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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 43
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Navegación
36) Navegación
37) Navegación
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
Se denomina desplazamiento a:
A.
La capacidad del buque expresada en toneladas Moorson
B.
El peso del buque expresado en toneladas mé´tricas
C.
La parte sumergida del casco de un buque
D.
La parte que emerge del casco de un buque
Tecnología Naval
2.
Si el calado de popa es igual al calado de proa:
A.
El asiento es inestable
B.
El asiento es casi cero
C.
El buque navega en aguas iguales
D.
Todas las anteriores son falsas
Tecnología Naval
3.
El valor "GM" (Altura Metacéntrica) nos da una idea de:
A.
No indica absolutamente nada
B.
La manga de la embarcación
C.
La longitud de la embarcación
D.
La estabilidad
Tecnología Naval
4.
Las clases de desplazamiento son:
A.
Rosca, lastre y máximo
B.
Rosca, máximo y lastre
C.
Máximo. mínimo y lastre
D.
Máximo lastre y total o máximo
Tecnología Naval
5.
Eslora en la flotación se mide entre:
A.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación, independientemente del estado de carga del buque
B.
Las perpendiculares trazadas a proa y popa en la línea de flotación cuando el barco está en su estado de máxima carga o carga de verano
C.
Los extremos de la quilla
D.
Los puntos más salientes a proa y popa
Tecnología Naval
6.
Retroceso es:
A.
Lo que retrocede la hélice al dar atrás
B.
La diferencia entre lo que debería avanzar la hélice en su paso teórico y lo que avanza en realidad al dar una vuelta
C.
Lo que atrasa la hélice al dar avante
D.
El movimiento de la hélice por la holgura de la chumacera de empuje
Maniobras
7.
Partiendo del reposo, la presión lateral de las palas de una hélice levógira en marcha avante:
A.
Hace que la popa caiga a estribor
B.
No influye en la maniobra
C.
Hace que la proa caiga a babor
D.
Hace que la proa caiga a estribor
Maniobras
8.
El cabo que damos desde la proa y hacemos firme en un noray de tierra, a la altura de la popa se llama:
A.
Largo de popa
B.
Largo de proa
C.
Través de proa
D.
Spring de proa
Maniobras
9.
¿Qué es abatir?:
A.
Inclinación de la embarcación por efecto del viento o por mala distribución de pesos
B.
Caída transversal de la embarcación hacia sotavento por efecto del viento
C.
Ligero cambio de rumbo por efecto del mar o del viento
D.
Vacío que se crea en la cara anterior de la hélice, restando velocidad a la embarcación
Maniobras
10.
¿Por que no es aconsejable fondear en un tenedero de algas?:
A.
Porque el ancla puede bornear
B.
Porque el ancla no puede bornear
C.
Porque el ancla puede garrear
D.
Porque el ancla se puede encepar
Maniobras
11.
La forma de actuar los extintores de polvo seco contra un incendio es:
A.
Por enfriamiento
B.
Por sofocación
C.
Por enfriamiento y sofocación
D.
Ninguna de estas respuestas es válida
Maniobras
12.
Se dice que un buque es de paso a la derecha:
A.
Cuando la hélice gira en sentido de las manecillas del reloj en marcha avante y visto desde popa
B.
Cuando la hélice de estribor gira a la derecha y la de babor gira a la izquierda
C.
Cuando cae a estribor
D.
Cuando cae a babor
Seguridad en la Mar
13.
La estabilidad estática transversal inicial depende de la posición de:
A.
El centro de gravedad y el centro de escora
B.
El centro de gravedad, el centro de flotación y la carena
C.
El de gravedad y el metacentro
D.
El centro de carena y el metacentro
Seguridad en la Mar
14.
Con mal tiempo navegaremos mejor:
A.
Recibiendo la mar por popa
B.
Recibiendo la mar por proa
C.
Con el motor al máximo y mucha vela
D.
Recibiendo la mar por la amura de barlovento
Seguridad en la Mar
15.
En caso de niebla debemos:
A.
Reducir la velocidad y emitir las señales fónicas reglamentarias
B.
Dar la vuelta en redondo
C.
Dar dos pitadas largas y tres cortas
D.
Encender tres luces rojas
Seguridad en la Mar
16.
Cuando la temperatura es superior a 20ºC, la supervivencia es:
A.
Menor a 180 minutos
B.
Mayor a 720 minutos
C.
Menor a 360 minutos
D.
