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Official PER | Patrón de Embarcaciones de Recreo PER test nro. 52
1) Tecnología Naval
2) Tecnología Naval
3) Tecnología Naval
4) Tecnología Naval
5) Tecnología Naval
6) Tecnología Naval
7) Maniobras
8) Maniobras
9) Maniobras
10) Maniobras
11) Maniobras
12) Maniobras
13) Seguridad en la Mar
14) Seguridad en la Mar
15) Seguridad en la Mar
16) Seguridad en la Mar
17) Seguridad en la Mar
18) Seguridad en la Mar
19) Seguridad en la Mar
20) Seguridad en la Mar
21) Seguridad en la Mar
22) Navegación
23) Navegación
24) Navegación
25) Navegación
26) Navegación
27) Navegación
28) Navegación
29) Navegación
30) Navegación
31) Navegación
32) Navegación
33) Navegación
34) Meteorología
35) Navegación
36) Meteorología
37) Meteorología
38) Comunicaciones
39) Comunicaciones
40) Comunicaciones
41) Comunicaciones
42) Propulsión Mecánica
43) Propulsión Mecánica
44) Propulsión Mecánica
45) Reglamentos y Señales
46) Reglamentos y Señales
47) Reglamentos y Señales
48) Reglamentos y Señales
49) Reglamentos y Señales
50) Reglamentos y Señales
51) Reglamentos y Señales
52) Reglamentos y Señales
53) Reglamentos y Señales
54) Reglamentos y Señales
55) Reglamentos y Señales
56) Reglamentos y Señales
57) Reglamentos y Señales
58) Reglamentos y Señales
59) Balizamiento
60) Balizamiento
61) Balizamiento
62) Balizamiento
63) Legislación
64) Legislación
Tecnología Naval
1.
¿Qué nombre recibe el asta larga con un gancho en un extremo que utilizamos para ayudarnos a atracar y desatracar?:
A.
Bichero
B.
Garfio
C.
Salabre
D.
Desatracador
Tecnología Naval
2.
Si el calado de popa es igual al calado de proa:
A.
El asiento es positivo
B.
El asiento es casi cero
C.
El buque navega en aguas iguales
D.
Todas las anteriores son falsas
Tecnología Naval
3.
Las cualidades principales de una embarcación son:
A.
Flotabilidad, estabilidad, asiento y estanqueidad
B.
Flotabilidad, estabilidad, solidez y estanqueidad
C.
Flotabilidad, adrizamiento, solidez y estanqueidad
D.
Flotabilidad, solidez y estanqueidad
Tecnología Naval
4.
El imbornal es:
A.
Una abertura para pasar los cabos
B.
Una abertura para dar salida al agua que se embarca en cubierta
C.
Una abertura para pasar la cadena
D.
Una escotilla de la bodega
Tecnología Naval
5.
Los reefuerzos transversales que unen los extremos superiores de las cuadernas y sostienen la cubierta se llaman:
A.
Pantoques
B.
Bularcamas
C.
Vagras
D.
Baos
Tecnología Naval
6.
Los tabiques, tanto longitudinales como transversales de la embarcación se denominan:
A.
Cubiertas
B.
Paredes
C.
Escotillas
D.
Mamparos
Maniobras
7.
El largo de proa es el cabo dado a tierra que impide que el barco:
A.
Se desplace hacia proa
B.
Se separe del muelle
C.
Se desplace hacia popa
D.
Se aproxime al muelle
Maniobras
8.
Las principales características de un cabo de nylon son:
A.
Muy flexible y resistente a las altaas temperaturas
B.
Muy elástico, más resistente que los de fibra vegetal, le afectan las altas temperaturas
C.
Muy elástico, de poca resistencia y de poca duración
D.
Muy elástico, ligero y no le afectan las altas temperaturas
Maniobras
9.
En caso de atracar con una codera, el primer cabo que daremos será:
A.
El largo de popa
B.
La codera
C.
El través de popa
D.
El spring de popa
Maniobras
10.
La pérdida de avance de una hélice se llama:
A.
Núcleo
B.
Capacete
C.
Retroceso
D.
Paso
Maniobras
11.
La expresión "hacer firme" significa:
A.
Dar el cabo de spring
B.
Dar avante encima del spring
C.
Dar una vuelta más e impedir que lasque un cabo
D.
Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
Maniobras
12.
Entendemos por orincar el ancla:
A.
Limpiarla de óxido
B.
Trincarla en el escobén para impedir que salga por ojo
C.
Balizarla
D.
Estibarla en la caja de cadenas
Seguridad en la Mar
13.
El equipo de seguridad debe estar homologado por:
A.
EL SEVIMAR
B.
La Dirección General de la Marina Mercante
C.
No es necesario que esté homologado
D.
