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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 28
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Meteorología
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Reglamentos y Señales
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Balizamiento
64) Legislación
65) Legislación
Tecnología Naval
1.
¿Qué son las amuras?
A.
Ranuras sobre la batyola, por la que pasan los cabos o cables de amarre
B.
Partes curvas de los costados que convergen hasta el codaste o espejo de popa
C.
Partes curvas de ambos costados que uniéndose en la roda forma la proa
D.
Orificios en la cubierta por donde pasan los palos
Tecnología Naval
2.
Los refuerzos transversales que unen losextremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
A.
Pantoques
B.
Vagras
C.
Bulárcamas
D.
Baos
Tecnología Naval
3.
Las cuadernas se disponen en el sentido:
A.
Longitudinal vertical
B.
Transversal vertical
C.
Oblicuo
D.
Horizontal
Tecnología Naval
4.
La dimensión de una embarcación contada en sentido vertical se llama:
A.
Eslora
B.
Profundidad
C.
Puntal
D.
Manga
Tecnología Naval
5.
Retroceso es:
A.
la diferencia entre lo que debería avnzar la hélice en su paso teórico y lo que avanza en realidad al dar una vuelta
B.
Lo que retrocede la hélice al dar atrás
C.
Lo que atrasa la hélice al dar avante
D.
El movimiento de la hélice por la holgura de la chumacera de empuje
Tecnología Naval
6.
La quilla es:
A.
Una pieza vertical y rectangular que sirve de soporte a toda la estructura del buque
B.
La pieza que recorre al buque en dirección proa popa, en la cubierta y nos marca la línea de crujía
C.
Una pieza que recorre al buque de proa a popa en su parte más baja, en ella se asientan las cuadernas
D.
El conjunto de costillas que aguantan los esfuerzos transversales del buque
Maniobras
7.
Para dar una cabo por seno, si la anilla está sobre el muelle, el chicote que ha de largarse, deberá pasar:
A.
De abajo arriba
B.
De arriba abajo
C.
Debe hacerse un as de guía
D.
Cualquiera de las tres contestaciones A,B y C es correcta
Maniobras
8.
¿A que se llama atracar de punta?
A.
Atracar tanto dando la proa como la popa al muelle
B.
Atracar con un solo cabo a un buque fondeado
C.
Atracar dando la proa al muelle
D.
Atracar dando la popa al muelle
Maniobras
9.
¿Qué es la codera?
A.
La gaza que se hace en el chicote del cabo que tiene en su extremo una piña
B.
El calabrote que se da por la proa
C.
El cabo que se da a una boya, situada por la banda de fuera
D.
Un cabo que hace un codo
Maniobras
10.
¿Qué significa ciar?
A.
Caer a sotavento
B.
Impulsar el buque hacia proa
C.
Impulsar el buque hacia popa
D.
caer a barlovento
Maniobras
11.
El as de guía es:
A.
Un nudo que sirve para sustituir una gaza
B.
Un nudo que sirve para acortar un cabo
C.
Un nudo que sirve para tomar rizos en las velas
D.
Un nudo con el que ayustamos dos cabos
Maniobras
12.
El ballestrinque es:
A.
Un nudo que sirve para sustiruir una gaza
B.
Un nudo que sirve para afirmar un cabo rápidamente
C.
Un nudo corredizo
D.
Un nudo que sirve para unir dos cabos de distinta mena
Seguridad en la Mar
13.
¿Qué es un heliógrafo?
A.
Un aparato que registra las ondas de radio
B.
Un aparato que registra los balances de un barco
C.
Un aparato que sirve para hacer señales aprovechando la luz solar
D.
Un aparato que mide la fuerza del viento
Seguridad en la Mar
14.
¿Cómo se debe nadar llevando a un náufrago?
A.
Lo más aprisa posible
B.
De espaldas con la cabeza del náufrago apoyada en nuestro estómago
C.
Sujetándole los brazos para que no se nos agarre
D.
Cogido con una mano y nadando con la otra
Seguridad en la Mar
15.
Un torniquete aplicado en un miembro superior deberá mantenerse aplicado como máximo ininterrumpidamente:
A.
Dos horas
B.
Una hora
C.
Una hora y media
D.
Veinte minutos
Seguridad en la Mar
16.
la medida a tomar ante una fractura de miembro es:
A.
Tratar de poner el hueso en su sitio
B.
Cortar el hueso fracturado
C.
Suministrar suero antitetánico
D.
Inmovilizar mediante férula o similar
Seguridad en la Mar
17.