Menor a 720 minutos
Seguridad en la Mar
17.
Los incendios se clasifican según:
A.
La reacción en cadena
B.
La superfície quemada
C.
La naturaleza del combustible
D.
El tamaño de las llamas
Seguridad en la Mar
18.
¿Que organismo se encarga de salvaguardar la seguridad de la vidad humana en el mar?:
A.
La Cruz Roja Internacional
B.
La Guardia Civil del Mar
C.
La Seguridad del Mar
D.
La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo
Seguridad en la Mar
19.
El tiempo de supervivencia en la mar depende:
A.
De la temperatura del agua
B.
De la edad y la corpulencia
C.
De la actividdad en el agua
D.
A,B y C son correctas
Seguridad en la Mar
20.
Un torniquete aplicado en un miembro superior deberá mantenerse aplicado como máximo ininterrumpidamente:
A.
Una hora
B.
Veinte minutos
C.
Dos horas
D.
Una hora y media
Seguridad en la Mar
21.
En caso de vía de agua a bordo:
A.
Trataremos de achicar lo máximo posible, localizando la entradaq de agua procurando taponarla
B.
Abandonaremos inmediatamente la embarcación
C.
Fondearemos la embarcación
D.
Navegaremos a toda máquina para llegar lo antes posible a puerto
Navegación
22.
¿Qué es rumbo de aguja?
A.
El ángulo que forma el norte magnético con la proa del buque
B.
El ángulo que forma el norte verdadero con la proa del buque
C.
El ángulo que forma el norte de aguja con la proa del buque
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Navegación
23.
El rumbo cuadrantal N40ºW equivale al circular:
A.
360º
B.
300º
C.
320º
D.
325º
Navegación
24.
¿Qué es la deriva?
A.
El desvío que sufre el barco por efecto del viento
B.
Una operación matemática
C.
El desvío producido por el campo magnético
D.
El desvío que sufre el barco por efecto de la corriente
Navegación
25.
Para ir de una situación a otra, existiendo un viento, el rumbo que medimos en la carta con un transportador se llama:
A.
Verdadero
B.
Efectivo
C.
De aguja
D.
De superfície
Navegación
26.
¿Cómo se llama el ángulo que forma la estela de la embarcación con la línea proa-popa?
A.
Rumbo
B.
Rumbo verdadero
C.
Corriente
D.
Abatimiento
Navegación
27.
Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3º. ¿Cuál es el Rs?
A.
190º
B.
180º
C.
183º
D.
177º
Navegación
28.
¿Qué es una línea de sonda?
A.
Una línea que une puntos de igual profundidad
B.
No existen
C.
Es una línea que une puntos de igual dm
D.
Es una línea que une puntos de igual desvío
Navegación
29.
¿Cuándo se hacen las correcciones en una carta náutica?
A.
Cada mes
B.
Según aparecen en los avisos a los navegantes
C.
Cada año
D.
Cada semana
Navegación
30.
Navegando Al Ra=230º, Variación=4ºNW, Desvío=1ºNW, se marcan Cabo Espartel 60º por babor y Pta. Malabata 125º por babor. Hallar la situación.
A.
l=35º50,6´N L=005º56,3´W
B.
l=35º48,8´N L=006º02,1´W
C.
l=35º58,2´N L=005º52,1´W
D.
l=35º52,1´N L=006º01,2´W
Navegación
31.
Estando al S/v del faro de Isla Tarifa, observamos el faro de C. Espartel en Da =250º, siendo la Ct=10ºNW ¿Cuál es la situación?
A.
l=35º55,2´N L=005º38,5´W
B.
l=35º56,4´N L=005º36,5´W
C.
l=35º56,2´N L=005º35,0´W
D.
l=35º54,2´N L=005º34,2´W
Navegación
32.
Navegando por el Estrecho de gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa=6,0 millas y simultáneamente distancia a Pta. Carnero=6,8 millas. ¿cuál es la situación?
A.
l=36º04,2´N L=005º12,0´W
B.
l=35º58,8´N L=005º14,2´W
C.
l=35º59,2´N L=005º14,6´W
D.
l=36º00,8´N L=005º18,6´W
Navegación
33.
Situar en la carta un punto de l=36º06,8´N y L=006º06,2´W y decir cuál es la distancia al Cabo Trafalgar.
A.
8,2´
B.
7,2´
C.
6,4´
D.
5,6´
Meteorología
34.