Por el Capitán del puerto
Seguridad en la Mar
14.
Si se produce un incendio en aparatos electrónicos, preferentemente debemos:
A.
Apagarlo con agua salada
B.
Apagarlo con agua dulce
C.
Utilizar un extintor de espuma
D.
Utilizar un extintor de CO2
Seguridad en la Mar
15.
Ante una hemorragia venosa, ¿cómo debemos actuar?
A.
Con un torniquete entre la herida y el corazón
B.
Intentaremos detenerla comprimiendo directamente sobre la herida y si no cesa aplicarems un torniquete
C.
En las hemorragias venosas no hace falta poner torniquete por la poca importancia que tienen
D.
Procurando que el paciente se mantenga en pie
Seguridad en la Mar
16.
Cuando la temperatura es superior a 20ºC, la supervivencia es:
A.
Menor a 720 minutos
B.
Menor a 360 minutos
C.
Mayor a 720 minutos
D.
Menor a 180 minutos
Seguridad en la Mar
17.
Las gasolinas al arder, producen un fuego de clase:
A.
Alfa
B.
Bravo
C.
Charlie
D.
Delta
Seguridad en la Mar
18.
¿Dónde colocaremos un torniquete en caso de una hemorragia arterial?:
A.
Encima de la herida
B.
Entre la herida y el corazón, lo más cerca posible de la herida
C.
Por debajo de la herida
D.
Antes de la herida y el corazón
Seguridad en la Mar
19.
¿Qué organismo se encarga de salvaguardar la seguridad de la vida humana en el mar?:
A.
La Cruz Roja Internacional
B.
La Guardia Civil del Mar
C.
La Seguridad del Mar
D.
La Sociedad Estatal de Salvamento Marítimo
Seguridad en la Mar
20.
La llamada posición de seguridad en que se colocará a una persona inconsciente que respira bien, conserva el pulso y no presenta lesiones en el tórax ni cabeza será:
A.
Acostada lateral, con la cabeza apoyada sobre la mano y brazos del lado contrario flexionados
B.
Acostada boca abajo con la cabeza lateralizada hacia el lado izquierdo
C.
Sentada y cubierta con una manta
D.
Acostada boca arriba con el tronco elevado y las piernas flexionadas
Seguridad en la Mar
21.
¿Qué embarcaciones deberán ir dotadas de un pito?:
A.
Las de eslora igual o superior a 12 metros
B.
las mayores de 20 TRB
C.
Las que no tengan casco metálico
D.
Todas sin excepción
Navegación
22.
Las sondas en las cartas están referidas a:
A.
A la bajamar
B.
A la bajamar escorada
C.
A la pleamar
D.
A ninguna de las tres
Navegación
23.
En un yate de fibra de vidrio, ¿cuál es la causa principal del desvío?
A.
Burbujas en el mortero
B.
Lámparas de mucha intensidad
C.
Instalaciones de aparatos electrónicos
D.
Balances muy amplios
Navegación
24.
¿Cómo se llama el ángulo formado por la dirección del Norte verdadero y el Norte magnético?
A.
Declinación magnética
B.
Corrección total
C.
Desvío
D.
Compensación
Navegación
25.
¿Para qué sirve la sonda?
A.
Para medir velocidades
B.
Para ver el fondo marino
C.
Para medir profundidades
D.
Ninguna de las anteriores
Navegación
26.
Las líneas áclinas unen puntos de:
A.
Latitud cero
B.
Declinación cero
C.
Inclinación cero
D.
Desvío cero
Navegación
27.
¿Cuántos grados tiene una cuarta?:
A.
11,25º
B.
11º15´
C.
90º
D.
Las respuestas a y b son correctas
Navegación
28.
Si gobernamos al rumbo 315º deseamos hacerlo al 280º, debemos meter la pala del timón a:
A.
La vía
B.
Barlovento
C.
Estribor
D.
Babor
Navegación
29.
¿Qué dos maneras conocemos para contar rumbos?
A.
Elíptica y cenital
B.
Cuadrantal y ortodrómica
C.
Cuadrantal y circular
D.
Circular y ortodrómica
Navegación
30.
Al ser HRB1400 se toman simultaneamente Da del faro de la Isla de Tarifa=086º y Da del faro de Punta Paloma=346º. Declinación magnética=3ºNW, Desvío=3ºNW.¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=35º59,8´N L=005º42,6´W
B.
l=35º59,4´N L=005º41,0´W
C.
l=36º04,2´N L=005º45,2´W
D.
l=36º04,2´N L=005º41,2´W
Navegación
31.
Un yate parte de la luz verde del puerto de Tánger con Ra = N20ºW, desvío=10ºE y velocidad =20 nudos. ¿Dónde se encontrará 45 minutos después?:
A.
l=36º02,2´N L=005º51,4´W
B.
l=36º08,8´N L=005º05,0´W
C.
l=36º02,3´N L=005º52,6´W
D.
l=36º02,8´N L=005º53,0´W
Navegación
32.