Si leemos en un extintor ,EFICAZ PARA FUEGOS DE CLASE B, lo utilizaremos en:
A.
Fuegos producidos por sustancias gaseosas tales como: propano, butano, etc
B.
Fuegos producidos en metales combustibles tales como: magnesio, sodio, etc
C.
Fuegos producidos por combustibles sólidos tales como :madera, carbón tejidos, etc
D.
Fuegos producidos por combustibles líquidos tales como: gasolina, gasóleo, etc
Seguridad en la Mar
18.
¿Qué característica tiene una hemorragia venosa?
A.
Sangre roja brillante que sale a borbotones
B.
Sangre roja oscura que sale sin presión
C.
Sangre roja oscura que sale a borbotones
D.
Sangre roja brillante que sale sin presión
Seguridad en la Mar
19.
¿Donde colocaremos un torniquete en caso de una hemorragia arterial?:
A.
Encima de la herida
B.
Entre la herida y el corazón, lo más cerca posible de la herida
C.
Por debajo de la herida
D.
Antes de la herida y el corazón
Seguridad en la Mar
20.
Una embarcación queda al garete cuando:
A.
Queda a la deriva por una avería
B.
Queda escorada a una banda por efecto del viento
C.
Queda aproada por una vía de agua
D.
Las respuestas a y b son correctas
Seguridad en la Mar
21.
Lo primero que debemos hacer en caso de abandono de buque es:
A.
Ponerse el equipo de buceo
B.
Encender bengalas y lanzar cohetes de socorro
C.
Ponerse los chalecos salvavidas
D.
Lanzar al agua los aros salvavidas
Navegación
22.
El ángulo formado por el rumbo de superficie y el rumbo verdadero se llama:
A.
Desvío
B.
Declinación magnética
C.
Abatimiento
D.
Variación
Navegación
23.
El ángulo que forma la dirección del norte verdadero y el norte de aguja, se llama:
A.
Corrección total
B.
Abatimiento
C.
Declinación magnética
D.
Desvío
Navegación
24.
Las longitudes se miden a partir de:
A.
Del ecuador
B.
Del meridiano del lugar
C.
Del meridiano de Greenwich
D.
De los polos
Navegación
25.
¿Qué relación existe entre rumbo, demora y marcación?
A.
Que el rumbo es la suma de la demora y la marcación
B.
Que la demora es la suma del rumbo y la marcación
C.
No existe relación alguna entre las tres
D.
Que la marcación es la suma de la demora y el rumbo
Navegación
26.
Navegamos con rumbo sur y viento de levante que nos produce un abatimiento de 3º. ¿Cuál es el Rs?
A.
183º
B.
177º
C.
190º
D.
180º
Navegación
27.
De las siguientes afirmaciones, ¿Cuál de ellas es verdadera?
A.
La milla es una unidad de velocidad
B.
Los meridianos son rectas horizontales paralelas
C.
El nudo es una unidad de longitud
D.
En la carta las distancias se miden en la escala de latitudes
Navegación
28.
Una marcación de 160º es:
A.
Siempre positiva
B.
Siempre negativa
C.
Es neutra
D.
No existe tal tipo de marcación
Navegación
29.
Si el coeficiente de corredera es 0,75, significa que:
A.
Debemos restar 0,75 a la distancia real para obtener la medida por la corredera
B.
Debemos restar 0,75 a la distancia medida por la corredera para obtener la distancia real
C.
Debemos multiplicar por 0,75 la distancia real para obtener la distancia de corredera
D.
Debemos multiplicar por 0,75 la distancia medida por la corredera para obtener la distancia real
Navegación
30.
Estamos situados a 3´al S/v de punta Europa y ponemos rumbo a pasar a 3´de la Isla de Tarifa.¿Cuál será nuestro rumbo verdadero?
A.
243º
B.
235º
C.
S61,5ºE
D.
241,5º
Navegación
31.
Al ser HRB 1200, navegando al Ra S75W se toman simultáneamente marcación del Faro de Isla Tarifa=25º por estribor y marcación del faro de Pta Cires=97º por babor. La declinación magnética=4NW, desvío1NE.¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=35º54,4´N L=005º37,0´W
B.
l=35º54,4´N L=005º32,0´W
C.
l=35º54,4´N L=005º32,6´W
D.
l=35º59,8´N L=005º31,6´W
Navegación
32.
Navegando por el Estrecho de Gibraltar, mediante el radar tomamos distancia a Pta. Europa=6 millas y simultáneamente distancia a Pta. Carnero=6,8 millas. ¿Cuál es la situación?