Navegando a una velocidad de 8 nudos, recibimos un viento aparente por el través de una intensidad de 25 nudos, ¿cuál de las afirmaciones es cierta?
A.
El viento real sopla un poco más a proa del través y su intensidad es menor que la del viento aparente
B.
El viento aparente en el tope del palo será ligeramente más fuerte y soplará algo más a proa que el que percibimos sobre cubierta
C.
Si orzamos 45 grados la intensidad del viento aparente disminuirá
D.
El viento real sopla un poco más a popa del través y su intensidad es algo mayor que la del viento aparente
Navegación
35.
La escala Douglas mide:
A.
La altura de las olas
B.
La presión atmosférica
C.
La intensidad del viento
D.
La intensidad de la mar
Navegación
36.
Barlovento es:
A.
El punto desde donde viene el viento
B.
El punto del barco donde se ubica el termómetro
C.
El punto del horizonte donde queremos recalar
D.
El punto hacia donde va el viento
Navegación
37.
El viento que se produce debido a que la tierra se enfría más rápidamente durante la noche que el agua del mar adyacente se conoce como:
A.
Brisa costera
B.
Brisa marina
C.
Terral o brisa de tierra
D.
Mistral
Comunicaciones
38.
La señal radiotelefónica de ALARMA, se utiliza para:
A.
Seguridad
B.
Cuando no le conteste la costera a sus llamadas
C.
Urgencia
D.
Socorro
Comunicaciones
39.
Las emisiones inútiles, si están dirigidas a estaciones conocidas y sin identificación son:
A.
Intercomunicaciones
B.
Interferencias
C.
Transmisiones pasivas
D.
Transmisiones inútiles
Comunicaciones
40.
Se define emisión a:
A.
La producción de radiaciones electromagnéticas por un sistema transmisor radioeléctrico
B.
El servicio de comunicaciones entre dos puntos
C.
Sistema de comunicación para la transmisión de sonido
D.
Sistema de comunicación para la transmisión de la palabra
Comunicaciones
41.
Cuando la comunicación se realiza por medio de ondas radioeléctricas se dice que es:
A.
Radiocomunicación
B.
Telecomunicación
C.
Telefonía
D.
Telegrafía
Propulsión Mecánica
42.
Uno de los fallos que pueden afectar al encendido de los motores puede ser:
A.
Las derivaciones
B.
Unas bujías en buen estado
C.
Unos platinos limpios
D.
La ventilación del motor
Propulsión Mecánica
43.
¿Cómo deben mantenerse las baterías de servicio a bordo?:
A.
Adecuadamente sujetas y ventiladas
B.
Por debajo de la temperatura ambiente
C.
Cerca del motor para que conserven una temperatura adecuada
D.
Cubiertas con un plástico para evitar la humedad y el salitre
Propulsión Mecánica
44.
¿Para qué se utilizan los circuitos de refrigeración presurizados?:
A.
Para que la temperatura de refrigeración pueda ser inferior a los 100º
B.
Para que la temperatura de refrigeración pueda ser superior a los 100º
C.
No son necesarios nunca
D.
Todas las anteriores
Reglamentos y Señales
45.
¿Qué se entiende por capacidad de maniobra restringida?
A.
Que tiene reducida su maniobra conforme con el reglamento
B.
Cuando navega en aguas muy profundas
C.
Que navega por aguas poco profundas
D.
Que no se autoriza a navegar por esa zona
Reglamentos y Señales
46.
Si desde nuestro barco observamos un buque que se aproxima, manteniendo la misma demora:
A.
No existe riesgo de abordaje
B.
Le haremos señales acústicas
C.
Maniobraremos
D.
Existe riesgo de abordaje
Reglamentos y Señales
47.
Cerrados en niebla escuchamos por nuestra popa dos pitadas largas cada dos minutos, se trata de :
A.
Un buque restringido por su calado
B.
Un buque sin gobierno
C.
Una embarcación con capacidad de maniobra restringida
D.
Un buque de propulsión mecánica
Reglamentos y Señales
48.
Navegando en tiempo de visibilidad reducida debemos:
A.
Si en el momento de cerrarse no vimos barcos a la vista dar toda máquina para llegar antes a puerto
B.
Moderar la velocidad y hacer las señales fónicas correspondientes
C.
Parar máquina
D.
Pedir información a la costera
Reglamentos y Señales
49.
Si dos embarcaciones de propulsión mecánica navegan a rumbo de colisión, ¿quién debe maniobrar?