Un yate se encuentra en l=36º04,0´N y L= 005º15´W, navega al Ra=052º, desvío= 2ºW. ¿Qué marcación tendrá el faro de punta Europa?:
A.
107Br
B.
301º
C.
86ºEr
D.
119º
Navegación
33.
A HRB=2112, nos encontramos en la enfilación Cº Roche-CºTrafalgar y simultáneamente tomamos Da de Cº Trafalgar=332º y Da del faro de Pta. de Gracia=060º ¿Cuál es nuestra situación?
A.
l=36º02,0´N L=005º55,8´W
B.
l=36º02,0´N L=005º53,6´W
C.
l=36º03,0´N L=005º53,6´W
D.
l=36º02,0´N L=005º56,8´W
Meteorología
34.
La esccala Douglas mide:
A.
La intensidad del viento
B.
La intensidad de la mar
C.
La altura de las olas
D.
La presión atmosférica
Navegación
35.
La intensidad del viento aparente puede ser cero si el viento real:
A.
Viene de proa y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación
B.
Viene de popa y su intensidad es igual a la velocidad de la embarcación
C.
Viene de proa y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación
D.
Viene de popa y su intensidad es el doble que la velocidad de la embarcación
Meteorología
36.
Los barómetros se dividen en dos clases:
A.
Aneroides y de mercurio
B.
De cápsulas y de tubo
C.
De máxima y mínima
D.
De alcohol y de mercurio
Meteorología
37.
¿En qué unidades se mide la presión atmosférica?
A.
En metros
B.
En milímetros
C.
En pulgadas
D.
En milibares, milímetros y pulgadas
Comunicaciones
38.
Las radiocomunicaciones están reguladas por:
A.
Reglamento Internacional de Radiocomunicación
B.
Sevimar
C.
La Dirección General de la Marina Mercante
D.
A y B son correctas
Comunicaciones
39.
¿Quién debe transmitir un MAYDAY RELAY?
A.
El barco que está en peligro
B.
La estación costera
C.
El barco que escucha un MAYDAY, y observa que nadie le acusa recibo
D.
Cualquier estación en los períodos de silencio
Comunicaciones
40.
Los puertos deportivos trabajan en:
A.
El canal 16
B.
El canal 12
C.
El canal 9
D.
En todos los canales posibles
Comunicaciones
41.
Para enviar un mensaje a otra estación lo primero será:
A.
Decir el nombre a la que va dirigido el mensaje
B.
Decir el nombre de la estación que inicia el mensaje
C.
Repetir ATENCIÓN tres veces
D.
No hay establecido procedimiento alguno
Propulsión Mecánica
42.
¿Qué tipo de engrase utilizan los motores de explosión de dos tiempos?
A.
Por bomba
B.
Por chapoteo y bomba
C.
Por dosificación
D.
No llevan engrase
Propulsión Mecánica
43.
En el motor diesel la combustión se produce por:
A.
La presión del combustible
B.
La temperatura del inyector
C.
La temperatura del combustible
D.
El calentamiento al comprimirse
Propulsión Mecánica
44.
En el caso de refrigeración de circuito cerrado, el tanque de expansión sirve para:
A.
mantener constante la temperatura del agua
B.
Mantener constante la presión del agua en caso de fallo de la bomba
C.
Mantener constante el nivel del agua, absorbiendo la dilatación y rellenando el circuito al enfriarse el agua
D.
No es necesario si el circuito es cerrado
Reglamentos y Señales
45.
¿Cómo debe ser la vigilancia en una guardia de mar?
A.
Con unos prismáticos
B.
Se mantendrá en todo momento una eficaz vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo todos los medios disponibles
C.
Cada diez minutos haciendo una exploración
D.
Con el radar
Reglamentos y Señales
46.
¿Qué indica un buque que a la vista de otro emite una pitada corta?
A.
Que cae a babor
B.
Que cae a estribor
C.
Que da máquina atrás
D.
Que tiene la máquina parada
Reglamentos y Señales
47.
¿Se puede adelantar en un canal angosto?
A.
Sí, si el buque que va a ser adelantado no tenga que maniobrar para permitir el adelantamiento con seguridad
B.
No
C.
Sólo si somos de menor eslora
D.
Sólo si somos de mayor eslora
Reglamentos y Señales
48.
Si un buque que se encuentra a nuestra vista nos da tres pitadas cortas, nos indica:
A.
Necesito práctico
B.
Pide socorro
C.
Mis máquinas están atrás
D.
Atención
Reglamentos y Señales
49.