A.
l=35º58,8´N L=005º14,2´W
B.
l=35º59,2´N L=005º14,6´W
C.
l=36º00,8´N L=005º18,6´W
D.
l=36º04,2´N L=005º12,0´W
Navegación
33.
A HRB 1530 en situación l=36º00,0´N y L=006º00,0´W navegando al Ra=S53ºW, desvío=4NW con Vb=6 nudos, con viento del oeste que produce un abatimiento de 5º. Calcular la situación de stima a HRB 1730.
A.
l=35º51,4´N L=006º10,5´W
B.
l=35º50,8´N L=006º11,0´W
C.
l=35º50,8´N L=006º09,5´W
D.
l=35º52,0´N L=006º11,2´W
Meteorología
34.
Por refrescar el viento se entiende:
A.
Que desciende su fuerza
B.
Que sopla de tierra
C.
Que aumenta su fuerza
D.
Que baja su temperatura
Meteorología
35.
Una bajada de presión acompañada de una subida de temperatura es indicativo de:
A.
Una ligera mejoría del tiempo
B.
Un empeoramiento del tiempo
C.
Nieblas de radiación
D.
Nubes de desarrollo vertical
Meteorología
36.
¿Qué es un termómetro de mínima?
A.
Un termómetro que marca las temperaturas mínimas
B.
No existe
C.
Un termómetro corriente
D.
Un termómetro que registra la temperatura mínima en un período
Meteorología
37.
La intensidad del viento en un anticiclón es:
A.
Muy fuerte, debido a la poca distancia existente entre sus isobaras
B.
Muy pequeña, debido a la gran distancia de separación de las isobaras
C.
Racheada, con bruscas variaciones
D.
En el Océano Atlántico enorme debido a sus dimensiones
Comunicaciones
38.
La señal radiotelefónica de ALARMA, se utiliza para:
A.
Urgencia
B.
Socorro
C.
Cuando no le conteste la costera asus llamadas
D.
Seguridad
Comunicaciones
39.
¿A qué se refieren los mensajes de SEGURIDAD?
A.
A la seguridad de la nevegación en general
B.
A la seguridad del buque
C.
A la seguridad del casco de los buques
D.
A la seguridad de los medios de salvamento
Comunicaciones
40.
Cuando una estación transmiteen una sola dirección, se denomina:
A.
Semi.Dúplex
B.
Semi.Simplex
C.
Simplex
D.
Dúplex
Comunicaciones
41.
Una estación de comunicación es:
A.
Una combinación de receptores, transmisores e instalaciones accesorias
B.
Una emisora de Radio de Frecuencia Modulada
C.
Donde se pueden comprar y arreglar aparatos de radio
D.
Una combinación de emisores para la transmisión de mensajes y sonidos
Propulsión Mecánica
42.
Durante el llenado del tanque de combustible:
A.
Tendremos cerrados portillos, lumbreras y aberturas externas
B.
Pediremos la cantidad apropiada para no hacerlo rebosar
C.
Comprobaremos que el motor está desembragado
D.
Abriremos portillos, lumbreras. y otras aberturas externas
Propulsión Mecánica
43.
Un circuito de refrigeración de un motor convencional abierto debe llevar:
A.
Una válvula de fondo
B.
Una válvula de descarga con filtro
C.
No necesita que lleve nada
D.
Una válvula de fondo con filtro
Propulsión Mecánica
44.
Las válvulas más utilizadas como grifos de fondo son:
A.
De gran retorno
B.
Inglesas
C.
Tipo Allen dos
D.
De globo o de bola
Reglamentos y Señales
45.
¿Cuál de los siguientes buques no es de maniobra restringida?
A.
Un pesquero de arrastre
B.
Un buque de dragado
C.
Un dragaminas
D.
Un cablero
Reglamentos y Señales
46.
¿Puede una embarcación de recreo de propulsión mecánica obligar a maniobrar a un mercante?
A.
Maniobrará el que vea al otro por babor
B.
Siempre maniobrará el mercante
C.
No, en ningún caso
D.
Maniobrará el que vea al otro por estribor
Reglamentos y Señales
47.
De noche, nos encontramos con otro buque de vuelta encontrada, ¿qué luces le veremos?:
A.
La luz roja del costado de babor
B.
La verde del costado de estribor
C.
El tope o los topes según el tipo de buque
D.
Todas las luces anteiormente descritas
Reglamentos y Señales
48.
