.
Pararemos máquina
Reglamentos y Señales
63.
Si al acercarnos a un recodo en donde está obstruida la visión, oímos una pitada larga, deberemos:
A.
Moderar la velocidad
B.
Contestar con otra pitada larga
C.
Dar cinco pitadas cortas
D.
Caer a estribor
Reglamentos y Señales
64.
¿Qué duración tiene una pitada larga?
A.
Más de diez segundos
B.
De dos a cuatro segundos
C.
De dos a ocho segundos
D.
De cuatro a seis segundos
Reglamentos y Señales
65.
Una embarcación de eslora inferior a 12 metros debe disponer de:
A.
Pito o silbato
B.
Cualquier utensilio con el que hacer señales fónicas eficaces
C.
Claxon
D.
Bocina
Reglamentos y Señales
66.
La señal de alarma radiotelefónica consiste en:
A.
Un tono continuo de 30 segundos emitido cada minuto
B.
Dos tonos transmitidos alternativamente en períodos de 30 segundos a un minuto
C.
Tres tonos de 10 segundos transmitidos cada minuto
D.
Dos tonos de 10 segundos transmitidos alternativamente cada minuto
Balizamiento
67.
¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Dos esferas negras en vertical
C.
Amarilla en forma de aspa
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
68.
La marca de tope del cuadrante sur es:
A.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia abajo
B.
Dos conos negros superpuestos opuestos por la base
C.
Dos conos negros superpuestos con las puntas hacia arriba
D.
Dos conos negros superpuestos por el vértice
Balizamiento
69.
¿Cuántas regiones de balizamiento internacional existen?
A.
Una
B.
Dos
C.
Tres
D.
Cuatro
Balizamiento
70.
¿Cuál es la marca de tope, si tiene, en las marcas laterales de estribor en la región A?:
A.
Un cono verde con el vértice hacia abajo
B.
Un cilindro verde
C.
Un cilindro rojo
D.
Un cono verde con el vértice hacia arriba
Balizamiento
71.
Las marcas cardinales se utilizan asociadas al compás del buque para:
A.
Para indicar que las aguas son navegables a su alrededor
B.
Indicar al navegante donde están las aguas navegables
C.
Indican las zonas a las que se hace referencia en las cartas náuticas
D.
Se utilizan en canales bien definidos
Legislación
72.
¿Hasta qué límite de eslora se permite, según las atribuciones de éste título, el manejo de embarcaciones de recreo a vela?.
A.
Hasta 7 metros
B.
Hasta 6 metros
C.
Hasta 12 metros
D.
Hasta 8,5 metros
Legislación
73.
Entendemos despacho de una embarcación a :
A.
Los trámites necesarios para que una embarcación entre y salga de puerto
B.
Los trámites necesarios para que una embarcación pase las inspecciones necesarias para navegar
C.
Los exámenes necesarios que debe superar el Patrón para poder gobernar su embarcación
D.
Los trámites necesarios para dar de alta ante la inspección Tributaria a la embarcación
Legislación
74.
En el interior del puerto se puede:
A.
Repostar combustible
B.
Bañarnos
C.
Achicar sentinas
D.
Pescar
Legislación
75.
Si existe una zona señalizada para permitir la entrada o salida de embarcaciones de la arena:
A.
Estará prohibido navegar a menos de 200 metros de la playa, por fuera de esa zona
B.
Dentro de ella estará permitido bañarse
C.
Tendrá una anchura mínima de 2 millas y máxima de 3
D.
No existen tales zonas
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