De noche observamos una embarcación que exhibe dos topes, luces de costado y alcance y una luz todo horizonte de color azul.
A.
Es un buque en operaciones especiales
B.
Es un buque oficial
C.
Es un buque correo
D.
No existe este tipo de buque
Reglamentos y Señales
50.
¿Navegando de noche en nuestro buque de propulsión mecánica, vemos por nuestro costado de babor dos luces en vertical, verde sobre blanca y más baja otra luz verde, ¿cómo maniobraremos?
A.
Mantendremos nuestro rumbo y velocidad pues el otro buque está por nuestro babor
B.
Maniobraremos cayendo a estribor si es necesario, ya que se trata de un pesquero de arrastre
C.
Maniobraremos cayendo a babor ya que es un pesquero no de arrastre
D.
Aumentaremos la velocidad para pasarle por la proa ya que al ser un pesquero faenando se moverá muy poco
Reglamentos y Señales
51.
Si de noche, observamos por nuestra proa, una luz roja, y dos blancas una a proa y otra a popa, se tratará de un:
A.
Velero
B.
Buque de pesca de arrastre
C.
Buque de propulsión mecánica mayor de 50 metros
D.
Buque de propulsión mecánica menor de 50 metros
Reglamentos y Señales
52.
Un buque fondeado debe exhibir la esfera negra de fondeo...
A.
Siempre que esté fondeado
B.
Sólo de noche
C.
De día
D.
No debe exhibir nada
Reglamentos y Señales
53.
¿Qué sector de visibilidad tiene la luz de tope?
A.
360º
B.
180º
C.
225º
D.
135º
Reglamentos y Señales
54.
Si navegando en una embarcación a motor avistamos por estribor otra embarcación que nos muestra la luz verde de costado ¿Cómo actuaremos?
A.
Caeremos a estribor
B.
Caeremos a babor
C.
Seguiremos a rumbo
D.
Pararemos máquina
Reglamentos y Señales
55.
En tiempo de visibilidad reducida, oímos una pitada larga seguida de cuatro cortas, se trata de:
A.
Un buque varado
B.
Un buque de práctico en servicio
C.
Un pesquero faenando
D.
Un buque remolcando
Reglamentos y Señales
56.
¿Qué duración tiene una pitada larga?
A.
De dos a cuatro segundos
B.
De dos a ocho segundos
C.
De cuatro a seis segundos
D.
Más de diez segundos
Reglamentos y Señales
57.
Para llamar la atención de otro buque daremos:
A.
Tres pitadas cortas
B.
Grupos de tres pitadas largas
C.
Cinco o más pitadas cortas
D.
Cualquier señal acústica que no pueda confundirse con otra de las establecidas por el R.I.P.A
Reglamentos y Señales
58.
Una de las siguientes señales corresponde a un buque que está en peligro y solicita auxilio, ¿cuál es?
A.
Cohetes que despiden estrellas blancas
B.
Una bandera cuadra con una bola debajo
C.
Una bandera o trapo agitado a izquierda y derecha
D.
Una bandera roja
Balizamiento
59.
¿Cuál es la marca de tope de la baliza de aguas navegables?:
A.
Dos conos opuestos por sus vértices
B.
Una esfera roja
C.
Dos esferas negras en vertical
D.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
Balizamiento
60.
¿Se puede utilizar un bidón de color rojo como marca o boya especial?
A.
Sí para hacer frente a circunstancias especiales siempre que no se preste a confusión
B.
No, nunca
C.
Sí siempre que así lo decida el Capitán Marítimo
D.
Sólamente en zonas muy próximas a la costa
Balizamiento
61.
¿Cuál es la marca de tope de la marca cardinal Este?:
A.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia abajo
B.
Dos conos superpuestos, opuestos por su base
C.
Dos conos superpuestos con los vértices hacia arriba
D.
Dos conos superpuestos, opuestos por sus vértices
Balizamiento
62.
Las marcas laterales de babor en el sistema A tienen como marca de tope:
A.
Un cono verde
B.
Un cilindro rojo
C.
Un cono negro con el vértice hacia arriba
D.
Un cono negro con el vértice hacia abajo
Legislación
63.
¿Qué debemos hacer en caso de avistar una contaminación en el medio marino?:
A.
Avisar al Ministerio de Medio Ambiente
B.
Avisar al Ministerio de Fomento
C.
Avisar al servicio de limpieza del puerto deportivo más cercano
D.
Avisar a Salvamento Marítimo
Legislación
64.
Si existe una zona señalizada para permitir la entrada o salida de embarcaciones de la arena:
A.
Estará prohibido navegar a menos de 200 metros de la playa, por fuera de esa zona
B.
Dentro de ella estará permitido bañarse
C.
Tendrá una anchura mínima de 2 millas y máxima de 3
D.
No existen tales zonas
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