A.
La de mayor tamaño
B.
La de menor eslora
C.
La que ve a la otra por el costado de babor
D.
La que ve a la otra por el costado de estribor
Reglamentos y Señales
50.
Una embarcación a motor de menos de 7 metros de eslora y cuya velocidad sea inferior a 7 nudos, navegando de noche debe exhibir como mínimo:
A.
Las luces de costado y la de alcance
B.
Sólamente las luces de costado
C.
Una luz blanca todo horizonte
D.
Basta con que tenga preparada una linterna con luz blanca para poder mostrarla en caso de necesidad
Reglamentos y Señales
51.
Un velero de 11 metros de eslora, fondeado, exhibirá de día:
A.
Un cono con el vértice hacia arriba
B.
Una señal bicónica
C.
Una esfera negra en la proa
D.
No está obligado a exhibir señal alguna
Reglamentos y Señales
52.
Un buque para indicar su situación de BUQUE SIN GOBIERNO, ¿qué luces enciende?
A.
Dos luces rojas en vertical
B.
Dos luces rojas y dos luces verdes a banda y banda
C.
Luces intermitentes, para llamar la atención
D.
Dos luces rojas y una blanca en el centro
Reglamentos y Señales
53.
¿Qué buque debe mostrar, de día, una esfera negra en su parte más visible de proa:
A.
Un buque varado
B.
Un buque fondeado
C.
Un buque con capacidad de maniobra restringida por su calado
D.
Un velero navegando simultáneamente a vela y motor
Reglamentos y Señales
54.
Las luces de costado son aquellas que:
A.
Situadas a cada banda, verde la de estribor y roja la de babro, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
B.
Situadas a cada banda, verde la dee stribor y roja la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
C.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 112,5 desde la proa
D.
Situadas a cada banda, roja la de estribor y verde la de babor, tienen un ángulo de visibilidad de 135º desde la proa
Reglamentos y Señales
55.
¿Cuál de los siguientes buques tiene alguna luz que sea todo horizonte?
A.
Remolcado de costado
B.
Práctico
C.
Remolcador
D.
Ninguna de las respuestas es correcta
Reglamentos y Señales
56.
Una embarcación de más de 100 metros de eslora deberá llevar, para hacer señales acústicas:
A.
Tres bocinas de señales, a proa, a popa y en el puente
B.
Una campana, un pito y un gong
C.
Una campana, un pito y una bocina de señales
D.
Una campana y un pito
Reglamentos y Señales
57.
¿Qué barco repica la campana durante cinco segundos y a intervalos que no excedan de un minuto, en tiempo de niebla?
A.
Un buque navegando a vela
B.
Un buque varado
C.
Un remolcador
D.
Un buque fondeado
Reglamentos y Señales
58.
Al llegar a un recodo daremos una señal fónica consistente en:
A.
Una piatada larga
B.
Una piatada corta
C.
Una pitada larga seguida de dos cortas
D.
Una pitada larga seguida de una corta
Reglamentos y Señales
59.
Una de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio, ¿Cuál es?
A.
Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha
B.
Una bandera roja
C.
Cohetes que despiden estrellas blancas
D.
Una bandera cuadra con una bola debajo
Balizamiento
60.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
De color verde
B.
De color blanco
C.
De color rojo
D.
De color amarillo
Balizamiento
61.
¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Una esfera roja
C.
Dos esferas negras en vertical
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
62.
¿Cuál es la marca de tope de las marcas especiales?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Dos esferas negras en vertical
C.
Amarilla en forma de aspa
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
63.
¿Cuál es la marca de tope, si tiene, en las marcas laterales de estribor en la región A?:
A.
Un cono verde con el vértice hacia abajo
B.
Un cono verde con el vértice hacia arriba
C.
Un cilindro rojo
D.
Un cilindro verde
Legislación
64.
En las zonas señaladas como canales de entrada o salida de embarcaciones de una playa, esas señales serán:
A.
Flotantes y, a ser posible, lo más parecidas a las del sistema de balizamiento
B.
De color blanco, negro y azul
C.
De espeque
D.
De ccolor verde y a ser posible flotantes
Legislación
65.
Dentro de un puerto, ¿se debe mostrar la bandera del país o nación de procedencia?
A.
Sí, si nos lo indica el Capitán de puerto
B.
Se deja a la libre eleccción
C.
Sí siempre
D.
Sólo los buques extranjeros
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