¿Cuándo se considera que un buque alcanza a otro?
A.
Cuando procede del través para popa
B.
Cuándo tiene más velocidad
C.
Cuándo viene por la popa
D.
Cuándo procede de una demora que de noche puede ver la luz de alcance
Reglamentos y Señales
49.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Atención
B.
Mis máquinas están atrás
C.
Pide socorro
D.
Necesito práctico
Reglamentos y Señales
50.
¿Qué buque de los citados a continuación lleva luz centelleante?
A.
El cablero
B.
El de maniobra restringida
C.
El remolcador con maniobra restringida
D.
El aerodeslizador
Reglamentos y Señales
51.
¿Pueden ir las luces de costado por delante de las de tope en un yate de eslora superior a 20m?
A.
Sí
B.
Sólo de la del tope de proa
C.
Sólo de la del tope de popa
D.
No
Reglamentos y Señales
52.
Navegando a vela, de noche, avistamos por babor un buque que muestra dos luces rojas en la misma vertical y más baja una luz verde, ¿cómo maniobraríamos?
A.
Manteniendo nuestro rumbo y velocidad pues el otro buque está por babor
B.
Cayendo a estribor, ya que se trata de un buque sin gobierno pero con arrancada
C.
Caeríamos a babor para pasarle por la popa ya que se trata de un buque sin gobierno
D.
Daríamos marcha atrás
Reglamentos y Señales
53.
Si observamos un barco, qu en lugar visible, lleva izadas tres bolas negras, sabremos que se trata de:
A.
Un buque sin gobierno
B.
Un buque en peligro
C.
Un pesquero
D.
Un buque varado
Reglamentos y Señales
54.
Una embarcación de más de 7 metros de eslora, navegando a vela de noche, debe mostrar obligatoriamente:
A.
Las luces de costado y la de alcance
B.
Dos luces todo horizonte en vertical, roja la superior y verde la inferior
C.
Las luces de costado
D.
Las luces de costado y la de tope
Reglamentos y Señales
55.
Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado. ¿Cómo actuaremos?
A.
Seguiremos a rumbos
B.
Pararemos máquina
C.
Caeremos a estribor
D.
caeremos a babor
Reglamentos y Señales
56.
En tiempo de visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de cuatro cortas, se trata de:
A.
Un pesquero faenando
B.
Un buque remolcando
C.
Un buque varado
D.
Un buque de práctico en servicio
Reglamentos y Señales
57.
Una embarcación de más de 100 metros de eslora deberá llevar, para hacer señales acústicas:
A.
Una campana, un pito y una bocina de señales
B.
Una campana y un pito
C.
Tres bocinas de señales, a proa, a popa y en el puente
D.
Una campana, un pito y un gong
Reglamentos y Señales
58.
pitada corta es aquella que:
A.
Tiene una duración de 1 segundo
B.
Tiene una duración de medio minuto
C.
Tiene una duración de 4 a 6 segundos
D.
Tiene una duración de hasta 10 segundos
Reglamentos y Señales
59.
La señal de peligro que se emite por radiofonía consiste en la palabra:
A.
SOS
B.
Relé
C.
Mayday
D.
Securité
Balizamiento
60.
Las marcas laterales de babor de la región A son:
A.
de color rojo
B.
de color amarillo
C.
de color blanco
D.
de color verde
Balizamiento
61.
Una marca especial es de color:
A.
Rojo y negro
B.
Rojo
C.
Amarilla
D.
Verde
Balizamiento
62.
¿Se puede duplicar el balizamiento cuando surge un peligro nuevo?
A.
Sí
B.
Siempre
C.
Sólamente cuando el peligro es particularmente grave
D.
No
Balizamiento
63.
¿Qué luz debe emitir una marca de peligro aislado?
A.
GpD(2+1).Blanca
B.
GpD(2).Roja
C.
GpD(2).Blanca
D.
Cualquiera excepto GpD(2+1).Blanca
Legislación
64.
¿Quién expide el certificado de Seguridad?
A.
El Inspector de Seguridad
B.
Un Capitán de la Marina Mercante
C.
El patrón
D.
El cónsul
Legislación
65.
Entendemos por despacho de una embarcación a:
A.
Los trámites necesarios para dar de alta ante la Inspección Tributaria a la embarcación
B.
Los trámites necesarios para que una embarcación pase las inspecciones necesarias para navegar
C.
los trámites necesarios para que una embarcación entre y salga de puerto
D.
los exámenes necesarios que debe superar el Patrán para poder gobernar su embarcación
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